一种内燃工程车及其电动空调制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于内燃工程车的电动空调，包括壳体，壳体内设置有压缩机，压缩机包括用于与供电部连接的电动机。其中，与供电部连接的电动机能够带动活塞运动压缩制冷剂，相对发动机通过V带带动压缩机的活塞运动的方式，电动机在供电部的稳定供电下工作更加稳定可靠，且电动机可以通过压缩机控制器控制运行，安全稳定，制冷剂经过压缩机压缩后进入冷凝器进行冷凝液化，之后液化的制冷剂在经过膨胀阀，其温度和压力进一步降低，变为低温低压的气液混合态后进入蒸发器中蒸发吸热，从而实现制冷，电动空调的制冷性能不会受到发动机运行的影响，提高了制冷效率。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述电动空调的内燃工程车。

An internal combustion engineering vehicle and its electric air conditioning

【技术实现步骤摘要】
一种内燃工程车及其电动空调
本技术涉及空调
，更具体地说，涉及一种电动空调。此外，本技术还涉及一种包括上述电动空调的内燃工程车。
技术介绍
传统内燃工程车空调大都是采用发动机作为动力来源，通过V带带动压缩机来工作。然而由于需要V带机械传动，V带较容易磨损，且安装维修困难，空调制冷性能受发动机的运行影响比较大，制冷效率较低。综上所述，如何提供一种运行稳定、制冷性能可靠的电动空调，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种运行稳定、制冷性能可靠的电动空调。本技术的另一目的是提供一种包括上述电动空调的内燃工程车。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于内燃工程车的电动空调，包括用于与驾驶室的后横梁连接的壳体，所述壳体内设置有压缩机，所述压缩机包括用于与供电部连接的电动机，所述电动机用于带动所述压缩机的活塞移动以压缩制冷剂，所述电动机与所述压缩机的压缩机控制器控制连接，所述压缩机的排气口与用于冷凝制冷剂的冷凝器连接，所述冷凝器通过膨胀阀与蒸发器连接。优选的，所述壳体包括吸热腔室与散热腔室，所述吸热腔室与所述散热腔室之间设置有用于隔热的隔热板，所述冷凝器设置于所述散热腔室内，所述蒸发器设置于所述吸热腔室内。优选的，所述蒸发器安装于蒸发器支架上，所述蒸发器支架通过螺栓固定于所述吸热腔室上。优选的，所述压缩机设置于所述散热腔室内，所述压缩机控制器与用于用户操控的控制面板控制连接。优选的，所述吸热腔室的出风口上设置有鼓风机安装板，所述鼓风机安装板上设置有用于将所述蒸发器内产生的冷气送入所述驾驶室的鼓风机，所述鼓风机与所述控制面板控制连接。优选的，所述散热腔室内设置有用于为所述冷凝器散热的冷凝风扇，所述冷凝器的散热面平行于所述冷凝风扇的安装面。优选的，所述隔热板为厚度3mm～5mm的复合树脂板。优选的，所述冷凝器与所述膨胀阀之间设置有用于干燥制冷剂的干燥瓶。优选的，所述壳体的顶部和侧面均设置有用于为所述冷凝器散热的腰形散热孔。一种内燃工程车，包括驾驶室，设置于所述驾驶室背面的后横梁上安装有上述任一项所述的电动空调。本技术提供的用于内燃工程车的电动空调，包括用于与驾驶室的后横梁连接的壳体，壳体内设置有压缩机，压缩机包括用于与供电部连接的电动机，电动机用于带动压缩机的活塞移动以压缩制冷剂，电动机与压缩机的压缩机控制器控制连接，压缩机的排气口与用于冷凝制冷剂的冷凝器连接，冷凝器通过膨胀阀与蒸发器连接。其中，与供电部连接的电动机能够带动活塞运动压缩制冷剂，相对发动机通过V带带动压缩机的活塞运动的方式，电动机在供电部的稳定供电下工作更加稳定可靠，且电动机可以通过压缩机控制器控制运行，安全稳定，制冷剂经过压缩机压缩后进入冷凝器进行冷凝液化，之后液化的制冷剂在经过膨胀阀，其温度和压力进一步降低，变为低温低压的气液混合态后进入蒸发器中蒸发吸热，从而实现制冷，电动空调的制冷性能不会受到发动机运行的影响，提高了制冷效率。本技术还提供了一种包括上述电动空调的内燃工程车。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的电动空调的爆炸图；图2为本技术所提供的电动空调的主视图；图3为本技术所提供的电动空调的俯视图；图4为本技术所提供的电动空调的左视图；图5为本技术所提供的电动空调的内部示意图；图6为本技术所提供的电动空调的左轴测图；图7为本技术所提供的电动空调的安装示意图。图1-7中：1为壳体、2为隔热板、3为鼓风机安装板、4为冷凝风扇、5为冷凝器、6为蒸发器、7为蒸发器支架、8为膨胀阀、9为鼓风机、10为第一管路、11为第二管路、12为第三管路、13为干燥瓶、14为压缩机、15为压缩机控制器、16为控制面板、17为腰形散热孔、18为出风口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的核心是提供一种运行稳定、制冷性能可靠的电动空调。本技术的另一核心是提供一种包括上述电动空调的内燃工程车。请参考图1～7，图1为本技术所提供的电动空调的爆炸图；图2为主视图；图3为俯视图；图4为左视图；图5为内部示意图；图6为左轴测图；图7为安装示意图。本技术所提供的用于内燃工程车的电动空调，包括用于与驾驶室的后横梁连接的壳体1，壳体1内设置有压缩机14，压缩机14包括用于与供电部连接的电动机，电动机用于带动压缩机14的活塞以压缩制冷剂，电动机与压缩机14的压缩机控制器15控制连接，压缩机14的排气口与用于冷凝制冷剂的冷凝器5连接，冷凝器5通过膨胀阀8与蒸发器6连接。其中，壳体1用于放置电动空调的部件的一个载体，同时能够对安装于壳体1内部的部件起到防护作用，因而，壳体1可以采用薄板折弯拼焊而成的钣金结构，采用钢板或者铝板等强度较高的材料，壳体1的具体形状并无特殊限定，需要根据内部的压缩机14、冷凝器5、蒸发器6等部件的设置位置进行选择，一般可以采用长方体形，方便安装与固定。可以理解的，压缩机14的作用在于将制冷剂压缩成高温高压的过热气体，之后气态的制冷剂进入冷凝器5，冷凝器5一般由铜管和铝箔片组成，对制冷剂进行散热冷却，使制冷剂在冷却凝结过程中，压力不变，温度降低，由气体转化为液体。之后再经过膨胀阀8的节流作用，其温度和压力进一步降低，变为低温低压的气液混合态后，进入蒸发器6中蒸发吸热，将蒸发器6周围的空气冷却，最后通过送风设备将产生的冷风送入驾驶室内完成制冷。常用的蒸发器6有卧式蒸发器、立管式蒸发器和螺旋管式蒸发器等不同类型的蒸发器6，卧式蒸发器按供液方式可分为壳管式蒸发器和干式蒸发器两种，若制冷剂为氟利昂，则一般采用干式蒸发器，制冷剂的充注量只需满液式的1/2～l/3或更少，无液柱对蒸发温度的影响，且由于氟利昂流速较高(≥4m/s)，回油较好。当然，用户也可以根据实际情况进行选择需要的蒸发器6类型。压缩机14与供电部连接的电动机能够带动活塞运动压缩制冷剂，相对发动机通过V带带动压缩机14的活塞运动的方式，电动机在供电部的稳定供电下工作更加稳定可靠，且电动机可以通过压缩机控制器15控制运行，安全稳定，电动空调的制冷性能不会受到发动机运行的影响，提高了制冷效率。在关于壳体1的一种具体实施方式中，为了防止电动空调的吸热部分与放热部分相互影响，降低制冷效率，壳体1包括吸热腔室与散热腔室，吸热腔室与散热腔室之间设置有用于隔热的隔热板2，冷凝器5设置于散热腔室内，蒸发器6设置于吸热腔室内。其中，吸热腔室与散热腔室即通过隔热板2在壳体1内部隔离出的两个腔室，以避免之间发生热量交换，由于制冷剂在冷凝器5内冷凝为液态，会向外界释放热量，因而将冷凝器5放本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于内燃工程车的电动空调，其特征在于，包括用于与驾驶室的后横梁连接的壳体(1)，所述壳体(1)内设置有压缩机(14)，所述压缩机(14)包括用于与供电部连接的电动机，所述电动机用于带动所述压缩机(14)的活塞移动以压缩制冷剂，所述电动机与所述压缩机(14)的压缩机控制器(15)控制连接，所述压缩机(14)的排气口与用于冷凝制冷剂的冷凝器(5)连接，所述冷凝器(5)通过膨胀阀(8)与蒸发器(6)连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于内燃工程车的电动空调，其特征在于，包括用于与驾驶室的后横梁连接的壳体(1)，所述壳体(1)内设置有压缩机(14)，所述压缩机(14)包括用于与供电部连接的电动机，所述电动机用于带动所述压缩机(14)的活塞移动以压缩制冷剂，所述电动机与所述压缩机(14)的压缩机控制器(15)控制连接，所述压缩机(14)的排气口与用于冷凝制冷剂的冷凝器(5)连接，所述冷凝器(5)通过膨胀阀(8)与蒸发器(6)连接。2.根据权利要求1所述的电动空调，其特征在于，所述壳体(1)包括吸热腔室与散热腔室，所述吸热腔室与所述散热腔室之间设置有用于隔热的隔热板(2)，所述冷凝器(5)设置于所述散热腔室内，所述蒸发器(6)设置于所述吸热腔室内。3.根据权利要求2所述的电动空调，其特征在于，所述蒸发器(6)安装于蒸发器支架(7)上，所述蒸发器支架(7)通过螺栓固定于所述吸热腔室上。4.根据权利要求3所述的电动空调，其特征在于，所述压缩机(14)设置于所述散热腔室内，所述压缩机控制器(15)与用于用户操控的控制面板...

【专利技术属性】
技术研发人员：余延斌，蔡俊杰，李婧，余香琴，季彬琪，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33