一种钢质船舶的甲板防滑板制造技术

本发明专利技术涉及船舶运输设备领域，更具体的说是一种钢质船舶的甲板防滑板，包括防滑架，防滑架的两端分别固定两个驱动器，两个驱动器通过铰接杆驱动铰接两个滑动插板插接在防滑架的两端，两个滑动插板之间相互插接，驱动器分别通过铰接驱动防滑挡板转动在防滑架内，防滑挡板通过滑动铰接驱动下落坡板转动在防滑架内；防滑架的上端分别通过电强磁设置有两个固定鞋体；本发明专利技术的有益效果为解决在船体运输使用中，防滑板适用范围和使用方法单一，容易造成船体空间的浪费使用的问题。成船体空间的浪费使用的问题。成船体空间的浪费使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种钢质船舶的甲板防滑板


[0001]本专利技术涉及船舶运输设备领域，更具体的说是一种钢质船舶的甲板防滑板。

技术介绍

[0002]随着科技的不断发展，在远洋运输中，不断优化创新的海洋设备可以提升船员在大海中生活的幸福感，进一步保障船员的人身安全；通过不断对船体甲板上的防滑板使用，方便船员在甲板上的走动和工作捕捞；类似于专利号为CN201521044294.4的一种防滑甲板，其设有钢质甲板，特征在于所述的钢质甲板外部由玻璃钢板包裹，包裹钢质甲板外层的玻璃钢板的上端面上设有呈矩阵排列的支撑柱，支撑柱的上端设有直径小于支撑柱的连接台，连接台上设有玻璃钢防滑板，玻璃钢防滑板上设有与连接台相配合的连接孔，连接孔之间的玻璃钢防滑板上设有导水孔，包裹钢质甲板的玻璃钢板、支撑柱和玻璃钢防滑板之间形成导水通道，具有结构稳固、防滑性能强、连接强度高、可定期更换等优点，但是这种防滑板的适用范围和使用方法过于单一，容易造成船体空间的浪费使用。
[0003]因此，现有的技术方案中存在缺点适用范围和使用方法单一，容易造成船体空间的浪费使用。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中，在船体运输使用中，防滑板适用范围和使用方法单一，容易造成船体空间的浪费使用的问题。
[0005]为此，采用的技术方案是，本专利技术的一种钢质船舶的甲板防滑板，包括防滑架，防滑架的两端分别固定两个驱动器，两个驱动器通过铰接杆驱动铰接两个滑动插板插接在防滑架的两端，两个滑动插板之间相互插接，驱动器分别通过铰接驱动防滑挡板转动在防滑架内，防滑挡板通过滑动铰接驱动下落坡板转动在防滑架内；防滑架的上端分别通过电强磁设置有两个固定鞋体。
[0006]优选的，所述的防滑架上端的中心固定有中心开槽框，防滑架的两端设置有侧插槽，防滑架外壁的底端均匀固定多个固定螺纹底座；防滑架的两端分别设置有侧凹槽；所述的中心开槽框的两端均设置带有多个半菱形槽。
[0007]优选的，所述的驱动器包括抱闸伺服电机、滑动驱动杆和驱动轴，抱闸伺服电机固定在防滑架的侧端，滑动驱动杆固定在抱闸伺服电机的传动轴上，驱动轴的两端转动在限位滑块内，驱动轴通过限位滑块滑动在滑动驱动杆内。
[0008]优选的，所述的滑动插板包括两个侧铰接杆和两个侧插板，侧铰接杆的两端分别铰接在驱动轴和侧插板上，两个侧插板分别插接在防滑架的两端；两个侧插板之间通过连杆相互插接连接；侧插板的内端设置有多个半菱形槽。
[0009]优选的，所述的防滑挡板包括折叠铰接板、防滑添加板和多个防滑橡胶台，折叠铰接板的两端分别铰接在驱动轴和防滑添加板上，防滑添加板的上端通过转轴转动在防滑架内；防滑添加板上并排设置多个防滑橡胶台；防滑橡胶台的上表面设置有多个橡胶凸台和
凹槽。
[0010]优选的，所述的下落坡板包括两个倾斜坡板，倾斜坡板的上端均通过转轴转动在防滑架内，倾斜坡板的下端通过拉伸铰接板铰接在防滑添加板的下端。
[0011]优选的，所述的拉伸铰接板包括两个框架铰接台、中心延伸板和多个延伸拉簧，两个框架铰接台之间通过多个延伸拉簧连接中心延伸板，两个框架铰接台分别铰接在倾斜坡板和防滑添加板上。
[0012]优选的，所述的中心开槽框上下两端均对称设置有两个球形槽；所述的固定鞋体包括鞋体，鞋体的鞋底的中端固定有铁板。
[0013]优选的，所述的固定鞋体还包括电磁硅钢片、球座连接杆和两个半球形座，球座连接杆的两端分别固定两个半球形座；上端的半球形座上固定有电磁硅钢片；两个半球形座分别转动在两个球形槽内。
[0014]优选的，所述防滑架上设置有分隔兜架，分隔兜架包括齿轮轴、支架和兜网，兜网的两端分别固定在多个支架上，支架固定在齿轮轴上，齿轮轴密封转动设置在防滑架的侧凹槽内；齿轮轴通过中心齿轮啮合传动滑动插板。
[0015]本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
[0016]下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0017]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0018]图1是本专利技术的整体的结构示意图一；
[0019]图2是本专利技术的整体的结构示意图二；
[0020]图3是本专利技术的甲板防滑架的结构示意图；
[0021]图4是本专利技术的防滑架内部的结构示意图；
[0022]图5是本专利技术的装置局部的结构示意图一；
[0023]图6是本专利技术的装置局部的结构示意图二；
[0024]图7是本专利技术的防滑挡板的结构示意图一；
[0025]图8是本专利技术的防滑挡板的结构示意图二；
[0026]图9是本专利技术的防滑挡板的结构示意图三；
[0027]图10是本专利技术的下落坡板的结构示意图；
[0028]图11是本专利技术的防滑橡胶台的驱动结构示意图；
[0029]图12是本专利技术的倾斜坡板结构示意图；
[0030]图13是本专利技术的拉伸铰接板结构示意图一；
[0031]图14是本专利技术的拉伸铰接板结构示意图二；
[0032]图15是本专利技术的固定鞋体的结构示意图一；
[0033]图16是本专利技术的固定鞋体的结构示意图二；
[0034]图17是本专利技术的分隔兜架的结构示意图一；
[0035]图18是本专利技术的分隔兜架的结构示意图二。
[0036]图中：防滑架1；驱动器2；滑动插板3；防滑挡板4；下落坡板5；固定鞋体6；中心开槽框7；侧插槽8；固定螺纹底座9；抱闸伺服电机10；滑动驱动杆11；驱动轴12；侧铰接杆13；侧插板14；半球形槽15；折叠铰接板16；防滑添加板17；防滑橡胶台18；倾斜坡板19；拉伸铰接板20；框架铰接台21；中心延伸板22；延伸拉簧23；鞋体24；电磁硅钢片25；球座连接杆26；半球形座27、分隔兜架28、侧凹槽29；齿轮轴30、支架31；兜网32。
具体实施方式
[0037]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0038]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢质船舶的甲板防滑板，其特征在于：包括防滑架(1)，防滑架(1)的两端分别固定两个驱动器(2)，两个驱动器(2)通过铰接杆驱动铰接两个滑动插板(3)插接在防滑架(1)的两端，两个滑动插板(3)之间相互插接，驱动器(2)分别通过铰接驱动防滑挡板(4)转动在防滑架(1)内，防滑挡板(4)通过滑动铰接驱动下落坡板(5)转动在防滑架(1)内；防滑架(1)的上端分别通过电强磁设置有两个固定鞋体(6)。2.根据权利要求1所述的一种钢质船舶的甲板防滑板，其特征在于：所述的防滑架(1)上端的中心固定有中心开槽框(7)，防滑架(1)的两端设置有侧插槽(8)，防滑架(1)外壁的底端均匀固定多个固定螺纹底座(9)；防滑架(1)的两端分别设置有侧凹槽(29)；所述的中心开槽框(7)的两端均设置带有多个半菱形槽。3.根据权利要求1所述的一种钢质船舶的甲板防滑板，其特征在于：所述的驱动器(2)包括抱闸伺服电机(10)、滑动驱动杆(11)和驱动轴(12)，抱闸伺服电机(10)固定在防滑架(1)的侧端，滑动驱动杆(11)固定在抱闸伺服电机(10)的传动轴上，驱动轴(12)的两端转动在限位滑块内，驱动轴(12)通过限位滑块滑动在滑动驱动杆(11)内。4.根据权利要求1所述的一种钢质船舶的甲板防滑板，其特征在于：所述的滑动插板(3)包括两个侧铰接杆(13)和两个侧插板(14)，侧铰接杆(13)的两端分别铰接在驱动轴(12)和侧插板(14)上，两个侧插板(14)分别插接在防滑架(1)的两端；两个侧插板(14)之间通过连杆相互插接连接；侧插板(14)的内端设置有多个半菱形槽。5.根据权利要求3所述的一种钢质船舶的甲板防滑板，其特征在于：所述的防滑挡板(4)包括折叠铰接板(16)、防滑添加板(17)和多个防滑橡胶台(18)，折叠铰接板(16)的两端分别铰接在驱动轴(12)和防滑添加板(17)上，防...

【专利技术属性】
技术研发人员：程云华，
申请(专利权)人：广东民华船艇科技有限公司，
类型：发明
国别省市：