本实用新型专利技术涉及一种齿轮箱，尤其涉及一种用于娱乐车上的倒顺转带差速的齿轮箱。其特点是，输入轴上置有主动齿轮，主动齿轮两侧置有输入齿轮和输入齿轮，主动齿轮外置有拔叉内齿套，拔叉由齿套与拔叉相连接，拔叉内齿套与输入齿轮构成花键连接，输入齿轮与中间轴上的齿轮啮合，中间轴的齿轮与差速器输出齿轮啮合。在轴上装有拨叉结构，并通过中间齿轮轴使输入轴可正转和反转，娱乐车能倒车，掉头，同时，设置差速器使车辆能够灵活转弯。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种齿轮箱，尤其涉及一种用于娱乐车上的倒顺转带差速的齿轮箱。
技术介绍
现有技术中的娱乐车，如沙滩车无倒顺转传动机构，车子不能倒车、掉头，而车子转弯时两轮无转速差功能，造成较大摩擦力，整个车辆不能灵活运行。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有用于娱乐车上传动用齿轮箱的缺点，提供一种能使车子倒顺转并带差速的齿轮箱。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是它包括箱体，输入、输出轴，齿轮，其特征在于，输入轴上置有主动齿轮，主动齿轮两侧置有输入齿轮和输入齿轮，主动齿轮外置有拔叉内齿套，拔叉由齿套与拔叉相连接，拔叉内齿套与输入齿轮构成花键连接，输入齿轮与中间轴上的齿轮啮合，中间轴的齿轮与差速器输出齿轮啮合。本技术的有益效果是在轴上装有拨叉结构，并通过中间齿轮轴与输入轴可正转和反转，则使娱乐车能倒车，掉头。设置差速器使车辆能够灵活转弯。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术的主视图；图2是图1之K-K剖视图；图3是本技术的工作原理图；图4是减速器的原理图。具体实施方式图1-4所示，它包括箱体，输入、输出轴，齿轮，其特点是，输入轴14上置有主动齿轮5，主动齿轮5两侧置有输入齿轮3和输入齿轮4，主动齿轮5外置有拔叉内齿套7，拔叉内齿套与拔叉13相连接，拔叉内齿套7与输入齿轮3，4构成花键连接，输入齿轮3与中间轴10上的齿轮8啮合，中间轴10的齿轮11与差速器输出齿轮2啮合。拔叉向下拔齿轮3带动齿轮8，从而带动中间轴10上的齿轮11转动，由齿轮11带动齿轮2车辆顺转。拔叉内齿套7与输入齿轮4构成花键连接，输入齿轮4与差速器1的输出齿轮2啮合。当输入轴由主动齿轮5上花键拔叉向上拔与齿轮4上花键相连接带动齿轮4旋转带动差速器输出齿轮2使行星齿轮转动车辆倒转。差速器1由绕行星齿轮轴6转动的一对行星齿轮9及和其垂直且对称分布在半轴两侧的半轴齿轮12组成，所述半轴齿轮12与输出齿轮2啮合。产生差速主要是左右两侧半轴齿轮所受阻力不等造成，产生差速的主要部件是行星齿轮，当左右两侧半轴齿轮所受阻力有差别时，差速器中的行星齿轮一方面随差速器行星齿轮轴公转用以维持车辆的运动速度，另一方面也自转用以产生差速使车辆两侧半轴齿轮转动速度一快一慢。使车辆能够灵活转弯，其原理为左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍。即ω1+ω2＝2ω0ω0差速器壳角速度，ω1半轴齿轮1角速度，ω2半轴齿轮2角速度。动力由差速器输入齿轮输入，带动差速器壳旋转。权利要求1.一种倒顺转带差速的齿轮箱，它包括箱体，输入、输出轴，齿轮，其特征在于，输入轴(14)上置有主动齿轮(5)，主动齿轮(5)两侧置有输入齿轮(3，4)，主动齿轮(5)外置有拔叉内齿套(7)，拔叉内齿套与拔叉(13)相连接，拔叉内齿套(7)与输入齿轮(3，4)构成花键连接，输入齿轮(3)与中间轴(10)上的齿轮(8)啮合，中间轴(10)的齿轮(11)与差速器(1)的输出齿轮(2)啮合。2.根据权利要求1所述的倒顺转带差速的齿轮箱，其特征在于，所述差速器(1)由绕行星齿轮轴(6)转动的一对行星齿轮(9)及和其垂直且对称分布在半轴两侧的半轴齿轮(12)组成，所述半轴齿轮(12)与输出齿轮(2)啮合。专利摘要本技术涉及一种齿轮箱，尤其涉及一种用于娱乐车上的倒顺转带差速的齿轮箱。其特点是，输入轴上置有主动齿轮，主动齿轮两侧置有输入齿轮和输入齿轮，主动齿轮外置有拔叉内齿套，拔叉由齿套与拔叉相连接，拔叉内齿套与输入齿轮构成花键连接，输入齿轮与中间轴上的齿轮啮合，中间轴的齿轮与差速器输出齿轮啮合。在轴上装有拨叉结构，并通过中间齿轮轴使输入轴可正转和反转，娱乐车能倒车，掉头，同时，设置差速器使车辆能够灵活转弯。文档编号F16H57/02GK2833254SQ20052004064公开日2006年11月1日 申请日期2005年4月5日 优先权日2005年4月5日专利技术者杨建明 申请人:杨建明本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种倒顺转带差速的齿轮箱，它包括箱体，输入、输出轴，齿轮，其特征在于，输入轴（１４）上置有主动齿轮（５），主动齿轮（５）两侧置有输入齿轮（３，４），主动齿轮（５）外置有拔叉内齿套（７），拔叉内齿套与拔叉（１３）相连接，拔叉内齿套（７）与输入齿轮（３，４）构成花键连接，输入齿轮（３）与中间轴（１０）上的齿轮（８）啮合，中间轴（１０）的齿轮（１１）与差速器（１）的输出齿轮（２）啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨建明，
申请(专利权)人：杨建明，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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