齿轮传动装置的一种吸声减噪结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术是齿轮传动装置一种吸声减噪结构。为减小齿轮传动装置的工作噪声，当前常采用专用隔声罩；精心设计齿轮箱或提高齿轮精度等措施，但因其技术上和经济上的局限性，很难在各种齿轮传动装置上普遍使用。本实用新型专利技术是在齿轮的非工作表面上粘置吸声材料，并用一与齿轮非工作表面结合的护板将吸声材料密封在其中这样一种结构来实现减噪的。它能普遍适用于各种齿轮传动装置上。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种吸声减噪结构，特别是齿轮传动装置的吸声减噪结构。在当今高效率的机械中，作为主要传动元件之一的齿轮传动副，随着转速的增加而产生、辐射出越来越大的、因齿轮啮合时由于撞击、摩擦等原因而产生的噪声，因此如何减小与控制齿轮噪声已成为当前治理环境污染的一个重要课题。常用于控制齿轮噪声的措施如采用专用的装置——隔声罩；精心设计齿轮箱或提高齿轮传动副的精度；振动衰减措施等，虽有一定效果，但由于它经济或技术上的局限性，很难在各种齿轮传动装置上普遍使用。鉴于上述原因，本技术的任务是提供一种经济上和技术上都可取的、简便有实效的、对各种齿轮传动装置均适用的、吸声减噪结构。本技术采用直接从声源吸声，以减少声能辐射的原理，即通过在齿轮的非工作表面粘贴吸声材料，并用护板将其密封的结构来实现和维持吸声、减噪效果。以下将结合附图对本技术作进一步描述附图说明图1为双凹型齿轮，两面粘(置)吸声材料和平板形护板的吸声结构剖视图。图2为平板型齿轮，两面粘(置)吸声材料和凸形护板的吸声结构剖视图。图3为单凹型齿轮，一面粘(置)吸声材料和凹形护板的吸声结构剖视图。如图所示，先将齿轮的非工作表面去油污，并且清洗剂擦洗后烘(晾)干，再在需粘吸声材料(1)的部位均匀涂上粘结剂，然后将与粘结部位形状、尺寸相当的吸声材料(1)粘上，以同样的程序将护板(2)粘在吸声材料(1)的外面，使吸声材料被封闭在其中，以免油灰沾污，影响吸声效果，同时还能起到隔声作用。护板(2)的边缘与齿轮非工作表面粘贴时其中间部分可与吸声材料(1)贴紧、压实。护板(2)的形状一般根据齿轮非工作表面在装置中的空间许可来定，有平板形、凸字形与凹字形。护板(2)与齿轮非工作表面的结合也可用机械的如用螺栓紧固来达到密闭吸声材料(1)的作用。吸声材料(1)选材范围较宽，只要根据测得的齿轮噪音频谱特性，确定峰值声压级频率，再根据材料的吸声系数表，选择该频率吸声系数较高的材料，并按其价格综合考虑。根据齿轮的工作温度，护板(2)选用能耐一定工作温度、耐腐的金属材料或非金属材料制成。吸声材料(1)可根据齿轮非工作表面在装置中的空间许可而粘(置)于一面或两面。吸声材料(1)的厚度可根据齿轮非工作表面粘置部位在装置中的空间许可及具体结构情况确定，一般越厚越好。本技术在S195柴油机上试验时，用于正时齿轮和传动齿轮上，在混响声场的条件下测定，其效果与原结构相比可使柴油机整机噪音从96.6分贝(A)下降到95.5分贝(A)，整机噪音下降1～1.3分贝(A)。本技术适用于以齿轮为传递运动形式的任何机械，它可不改变原机设计的结构参数来实现降噪，保证了产品的通用互换。机械制造厂或齿轮厂使用本技术在技术上简便易行，不需增加很多成本即能获得较好的经济、社会效益。权利要求1.齿轮传动装置的吸声减噪结构，其特征是在齿轮的非工作表面粘置吸声材料(1)，并用一与齿轮非工作表面结合的护板(2)将它封闭在其中。2.根据权利要求1所述的吸声减噪结构，其特征是吸声材料(1)及护板(2)的形状和粘(置)的面，根据齿轮非工作表面在装置中的空间许可而定。专利摘要本技术是齿轮传动装置一种吸声减噪结构。为减小齿轮传动装置的工作噪声，当前常采用专用隔声罩；精心设计齿轮箱或提高齿轮精度等措施，但因其技术上和经济上的局限性，很难在各种齿轮传动装置上普遍使用。本技术是在齿轮的非工作表面上粘置吸声材料，并用一与齿轮非工作表面结合的护板将吸声材料密封在其中这样一种结构来实现减噪的。它能普遍适用于各种齿轮传动装置上。文档编号F16H55/17GK2039775SQ88219090公开日1989年6月21日 申请日期1988年5月27日 优先权日1988年5月27日专利技术者朱仲荣 申请人:常州工业技术学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
齿轮传动装置的吸声减噪结构，其特征是在齿轮的非工作表面粘置吸声材料（１），并用一与齿轮非工作表面结合的护板（２）将它封闭在其中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱仲荣，
申请(专利权)人：常州工业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]