农用三轮运输车变速机构制造技术

一种农用三轮运输车变速机构，其特征在于该机构的滑移变速齿轮９、１０设在输入轴８上，使动力传输更加可靠；其差速器行星齿轮１的大端形状为平面，使加工成本降低，效率提高；行星轮轴２与差速器外壳齿轮３实行插入式键联接，使其结合更为可靠；Ｉ挡、倒挡采用高速比，使Ｉ挡和倒挡行车速度降低，使运行更为可靠，适用范围更加广泛。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种机动车辆变速机构，特别是关于一种农用三轮运输车变速机构。迄今为止，国内生产的农用三轮运输车所采用的连体变速机构，普遍存有以下缺点第一，其换档滑移齿轮在中间轴上，造成行车可靠性差，常常发生中间轴扭断，换档不灵活等情况；第二，差速器行星齿轮大端为球面结构，其加工工艺复杂，成本高；第三，行星轮轴与差速器外壳齿轮无直接连接，生产中是用螺栓将差速器壳与差速器外壳齿轮连接，常发生螺栓扭断现象，传递可靠性差。本技术的目的在于提供一种农用三轮运输车用新型变速机构，以提高农用三轮运输车的爬坡能力、倒车安全性、使用可靠性和适用广泛性。本技术的目的是这样实现的将传统的滑移齿轮在中间轴上滑移换档变速，改为滑移齿轮9、10设在输入轴8上，进行滑移换档变速；行星轮轴2与差速器外壳齿轮3采用插入式键连接，即将行星轮轴2加长，头部铣扁作为键，插入差速器外壳齿轮3上；差速器行星齿轮1的大端改为平面形状；Ⅰ档和倒档采用高速比。本技术的优点在于第一，滑移齿轮9、10设在输入轴8上，使换档变速灵活可靠；第二，行星轮轴2与差速器外壳齿轮3采用插入式键连接，传递牢固可靠；第三，差速器行星齿轮1大端采用平面结构，工艺简单，制造成本低；第四，Ⅰ档和倒档采用调整比，降低了Ⅰ档速度，增大了爬坡能力，适于田间作业，倒车速度慢，增加了倒车安全性。 附图说明附图为该变速机构的结构图。1为差速器行星齿轮，2为一头铣扁的行星轮轴，3为差速器外壳齿轮，4、5、7分别为中间轴6上的固定齿轮，9、10为设在输入轴8上的滑移齿轮，11为倒档齿轮，12为倒档轴。在行车变速时，滑移齿轮9、10在输入轴8上滑移，经中间轴齿轮4、5、7和倒档轴齿轮11、倒档轴12传动到差速器外壳齿轮3上，实现变速传动。行星轮轴2的一头为扁形，插入差速器外壳齿轮3中，起到键连接作用。在具体实施该技术时，行星齿轮1采用渐开线直齿圆锥齿轮加工方法，行星轮轴2、中间轴6、输入轴8采用轴类零件加工方法，齿轮3、4、5、7、9、10、11采用渐开线直齿圆柱齿轮加工方法，倒档轴12采用齿轮轴加工方法。其传动速比适合于Ⅰ档为20～25，倒档为16～19。行星轮轴2与差速器外壳齿轮3的连接，要使行星轮轴2的长度比现有设计加长，加长部分铣扁，同时在差速器外壳齿轮3上加工一与其相配的键槽。权利要求1.一种农用三轮运输车变速机构，主要由差速器行星齿轮1，行星轮轴2，差速器外壳齿轮3，中间轴6，倒档轴12，输入轴8，固定齿轮4、5、7、11，滑移齿轮9、10所组成，其特征在于滑移齿轮9、10设在输入轴8上。2.根据权利要求1所述的农用三轮运输车变速机构，其特征在于行星轮轴2与差速器外壳齿轮3采用插入式键接连。3.根据权利要求1、2所述的农用三轮运输车变速机构，其特征在于差速行星齿轮1的大端为平面形状。专利摘要一种农用三轮运输车变速机构，其特征在于该机构的滑移变速齿轮9、10设在输入轴8上，使动力传输更加可靠；其差速器行星齿轮1的大端形状为平面，使加工成本降低，效率提高；行星轮轴2与差速器外壳齿轮3实行插入式键联接，使其结合更为可靠；I挡、倒挡采用高速比，使I挡和倒挡行车速度降低，使运行更为可靠，适用范围更加广泛。文档编号F16H3/44GK2136904SQ92219610公开日1993年6月23日 申请日期1992年8月25日 优先权日1992年8月25日专利技术者常祖玺, 温瑞兴, 郭广亭, 时书龙, 李玉忠 申请人:山东省聊城运输机械厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种农用三轮运输车变速机构，主要由差速器行星齿轮１，行星轮轴２，差速器外壳齿轮３，中间轴６，倒档轴１２，输入轴８，固定齿轮４、５、７、１１，滑移齿轮９、１０所组成，其特征在于滑移齿轮９、１０设在输入轴８上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：常祖玺，温瑞兴，郭广亭，时书龙，李玉忠，
申请(专利权)人：山东省聊城运输机械厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]