一种三防增氧装置与空调互锁系统制造方法及图纸

技术编号:22342184 阅读:46 留言:0更新日期:2019-10-19 15:37
本实用新型专利技术提供了一种三防增氧装置与空调互锁系统,包括:发电机;继电器,所述继电器包括常闭触点端、线圈端,所述常闭触点端的一端与所述发电机连接;空调装置,所述空调装置的控制信号端与所述常闭触点端的另一端连接;三防增氧装置,所述三防增氧装置上设置一电平信号输出端口,所述电平信号输出端口与所述线圈端连接;其中,所述线圈端通电时所述常闭触点端自动断开。解决现有技术中特种车辆的三防增氧装置与空调装置使用缺少互锁控制,不满足三防增氧装置使用要求的技术问题。达到通过可靠电路控制利用互锁系统使三防增氧装置与空调装置实现自动互锁,既能满足底盘用电需求,也能保证三防装置的使用需求,提高系统可靠性的技术效果。

An interlock system of three proofing aerator and air conditioner

【技术实现步骤摘要】
一种三防增氧装置与空调互锁系统
本技术涉及特种车辆
,尤其涉及一种三防增氧装置与空调互锁系统。
技术介绍
特种车辆上使用的三防增氧装置,其主要集辐射报警、毒剂报警、压差测量、制氧于一体,具有对底盘驾驶室防核、防生物和防化学武器和供氧的功能。空调装置主要为单制冷式,为驾驶室提供空气调节功能。一套三防装置系统包含多个用电设备,其用电功率大约不超过1.4kW,而车辆上的空调装置,其用电功率大约不超过1.8kW,这两种设备均需要特种车辆底盘供电。一般情况下,特种车辆底盘使用的发电机为3.92kW,若两者同时工作,则用于底盘其余用电设备的功耗约为0.7Kw,无法满足底盘其余用电设备的需求,因此就会耗费蓄电池的电量,长期使用会导致蓄电池亏电。此外,在使用三防增氧装置时,需要关闭空调的所有出风口,以便进行超压的建立,因此在使用三防增氧装置时,不能使用空调。现有技术至少存在如下技术问题:现有技术中特种车辆的三防增氧装置与空调装置使用缺少互锁控制,造成蓄电池亏电及因误操作同时打开三防装置和空调装置导致的驾驶室无法建立合格超压,不满足三防增氧装置使用要求的技术问题。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种三防增氧装置与空调互锁系统,解决了现有技术中特种车辆的三防增氧装置与空调装置使用缺少互锁控制,造成蓄电池亏电及因误操作同时打开三防装置和空调装置导致的驾驶室无法建立合格超压,不满足三防增氧装置使用要求的技术问题。鉴于上述问题,本技术实施例提供了一种三防增氧装置与空调互锁系统,应用于一特种车辆,所述互锁系统包括:发电机;继电器,所述继电器包括常闭触点端、线圈端,其中,所述常闭触点端的一端与所述发电机连接;空调装置,所述空调装置的控制信号端与所述常闭触点端的另一端连接;三防增氧装置,所述三防增氧装置上设置一电平信号输出端口,所述电平信号输出端口与所述线圈端连接;其中,所述线圈端通电时所述常闭触点端自动断开。优选的,所述发电机的D+端与所述继电器的所述常闭触点端连接。优选的,所述发电机的D+端在所述发电机发电后输出电平信号,且,电压为28V。优选的,所述发电机的D+端、所述空调装置的控制信号端与所述常闭触点端为串联。优选的,所述空调装置、所述三防增氧装置及所述线圈端共地。优选的,所述电平信号输出端口的输出电压为0V或24V。优选的,所述三防增氧装置的供电电压为24V。本申请实施例中的上述一个或多个技术方案,至少具有如下一种或多种技术效果:在本技术实施例提供的一种三防增氧装置与空调互锁系统,应用于一特种车辆,所述互锁系统包括:发电机、继电器、空调装置、三防增氧装置,所述继电器包括常闭触点端、线圈端,其中,所述常闭触点端的一端与所述发电机连接,所述发电机D+端电压经过所述常闭触点端输出,所述常闭触点端的另一端与所述空调装置的控制信号端连接,所述发电机D+端电压通过所述常闭触点端输入所述空调的控制信号端中从而实现对所述空调装置状态的控制;所述三防增氧装置上设置一电平信号输出端口,所述电平信号输出端口与所述线圈端连接;其中,所述线圈端通电时所述常闭触点端自动断开,当所述三防增氧装置开启后,通过所述电平信号输出端口输出电压至所述继电器的线圈端中,而使所述线圈端得电,当所述线圈端得电时控制所述继电器的所述常闭触点端自动断开,从而所述空调装置的控制信号端无电不能对所述空调进行控制,即所述空调装置无法开启,若所述三防增氧装置关闭,则所述继电器的所述线圈端无电,所述继电器的常闭触点端闭合,使所述空调装置的控制信号端有电可进行空调的开启操作,从而实现了所述三防增氧装置和空调装置的互锁,所述三防增氧装置和所述空调装置不能同时开启,避免了所述三防增氧装置和所述空调装置同时开启,由于耗电量大,特种车辆无法满足两者的耗电量而耗费蓄电池的电量,长期使用会导致蓄电池亏电的问题。从而解决了现有技术中特种车辆的三防增氧装置与空调装置使用缺少互锁控制,造成蓄电池亏电及因误操作同时打开三防装置和空调装置导致的驾驶室无法建立合格超压,不满足三防增氧装置使用要求的技术问题。达到了通过可靠电路控制利用互锁系统使三防增氧装置与空调装置实现自动互锁,既能满足底盘用电需求,也能保证三防装置的使用需求,且具有避免人为误操作,提高系统可靠性的技术效果。上述说明仅是本技术技术方案的概述,为了能够更清楚了解本技术的技术手段,而可依照说明书的内容予以实施,并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂,以下特举本技术的具体实施方式。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的一种三防增氧装置与空调互锁系统的结构示意图。附图标记说明:发电机1,常闭触点端2,线圈端3,控制信号端4,三防增氧装置5,电平信号输出端口6。具体实施方式本技术实施例提供了一种三防增氧装置与空调互锁系统,用于解决现有技术中特种车辆的三防增氧装置与空调装置使用缺少互锁控制,造成蓄电池亏电及因误操作同时打开三防装置和空调装置导致的驾驶室无法建立合格超压,不满足三防增氧装置使用要求的技术问题。本技术提供的技术方案总体思路如下:发电机;继电器,所述继电器包括常闭触点端、线圈端,其中,所述常闭触点端的一端与所述发电机连接;空调装置,所述空调装置的控制信号端与所述常闭触点端的另一端连接;三防增氧装置,所述三防增氧装置上设置一电平信号输出端口,所述电平信号输出端口与所述线圈端连接;其中,所述线圈端通电时所述常闭触点端自动断开。达到了通过可靠电路控制利用互锁系统使三防增氧装置与空调装置实现自动互锁,既能满足底盘用电需求,也能保证三防装置的使用需求,且具有避免人为误操作,提高系统可靠性的技术效果。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。实施例一图1为本技术实施例的一种三防增氧装置与空调互锁系统的结构示意图,请参考图1,本技术实施例提供的一种三防增氧装置与空调互锁系统,应用于一特种车辆,所述互锁系统包括:发电机1、继电器、空调装置、三防增氧装置。所述发电机1具有多个连接端口,包括:B+端、D-端、D+端,其中,所述D+端即励磁电源输入端与所述继电器的所述常闭触点端2连接。进一步的,所述发电机的D+端的输出电压为28V。所述继电器包括常闭触点端2、线圈端3,其中,所述常闭触点端2的一端与所述发电机1连接;所述空调装置的控制信号端4与所述常闭触点端2的另一端连接。具体而言,汽车发电机1通常包括三个连接端,每个端口具有指定的作用,其中B+端通常与蓄电池连接,D-端为与地线连接,D+端通常与充电指示灯连接,当所述发电机1发电后,其D+端会输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三防增氧装置与空调互锁系统,应用于一特种车辆,其特征在于,所述系统包括:发电机;继电器,所述继电器包括常闭触点端、线圈端,其中,所述常闭触点端的一端与所述发电机连接;空调装置,所述空调装置的控制信号端与所述常闭触点端的另一端连接;三防增氧装置,所述三防增氧装置上设置一电平信号输出端口,所述电平信号输出端口与所述线圈端连接;其中,所述线圈端通电时所述常闭触点端自动断开。

【技术特征摘要】
1.一种三防增氧装置与空调互锁系统,应用于一特种车辆,其特征在于,所述系统包括:发电机;继电器,所述继电器包括常闭触点端、线圈端,其中,所述常闭触点端的一端与所述发电机连接;空调装置,所述空调装置的控制信号端与所述常闭触点端的另一端连接;三防增氧装置,所述三防增氧装置上设置一电平信号输出端口,所述电平信号输出端口与所述线圈端连接;其中,所述线圈端通电时所述常闭触点端自动断开。2.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述发电机具有多个端口,其中,所述发电机的D+端与所述继电器的所...

【专利技术属性】
技术研发人员:谷洵任义龙魏林林汤政鹏
申请(专利权)人:湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
类型:新型
国别省市:湖北,42

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