一种船舶防火门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶防火门，包括门框，所述门框的前端右侧上下两部分对称设置有连接母件，所述连接母件的内部设置有连接子件，所述连接子件通过固定螺栓转动连接于连接母件，所述连接子件的左端固定连接有门体，所述门体的前端左侧设置有限位凸起，所述门框的左部中间位置设置有加固块，所述加固块的内部设置有连杆，所述连杆穿过加固块的前后两端延伸至外部，所述连杆的前后两端对称设置有把手。通过设置门体上的耐高温钢化玻璃材质的内视口，方便消防人员观察并且评估内部火情状况，制定最佳的灭火计划，不需要贸然打开防火门，避免产生较大的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶防火门
本技术涉及船舶消防设备
，具体为一种船舶防火门。
技术介绍
防火门是指在一定时间内能满足耐火稳定性、完整性和隔热性要求的门。它是设在防火分区间、疏散楼梯间、垂直竖井等具有一定耐火性的防火分隔物。防火门除具有普通门的作用外，更具有阻止火势蔓延和烟气扩散的作用，可在一定时间内阻止火势的蔓延，确保人员疏散。船舶在生产制造时，需使用到大量的木材等易燃材料，为防止船舶发生火灾险情，并及时止损防止火情蔓延，因此船舶上配备有大量的防火门。在实际使用过程中发现，目前的船舶用防火门具有以下缺点：1、传统的防火门一般采用合页和船舶上层建筑连接，均采用焊接的方式，这种一次性的连接方式，若日后防火门需要更换，只能切割，重新焊接。对船舶损害很大。2、采用繁琐的螺栓等锁定结构，防火门闭合后，若内部仍有工作人员，其将难以从内部将防火门打开，消防人员来到现场后，需花费大量的时间打开防火门，容易造成火情蔓延。3、防火门关闭后，无法了解内部火情实际状况，消防人员难以对内部火情进行评估，制定相应的灭火计划，贸然打开防火门具有较大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶防火门，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶防火门，包括门框，所述门框的前端右侧上下两部分对称设置有连接母件，所述连接母件的内部设置有连接子件，所述连接子件通过固定螺栓转动连接于连接母件，所述连接子件的左端固定连接有门体，所述门体的前端左侧设置有限位凸起，所述门框的左部中间位置设置有加固块，所述加固块的内部设置有连杆，所述连杆穿过加固块的前后两端延伸至外部，所述连杆的前后两端对称设置有把手。优选的，所述连接母件包括对称设置的上母件和下母件，所述上母件和下母件上设置有圆孔。优选的，所述连接子件包括转筒，所述转筒设置于上母件和下母件之间，所述转筒的左端设置有连接板，所述连接板与门体的左端固定连接。优选的，所述固定螺栓包括螺杆，所述螺杆设置于上母件、下母件以及转筒的内侧，所述螺杆的下部外侧设置有螺纹，所述螺纹的外侧设置有紧固螺母，所述紧固螺母设置于下母件的下方。优选的，所述门体的中间位置设置有耐高温钢化玻璃材质的内视口，所述限位凸起设置于门体前端靠左一侧，所述把手转动时与限位凸起发生形位接触。优选的，所述加固块上设置有与连杆相互匹配的通孔，所述连杆转动连接于加固块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过设置连接子件配合固定螺栓转动连接于连接母件，在门体需要拆卸时，旋下紧固螺母，由上端抽出拆除螺杆，即可更换门体，同时，固定在木框前端的连接母件可起到定位作用，方便使用人员安装门体，免于再次安装门钩，相比传统防火门一次性的连接方式，不需要切割重新焊接，有效节省换门的工作量。2.本技术通过设置连杆以及把手，在防火门闭合后，若内部仍有工作人员，工作人员仅需将内部的把手转动相应角度，即可打开防火门，顺利逃生，消防人员来到现场后，仅需将外部的把手从限位凸起的上端转动相应角度，即可打开防火门，相比传统防火门复杂的锁合结构，能够争取更多的救火时间。3.本技术通过设置门体上的耐高温钢化玻璃材质的内视口，方便消防人员观察并且评估内部火情状况，制定最佳的灭火计划，不需要贸然打开防火门，避免产生较大的安全隐患。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的前视结构示意图。图3为本技术的后视结构示意图。图4为本技术的侧视结构示意图。图5为本技术的连接结构示意图。图中：1、门框，2、连接母件，21、上母件，22、下母件，3、连接子件，31、转筒，32、连接板，4、固定螺栓，41、螺杆，42、螺纹，43、紧固螺母，5、门体，51、内视口，6、加固块，7、连杆，8、把手，9、限位凸起。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种船舶防火门，包括门框1，门框1的前端右侧上下两部分对称设置有连接母件2，连接母件2包括对称设置的上母件21和下母件22，上母件21和下母件22上设置有圆孔，连接母件2的内部设置有连接子件3，连接子件3通过固定螺栓4转动连接于连接母件2，连接子件3包括转筒31，转筒31设置于上母件21和下母件22之间，转筒31的左端设置有连接板32，固定螺栓4包括螺杆41，螺杆41设置于上母件21、下母件22以及转筒31的内侧，螺杆41的下部外侧设置有螺纹42，螺纹42的外侧设置有紧固螺母43，紧固螺母43设置于下母件22的下方，连接子件3的左端固定连接有门体5，连接板32与门体5的左端固定连接，设置连接子件3配合固定螺栓4转动连接于连接母件2，在门体5需要拆卸时，旋下紧固螺母43，由上端抽出拆除螺杆41，即可更换门体5，同时，固定在木框1前端的连接母件2可起到定位作用，方便使用人员安装门体5，免于再次安装门钩，相比传统防火门一次性的连接方式，不需要切割重新焊接，有效节省换门的工作量，门体5的前端左侧设置有限位凸起9，门体5的中间位置设置有耐高温钢化玻璃材质的内视口51，设置门体5上的耐高温钢化玻璃材质的内视口51，方便消防人员观察并且评估内部火情状况，制定最佳的灭火计划，不需要贸然打开防火门，避免产生较大的安全隐患，限位凸起9设置于门体5前端靠左一侧，门框1的左部中间位置设置有加固块6，加固块6的内部设置有连杆7，加固块6上设置有与连杆7相互匹配的通孔，连杆7转动连接于加固块6，连杆7穿过加固块6的前后两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶防火门，包括门框(1)，其特征在于：所述门框(1)的前端右侧上下两部分对称设置有连接母件(2)，所述连接母件(2)的内部设置有连接子件(3)，所述连接子件(3)通过固定螺栓(4)转动连接于连接母件(2)，所述连接子件(3)的左端固定连接有门体(5)，所述门体(5)的前端左侧设置有限位凸起(9)，所述门框(1)的左部中间位置设置有加固块(6)，所述加固块(6)的内部设置有连杆(7)，所述连杆(7)穿过加固块(6)的前后两端延伸至外部，所述连杆(7)的前后两端对称设置有把手(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶防火门，包括门框(1)，其特征在于：所述门框(1)的前端右侧上下两部分对称设置有连接母件(2)，所述连接母件(2)的内部设置有连接子件(3)，所述连接子件(3)通过固定螺栓(4)转动连接于连接母件(2)，所述连接子件(3)的左端固定连接有门体(5)，所述门体(5)的前端左侧设置有限位凸起(9)，所述门框(1)的左部中间位置设置有加固块(6)，所述加固块(6)的内部设置有连杆(7)，所述连杆(7)穿过加固块(6)的前后两端延伸至外部，所述连杆(7)的前后两端对称设置有把手(8)。


2.根据权利要求1所述的一种船舶防火门，其特征在于：所述连接母件(2)包括对称设置的上母件(21)和下母件(22)，所述上母件(21)和下母件(22)上设置有圆孔。


3.根据权利要求2所述的一种船舶防火门，其特征在于：所述连接子件(3)包括转筒(31)，所述转筒(31)设置于上母件(21)和下母件...

【专利技术属性】
技术研发人员：程云华，陆召军，
申请(专利权)人：广东民华船艇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44