机舱通风系统及其控制方法及船舶技术方案

本发明专利技术提供了一种机舱通风系统及其控制方法及船舶，涉及船舶的技术领域，机舱通风系统包括风机组件；风机组件用于向机舱内部通风；风机组件包括多个风机；多个风机分别对应多个待供风对象，且多个风机均为变频风机。在使用过程中，当待供风对象需要较大的风力时，该待供风对象对应的风机的变频驱动装置提高频率；当待供风对象需要较小的风力时，该待供风对象对应的风机的变频驱动装置降低频率。这样不仅能保证使用效果，还能够节省能源。并且，由于不同的风机都有明确的服务对象，因此工作人员可根据待供风对象的状态来控制其对应的风机的频率，令送风更具有针对性，方便工作人员管控和操作。

Engine Room Ventilation System and Its Control Method and Ship

The invention provides an engine room ventilation system, its control method and a ship, which relates to the technical field of ships. The engine room ventilation system includes fan components; the fan components are used for ventilating the engine room interior; the fan components include multiple fans; the multiple fans correspond to multiple objects to be supplied, and the multiple fans are variable frequency fans. In the process of using, when the wind power of the object to be supplied is larger, the frequency conversion drive device of the fan corresponding to the object to be supplied increases the frequency; when the object to be supplied needs less wind power, the frequency conversion drive device of the fan corresponding to the object to be supplied reduces the frequency. This can not only ensure the use effect, but also save energy. Moreover, because different fans have clear service objects, the staff can control the frequency of the corresponding fans according to the state of the object to be supplied, which makes the air supply more targeted and convenient for the staff to control and operate.

【技术实现步骤摘要】
机舱通风系统及其控制方法及船舶
本专利技术涉及船舶
，尤其是涉及一种机舱通风系统及其控制方法及船舶。
技术介绍
船舶的机舱进行通风是为了降低机舱温度，排除机舱内的油气和水蒸气，向机舱内供应充足的新鲜空气，从而保证动力装置的正常工作。传统的船舶机舱通风系统包括定速风机、风管和配件。当机舱设备运行时，机舱风机处于打开状态，为机舱设备提供燃烧所需的空气以及冷却所需的空气。但由于定速风机无法调整风量，即使在某些工况下，机舱设备风量需求有限时，风机仍需以最大功率运行，造成能源的浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种机舱通风系统及船舶，以改善现有技术中存在的在某些工况下，机舱设备风量需求有限时，风机仍需以最大功率运行，造成能源的浪费的技术问题。本专利技术提供的机舱通风系统，包括：风机组件；风机组件用于向机舱内部通风；风机组件包括多个风机；多个风机分别对应多个待供风对象，且多个风机均为变频风机。进一步的，风机组件包括第一风机和第二风机；待供风对象包括第一主机和第二主机；第一风机的第一出风口设置在第一主机处；第二风机的第一出风口设置在第二主机处。进一步的，风机组件包括第三风机和第四风机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机舱通风系统，其特征在于，所述机舱通风系统包括：风机组件；所述风机组件用于向机舱内部通风；所述风机组件包括多个风机；多个所述风机分别对应多个待供风对象，且多个所述风机均为变频风机。

【技术特征摘要】
1.一种机舱通风系统，其特征在于，所述机舱通风系统包括：风机组件；所述风机组件用于向机舱内部通风；所述风机组件包括多个风机；多个所述风机分别对应多个待供风对象，且多个所述风机均为变频风机。2.根据权利要求1所述的机舱通风系统，其特征在于，所述风机组件包括第一风机和第二风机；所述待供风对象包括第一主机和第二主机；所述第一风机的第一出风口设置在第一主机处；所述第二风机的第一出风口设置在第二主机处。3.根据权利要求2所述的机舱通风系统，其特征在于，所述风机组件包括第三风机和第四风机；所述待供风对象还包括第一柴油发电机组、第二柴油发电机组、第三柴油发电机组以及第四柴油发电机组；所述第三风机的第一出风口和第二出风口分别设置在第一柴油发电机组和第二柴油发电机组处；第四风机的第一出风口和第二出风口分别设置在第三柴油发电机组和第四柴油发电机组处。4.根据权利要求2所述的机舱通风系统，其特征在于，所述待供风对象还包括配电板间和第一变频器；所述第一风机的第二出风口和第三出风口设置在配电板间和第一变频器处。5.根据权利要求3所述的机舱通风系统，其特征在于，所述第三风机的第三出风口设置在锅炉处；所述第四风机的第三出风口和第四出风口分别设置在第二变频器和分油机间处。6.根据权利要求2所述的机舱通风系统，其特征在于，所述机舱通风系统还包括控制装置；所述控制装置分别与所述第一风机的变频驱动装置和所述第二风机的变频驱动装置电信号连接；所述控制装置能够与船舶综合管控系统连接，以接收所述第一主机和所述第二主机功率需求增大的信号；所述控制装置用于控制所述第一风机的变频驱动装置和所述第二风机的变频驱动装置的频率。7.根据权利要求6所述的机舱通风系统，其特征在于，所述机舱通风系统还包括第一压力检测装置和第二压力检测装置；所述第一压力检测装置和所述第二压力检测装置分别与所述控制装置连接；所述第一压力检测装置用于检测所述第一主机燃烧时机舱与大气环境产生的压力差数值，并将该数值传输给所述控制装置；当该数值大于预设数值时，所述控制装置控制所述第一风机的变频驱动装置提升频率；所述第二压力检测装置与所述控制装置连接；所述第二压力检测装置用于检测所述第二主机燃烧时机舱与大气环境产生的压力差数值，并将该数值传输给所述控制装置；当该数值大于预设数值时，所述控制装置控制所述第二风机的变频驱动装置提升频率。8.根据权利要求6所述的机舱通风系统，其特征在于，所述控制装置分别与所述第三风机的变频驱动装置和所述第三风机的变频驱动装置电信号连接；所述控制装置用于控制所述第四风机的变频驱动装置和所述第四风机的变频驱动装置的频率。9....

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡笑驰，汤瑾璟，李俊，韩金印，姚望，华先亮，向新桃，王斯琪，陈立，刘梦园，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：发明
国别省市：上海,31