内燃机制造技术

一种内燃机，能够高效地配置对气缸部内的压力进行检测的压力传感器。内燃机具有对气缸部(13)内部的压力进行检测的压力传感器(40)，活塞(16)在气缸部(13)的内部进行往复运动，在该活塞(16)的外周部(50a)设置有向径向内侧凹陷的凹部(55)，压力传感器(40)的检测部(40b)露出于凹部(55)内。

Internal-combustion engine

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机
本专利技术涉及一种内燃机。
技术介绍
以往，在内燃机中，已知如下技术：将检测气缸部内的压力的压力传感器设置成露出在气缸部内(例如，参照专利文献1)。在专利文献1中，压力传感器的主体设置于水套内。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平5-312093号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，内燃机的气缸部配置有进气阀、排气阀以及火花塞等部件，因此，有时难以确保压配置压力传感器的空间。特别是，在进气阀和排气阀分别设置有多个的情况下，配置压力传感器容易变得困难。本专利技术是鉴于上述事情而完成的，其目的在于在内燃机中能够高效地配置检测气缸部内的压力的压力传感器。用于解决课题的手段在该说明书中，包含2017年3月27日申请的日本国专利申请特愿2017-061767的所有内容。本专利技术提供一种内燃机，具有对气缸部13的内部的压力进行检测的压力传感器40，其特征在于，在活塞16的外周部50a设置有向径向内侧凹陷的凹部55，其中，该活塞16在所述气缸部13的内部进行往复运动，所述压力传感器40的检测部40b露出于所述凹部55内。此外，在上述专利技术中，可以是这样的结构：在所述活塞16位于上死点的状态时，所述压力传感器40露出于所述凹部55内。此外，在上述专利技术中，可以是，所述气缸部13具有设置有燃烧室31的气缸盖18和收纳所述活塞16的气缸体17，所述压力传感器40在所述气缸体17中设置于所述燃烧室31的附近。并且，在上述专利技术中，可以是这样的结构：在所述活塞16位于上死点的状态下，所述压力传感器40位于比装配于所述活塞16的活塞环53a靠所述燃烧室31侧的位置。此外，在上述专利技术中，可以是这样的结构：在所述活塞16位于上死点的状态下，所述凹部55与所述燃烧室31连通。此外，在上述专利技术中，可以是，所述气缸体17具有在气缸筒28的径向上贯穿该气缸体17的传感器支承孔45，所述压力传感器40被插入在所述传感器支承孔45中。并且，在上述专利技术中，可以是，所述内燃机是沿着曲轴11的轴向排列有多个气缸25的多气缸的内燃机，所述传感器支承孔45在与所述气缸25的排列方向垂直的方向上延伸。此外，在上述专利技术中，可以是，所述气缸体17具有：水套43，其设置于收纳所述活塞16的气缸筒28与该气缸体17的外壁部42之间；以及桥接部44，其在所述水套43的上端部在所述气缸筒28的径向上连接气缸筒28与所述外壁部42，所述压力传感器40被插入在所述桥接部44中。专利技术效果根据本专利技术的内燃机，具有检测气缸部的内部的压力的压力传感器，活塞在气缸部的内部进行往复运动，在该活塞的外周部设置有向径向内侧凹陷的凹部，压力传感器的检测部露出于凹部内。由此，能够通过压力传感器将活塞的外周部的凹部内的压力作为气缸部内的压力检测出来，压力传感器的配置的自由度高。因此，能够高效地配置压力传感器。此外，在上述专利技术中，可以是，在活塞位于上死点的状态时，压力传感器露出于凹部内。根据该结构，能够经由凹部通过压力传感器来检测活塞位于上死点的状态下的气缸部内的压力。此外，在上述专利技术中，可以是，气缸部具有设置有燃烧室的气缸盖和收纳活塞的气缸体部，压力传感器在气缸体中设置于燃烧室的附近。根据该结构，能够通过设置于气缸体的压力传感器来检测燃烧室的压力，即使是难以在气缸盖侧配置压力传感器的情况，也能够有效地配置压力传感器。并且，在上述专利技术中，可以是，在活塞位于上死点的状态下，压力传感器位于比装配于活塞的活塞环靠燃烧室侧的位置。根据该结构，活塞环不易成为压力的检测的阻碍，因此，能够通过压力传感器来检测燃烧室的压力。此外，在上述专利技术中，可以是，在活塞位于上死点的状态下，凹部与燃烧室连通。根据该结构，能够通过压力传感器经由凹部来检测燃烧室的压力。此外，在上述专利技术中，可以是气缸体具有在气缸筒的径向上贯穿气缸体的传感器支承孔，压力传感器被插入在传感器支承孔中。根据该结构，能够利用气缸体的径向的空间将压力传感器高效地设置于传感器支承孔。并且，在上述专利技术中，可以是这样的结构：发动机是沿着曲轴的轴向排列有多个气缸的多气缸的内燃机，传感器支承孔在与气缸的排列方向垂直的方向上延伸。根据该结构，相邻的其他气缸难以成为压力传感器的配置的阻碍，因此，能够高效地配置压力传感器。此外，在上述专利技术中，可以是，气缸体具有：水套，其设置于收纳活塞的气缸筒与气缸体的外壁部之间；以及桥接部，其在水套的上端部在气缸筒的径向上连接气缸筒与外壁部，压力传感器被插入在桥接部中。根据该结构，可以通过桥接部来提升气缸体的刚性，并且能够利用桥接部将压力传感器设置于燃烧室的附近。附图说明图1是在曲轴的轴向上观察本专利技术的实施方式的发动机的剖视图。图2是从后方侧观察发动机时的剖视图。图3是从气缸盖侧观察气缸体部的俯视图。图4是放大了图3的压力传感器的周边部的剖视图。图5是放大了图4的压力传感器的周边部的剖视图。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的一实施方式进行说明。另外，说明中，前后左右以及上下这样的方向的记载如果没有特别记载则设为与相对于搭载发动机10的车辆的方向相同。此外，各图中所示的标号“前”表示车辆前方，标号“上”表示车辆上方，标号“左”表示车辆左方。此外，在图中有时通过标号“右”来表示车辆右方。图1是在曲轴11的轴向上观察本专利技术的实施方式的发动机10的剖视图。图2是从后方侧观察发动机10时的剖视图。发动机10(内燃机)搭载于自动二轮车等鞍乘型车辆。发动机10是多个气缸25直列配置的多气缸的4冲程发动机。详细来说，发动机10是水冷式的直列4气缸发动机。发动机10配置于自动二轮车(未图示)的前轮与后轮之间，支承于车体框架。发动机10具有收纳在车宽方向(左右方向)上延伸的曲轴11的曲轴箱12、和与曲轴箱12结合的气缸部13。气缸部13从曲轴箱12的前部的上部向自动二轮车的前上方延伸。气缸部13的气缸轴线13a相对于铅直方向前倾。在曲轴箱12的后部内置变速器(未图示)，所述变速器使发动机10的驱动力减速而传递向后轮侧。在曲轴箱12的下部安装有油盘15。结合上下分割为二的下壳体12b与上壳体12a而形成曲轴箱12。油盘15安装于下壳体12b的下表面。气缸部13具有：气缸体部17(气缸体)，其收纳活塞16；气缸盖18，其与气缸体部17的上表面结合；以及气缸盖罩19，其安装于气缸盖18的上表面。气缸体部17一体地形成于曲轴箱12的上壳体12a的上部。气门传动室20形成于气缸盖18与气缸盖罩19之间，在气门传动室20中收纳有配置成与曲轴11平行的进气凸轮轴21以及排气凸轮轴22。进气凸轮轴21以及排气凸轮轴22支承于气缸盖18的上表面部，并与曲轴11联动地旋转。气缸部13具有沿着曲轴11的轴线11a排列的四个气缸25，在各气缸25设置有活塞16。各气缸25同样地构成。在各气缸25中，在气缸盖18的后表面部安装有进气装置23，在气缸盖18的前表面部安装有排气管24。活塞16经由连杆26与曲轴11连接。活塞16经由设置成与曲轴11平行的活塞销26a而与连杆26的末端部连接。曲轴11旋转自如地支承于在曲轴箱12的曲轴室27设置的多个支承壁27a。各气缸25具有：气缸筒28，其形成于气缸体部17，收纳活塞16；气门传动装置29，其设置于气缸盖18；以及火花本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机，具有对气缸部(13)的内部的压力进行检测的压力传感器(40)，其特征在于，在活塞(16)的外周部(50a)设置有向径向内侧凹陷的凹部(55)，其中，该活塞(16)在所述气缸部(13)的内部进行往复运动，所述压力传感器(40)的检测部(40b)露出于所述凹部(55)内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.03.27 JP 2017-0617671.一种内燃机，具有对气缸部(13)的内部的压力进行检测的压力传感器(40)，其特征在于，在活塞(16)的外周部(50a)设置有向径向内侧凹陷的凹部(55)，其中，该活塞(16)在所述气缸部(13)的内部进行往复运动，所述压力传感器(40)的检测部(40b)露出于所述凹部(55)内。2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，在所述活塞(16)位于上死点的状态时，所述压力传感器(40)露出于所述凹部(55)内。3.根据权利要求2所述的内燃机，其特征在于，所述气缸部(13)具有设置有燃烧室(31)的气缸盖(18)和收纳所述活塞(16)的气缸体(17)，所述压力传感器(40)在所述气缸体(17)中设置于所述燃烧室(31)的附近。4.根据权利要求3所述的内燃机，其特征在于，在所述活塞(16)位于上死点的状态下，所述压力传感器(40)位于比装配于所述活塞(16)的活塞环(53a)靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：永田裕树，若狭秀智，中安哲也，五十嵐和则，夏井博行，北村大介，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP