一种船舶专用动力系统专用降温装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种船舶专用动力系统专用降温装置,包括壳体，所述壳体两侧设有固定装置，所述壳体顶部设有加固板，所述加固板上设有吹风装置，所述吹风装置通过冷风管连接壳体内部的冷却器，所述冷却器通过支架固定在壳体的内壁上，所述冷却器连接变频电机，所述变频电机外部设有保护壳，所述壳体外侧设有温度计，所述温度计延伸至壳体内腔中，所述壳体两侧设有散热板，所述散热板连接过滤网，所述过滤网上的凸起与壳体内壁上凹槽相匹配，所述凹槽顶部设有卡扣，所述卡扣与凸起相匹配。本发明专利技术质量轻便，结构稳定牢固，抗压性强，减震、耐热耐寒，冷却效果好、范围广，提高工作效率和精度，散热速度快、使用便捷，延长使用寿命。

A Special Cooling Device for Marine Power System

The invention relates to a special cooling device for marine power system, including a shell, which has fixing devices on both sides of the shell, a reinforcement plate on the top of the shell, a blowing device on the reinforcement plate, a cooling device connected with a cooler inside the shell through a cold air pipe, a cooling device fixed on the inner wall of the shell through a bracket, and a frequency conversion motor connected with the cooler. The outer part of the frequency conversion motor is provided with a protective shell. The outer side of the shell is provided with a thermometer. The thermometer extends to the inner cavity of the shell. The two sides of the shell are provided with a radiating plate, which is connected with a filter net. The protrusion of the filter net matches the groove on the inner wall of the shell, and the top of the groove is provided with a snap, which matches the protrusion. The invention has the advantages of light weight, stable structure, strong compression resistance, shock absorption, heat resistance and cold resistance, good cooling effect, wide range, improved work efficiency and accuracy, fast heat dissipation, convenient use and prolonged service life.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶专用动力系统专用降温装置
本专利技术具体涉及一种船舶专用动力系统专用降温装置。
技术介绍
船舶运输过程中需要大量的动力系统进行船体的推动，由于动力系统长时间工作产生大量的热量，造成动力系统自身温度过高，缩短使用寿命，同时高温环境下对工作人员的健康也造成一定的影响，所以需要降温装置进行调节温度，促使动力系统保持恒定稳定，提高工作效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于一种船舶专用动力系统专用降温装置，以解决现有的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶专用动力系统专用降温装置,包括壳体，所述壳体两侧设有固定装置，所述壳体顶部设有加固板，所述加固板上设有吹风装置，所述吹风装置通过冷风管连接壳体内部的冷却器，所述冷却器通过支架固定在壳体的内壁上，所述冷却器连接变频电机，所述变频电机外部设有保护壳，所述壳体外侧设有温度计，所述温度计延伸至壳体内腔中，所述壳体两侧设有散热板，所述散热板连接过滤网，所述过滤网上的凸起与壳体内壁上凹槽相匹配，所述凹槽顶部设有卡扣，所述卡扣与凸起相匹配；所述固定装置包括加强筋，所述加强筋连接横杆，所述加强筋和横杆之间设有与之呈45°的加强杆，所述加强杆连接减震杆，所述加强筋和横杆上设有固定孔，所述横杆侧边设有吊耳；所述吹风装置包括多个冷风机、管道和加压室，多个所述冷风机连接相匹配的管道，所述管道连接加压室，所述加压室连接冷风管。优选的，所述散热板包括支撑板，所述支撑板上设有耐热板，所述耐热板上设有折流板，所述散热板两端设有连接板，所述连接板中间设有卡槽，所述连接板与壳体上的固定孔相匹配，所述固定孔内部设有的连接条与卡槽相匹配。优选的，所述吊耳通过连接轴固定，所述连接轴穿入横杆上的小孔，两端通过限位块固定。优选的，所述加强筋、横杆、固定孔和壳体采用工具钢一体式浇筑而成。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、固定装置的使用提高整体结构的固定性，吊耳设计实现180°转动，有效节约空间，便于吊取，固定孔的使用免于打孔，提高稳定性，工具钢一体式浇筑而成的结构稳定牢固，耐热性、抗压性能好，配合加强杆和减震杆的使用提高安全性，减少振动，延长使用寿命；2、吹风装置中多个冷风机的使用提高工作效率，通过加压室的使用提高增压效果，促使其喷射面积广，缩短冷却时间，空气压缩制冷有效节能减排，降低成本，增强综合经济效率；3、散热板的使用不仅有效增强冷却器进行空气压缩，也促使其快速散去变频电机和冷却器工作中产生的热量，确保整体结构的稳定牢固，耐热效果强，抗压性能优良，通过折流板的结构特征加速热量的排放，装卸方便；4、过滤网的使用有效降低灰尘等杂质的进入，提高结构的稳定和精确地，连接方式简单，可拆卸，便于清洗。附图说明：图1：本专利技术的结构示意图；图2：本专利技术吊耳的结构示意图；图3：本专利技术散热板的结构示意图；图4：本专利技术散热板的剖视图；图5：本专利技术过滤网的结构示意图；图中标号：1-壳体，2-固定装置，21-加强筋，22-横杆，23-加强杆，24-减震杆，25-固定孔，26-吊耳，27-连接轴，28-小孔，29-限位块，3-加固板，4-吹风装置，41-冷风机，42-管道，43-加压室，5-冷风管，6-冷却器，7-变频电机，8-温度计，9-支架，10-保护壳，11-散热板，111-支撑板，112-耐热板，113-折流板，114-连接板，115-卡槽，116-固定孔，117-连接条12-过滤网，13-凸起，14-凹槽，15-卡扣。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供一种技术方案：一种船舶专用动力系统专用降温装置,包括壳体1，所述壳体1两侧设有固定装置2，所述壳体1顶部设有加固板3，所述加固板3上设有吹风装置4，所述吹风装置4通过冷风管5连接壳体1内部的冷却器6，所述冷却器6通过支架9固定在壳体1的内壁上，所述冷却器6连接变频电机7，所述变频电机7外部设有保护壳10，所述壳体1外侧设有温度计8，所述温度计8延伸至壳体1内腔中，所述壳体1两侧设有散热板11，所述散热板11连接过滤网12，所述过滤网12上的凸起13与壳体1内壁上凹槽14相匹配，所述凹槽14顶部设有卡扣15，所述卡扣15与凸起13相匹配，结构稳定牢固，冷却效果好。本实施例中，所述固定装置2包括加强筋21，所述加强筋21连接横杆22，所述加强筋21和横杆22之间设有与之呈45°的加强杆23，所述加强杆23连接减震杆24，所述加强筋21和横杆22上设有固定孔25，所述横杆22侧边设有吊耳26，所述吊耳26通过连接轴27固定，所述连接轴27穿入横杆22上的小孔28，两端通过限位块29固定，所述加强筋21、横杆22、固定孔25和壳体1采用工具钢一体式浇筑而成，使用寿命长，具有良好的固定效果。本实施例中，所述吹风装置4包括多个冷风机41、管道42和加压室43，多个所述冷风机41连接相匹配的管道42，所述管道42连接加压室43，所述加压室43连接冷风管5，空气压缩节能减排，加压冷却扩大扩散范围，提高冷却效率。本实施例中，所述散热板11包括支撑板111，所述支撑板111上设有耐热板112，所述耐热板112上设有折流板113，所述散热板11两端设有连接板114，所述连接板114中间设有卡槽115，所述连接板114与壳体1上的固定孔116相匹配，所述固定孔116内部设有的连接条117与卡槽115相匹配，散热效果好，装卸方便，多成结构组成、耐热、抗压。以上实施例中，本专利技术质量轻便，结构稳定牢固，抗压性强，减震、耐热耐寒，冷却效果好、范围广，提高工作效率和精度，散热速度快、使用便捷，延长使用寿命。工作原理：将本专利技术根据动力系统的需求选择一个最佳位置进行固定，手动将吊耳与横杆想平行，通过吊耳抬起结构进行移动至目标位置，采用螺栓穿入固定孔中进行常规固定，开启变频电机进行供电，促使冷却器进行空气压缩冷却，将压缩后的空气通过冷气管输送至加压室中进行再次加压，并将加压后的空气均匀分配给个管道，促使其从冷风机中进行吹出，对动力系统进行降温，并通过温度计对其进行检测当时冷却后的温度，在此过程中，变频电机和冷却器运转产生的热量通过散热板进行排除。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶专用动力系统专用降温装置,包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）两侧设有固定装置（2），所述壳体（1）顶部设有加固板（3），所述加固板（3）上设有吹风装置（4），所述吹风装置（4）通过冷风管（5）连接壳体（1）内部的冷却器（6），所述冷却器（6）通过支架（9）固定在壳体（1）的内壁上，所述冷却器（6）连接变频电机（7），所述变频电机（7）外部设有保护壳（10），所述壳体（1）外侧设有温度计（8），所述温度计（8）延伸至壳体（1）内腔中，所述壳体（1）两侧设有散热板（11），所述散热板（11）连接过滤网（12），所述过滤网（12）上的凸起（13）与壳体（1）内壁上凹槽（14）相匹配，所述凹槽（14）顶部设有卡扣（15），所述卡扣（15）与凸起（13）相匹配；所述固定装置（2）包括加强筋（21），所述加强筋（21）连接横杆（22），所述加强筋（21）和横杆（22）之间设有与之呈45°的加强杆（23），所述加强杆（23）连接减震杆（24），所述加强筋（21）和横杆（22）上设有固定孔（25），所述横杆（22）侧边设有吊耳（26）；所述吹风装置（4）包括多个冷风机（41）、管道（42）和加压室（43），多个所述冷风机（41）连接相匹配的管道（42），所述管道（42）连接加压室（43），所述加压室（43）连接冷风管（5）。...

【技术特征摘要】
1.一种船舶专用动力系统专用降温装置,包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）两侧设有固定装置（2），所述壳体（1）顶部设有加固板（3），所述加固板（3）上设有吹风装置（4），所述吹风装置（4）通过冷风管（5）连接壳体（1）内部的冷却器（6），所述冷却器（6）通过支架（9）固定在壳体（1）的内壁上，所述冷却器（6）连接变频电机（7），所述变频电机（7）外部设有保护壳（10），所述壳体（1）外侧设有温度计（8），所述温度计（8）延伸至壳体（1）内腔中，所述壳体（1）两侧设有散热板（11），所述散热板（11）连接过滤网（12），所述过滤网（12）上的凸起（13）与壳体（1）内壁上凹槽（14）相匹配，所述凹槽（14）顶部设有卡扣（15），所述卡扣（15）与凸起（13）相匹配；所述固定装置（2）包括加强筋（21），所述加强筋（21）连接横杆（22），所述加强筋（21）和横杆（22）之间设有与之呈45°的加强杆（23），所述加强杆（23）连接减震杆（24），所述加强筋（21）和横杆（22）上设有固定孔（25），所述横杆（22）侧边设有吊耳（26）；...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄有海，黄孙洁，
申请(专利权)人：马鞍山沐及信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34