发动机气缸体气道制造技术

本发明专利技术提供一种发动机气缸体气道，包括：进气道，所述进气道连接于发动机气缸体上端，所述进气道包括第一进气道和第二进气道，两个所述第二进气道其一端连接于燃烧室内以形成进气门口，其另一端汇总连接于所述第一进气道一端，所述第一进气道远离第二进气道端延伸至所述发动机气缸体上端外，所述第一进气道内壁在远离第二进气道位置连接有燃油喷射装置；出气道，所述出气道连接于发动机气缸体上端，所述出气道包括第一出气道和第二出气道，两个所述第二出气道其一端连接于燃烧室内以形成排气门口，其另一端汇总连接于所述第一出气道一端，所述进气门口和排气门口一一相向设置。

Engine cylinder block airway

【技术实现步骤摘要】
发动机气缸体气道
本专利技术属于发动机
，特别涉及一种发动机气缸体气道。
技术介绍
传统的发动机气缸体气道一个气道单独对应一个气门，即一个进气道对应一个进气门，一个出气道对应一个排气门，对于多气门的发动机相应的就需要配备一一对应的多个气道，这样造成发动机气缸体出气道和进气道数量的增加，多个进气道单独配备有过滤器，造成制作成本的增加，且多个出气道排气不集中。
技术实现思路
本专利技术提供一种发动机气缸体气道，包括：进气道，所述进气道连接于发动机气缸体上端，所述进气道包括第一进气道和第二进气道，所述第二进气道设有两个，两个所述第二进气道一端连接于燃烧室内以形成进气门口，两个所述第二进气道另一端汇总连接于所述第一进气道一端，所述第一进气道远离第二进气道端延伸至所述发动机气缸体上端外，所述第一进气道内壁在远离第二进气道位置连接有燃油喷射装置；出气道，所述出气道连接于发动机气缸体上端，所述出气道包括第一出气道和第二出气道，所述第二出气道设有两个，两个所述第二出气道一端连接于燃烧室内以形成排气门口，两个所述排气门口与两个所述进气门口一一相向设置，两个所述第二出气道另一端汇总连接于所述第一出气道一端，所述第一出气道远离第二出气道端延伸至所述发动机气缸体上端外，且所述第一出气端远离第二出气道端与所述第一进气道远离第二进气道端背向设置。优选地，所述燃油喷射装置包括基座、调节座以及喷油嘴，所述基座连接于所述第一进气道外侧端，所述基座靠近第一进气道外侧端垂直设有进油槽，所述进油槽槽口连接有进油管，所述进油管远离进油槽槽口端贯穿所述第一进气道外侧端，且所述喷油嘴连接于所述进油管远离进油槽槽口端，所述调节座连接于所述基座侧端，所述基座底端连接有承接板，所述调节座底端通过回位弹簧与所述承接板连接，所述基座靠近调节座端呈倾斜式设置，所述调节座靠近基座端连接有卡齿，所述基座上设有限位所述卡齿移动的卡槽，所述基座靠近调节座端设有第一进油孔，所述第一进油孔远离调节座端贯穿所述进油槽槽底设置，且所述第一进油孔与所述基座靠近调节座端呈垂直设置，所述调节座远离第一进气道外侧端垂直设有第二进油孔，所述第二进油孔自所述调节座远离第一进气道外侧端贯穿连接于所述调节座靠近基座端，并与所述第一进油孔连通，所述调节座其远离基座端在靠近第一进气道外侧端位置设有阶梯斜面，所述阶梯斜面上开设有条形槽，定位螺栓连接于所述条形槽内，所述定位螺栓一端转动连接于所述基座靠近调节座端，所述定位螺栓另一端连接有转动头，所述定位螺栓上连接有与所述条形槽配合连接有偏心轮。优选地，所述进油槽内壁呈倾斜式设置，所述进油槽槽底直径小于所述进油槽槽口直径，所述喷油嘴包括盖体、连接弹簧、堵头和转子，所述盖体通过螺纹连接于所述进油管远离进油槽槽口端，所述盖体其底端在中心位置开设有雾化孔，所述盖体其内壁在靠近开口端位置环设有阶梯圆面，密封圈连接于所述阶梯圆面上，所述连接弹簧一端与所述转子连接，所述连接弹簧另一端与所述堵头连接，所述堵头靠近所述进油槽槽底设置，且所述堵头靠近所述进油槽槽底端呈椭球面状设置，所述转子远离连接弹簧端与所述盖体底端留有预设距离，所述转子其外壁以其中心轴为中心周向设有若干个进油槽，所述进油槽槽口与所述进油管内壁连接。优选地，所述第一进油孔远离进油槽槽底端孔径大于所述第一进油孔靠近所述进油槽槽底端孔径。优选地，所述第二进油孔孔径小于所述第一进油孔孔径。优选地，所述第一出气道内壁连接有换热件，所述换热件包括换热盖体、连接于所述换热盖体开口端的换热基座以及换热管，所述换热盖体外壁与所述第一出气道内壁连接，且所述换热盖体底端靠近所述第二出气道设置，所述换热管连接于所述换热盖体中心轴端，所述换热基座中心端开设有出气通孔，所述换热管一端与所述出气通孔连接，所述换热管另一端贯穿所述换热盖体底端，所述换热盖体内壁分别环设有进油腔和出油腔，所述出油腔靠近所述换热盖体底端设置，所述进油腔靠近换热盖体内壁端连接有第一送油管路，所述第一送油管路分别贯穿所述换热盖体、第一出气道与油箱连接，所述进油腔远离换热盖体端、所述出油腔远离盖体端、所述换热盖体底端、所述换热基座靠近换热盖体端、及所述换热管外壁形成密封的流体腔，所述进油腔远离换热盖体内壁端连接有第二送油管路，所述第二送油管路一端与所述进油腔连接，所述第二送油管路另一端连接于流体腔内，所述出油腔远离换热盖体内壁端连接有第一出油管路，所述第一出油管路一端与所述出油腔连接，所述第一出油管路另一端连接于流体腔内，所述出油腔靠近换热盖体内壁端连接有第二出油管路，所述第二出油管路分别贯穿所述换热盖体、第一出气道与所述第二进油孔连接。优选地，所述出气通孔其内壁远离换热盖体底端直径大于其内壁靠近换热盖体底端直径，且所述换热管与所述出气通孔较小直径端连接。优选地，还包括：报警系统，所述报警系统包括报警器、第一压力传感器、第二压力传感器、第一稳压电路、第二稳压电路以及处理器；所述第一压力传感器设置于所述第二进气道内，用于采集所述第二进气道内压力数值，所述第一压力传感器与所述第一稳压电路输入端连接，所述第一稳压电路输出端与所述处理器连接；所述第二压力传感器设置于所述第二出气道内，用于采集所述第二出气道内压力数值，所述第二压力传感器与所述第二稳压电路输入端连接，所述第二稳压电路输出端与所述处理器连接；所述处理器将采集到的所述第二进气道内压力数值和所述第二出气道内的压力数值进行比较，当两者之间的数值差大于既定阈值时，所述处理器向与其连接的所述报警器发出工作指令；所述第一稳压电路包括：P型场效应管MP551、P型场效应管MP552、P型场效应管MP553、N型场效应管MN551、N型场效应管MN552、N型场效应管MN553、N型场效应管MN554和N型场效应管MN555、电阻R551、电阻R552、电阻R553、电阻R554、电阻R555、电阻R556、电阻R557、电容C551、三极管Q551、三极管Q552、三极管Q553、三极管Q554、三极管Q555；P型场效应管MP551的栅极与三极管Q552的集电极相连，P型场效应管MP551的源极与P型场效应管MP552的漏极相连，P型场效应管MP551的漏极与N型场效应管MN551的漏极相连；P型场效应管MP552的源极与P型场效应管MP553的源极相连并接电源VCC，P型场效应管MP552的栅极与P型场效应管MP553的栅极相连、并与P型场效应管MP553的漏极相连，P型场效应管MP2的漏极与第三N型场效应管MN3的漏极相连，P型场效应管MP552的漏极分别与第四N型场效应管MN4的漏极、三极管Q555的发射极相连相连；P型场效应管MP553的漏极与N型场效应管MN555的漏极相连；N型场效应管MN551的栅极与N型场效应管MN554的栅极和漏极相连，N型场效应管MN551的源极与N型场效应管MN552的漏极相连，N型场效应管MN551的漏极与N型场效应管MN3的栅极相连；N型场效应管MN552的栅极与N型场效应管MN555的栅极相连，N型场效应管MN552的源极接地；N型场效应管MN553、N型场效应管MN554、N型场效应管MN555的源极均接地；电阻R551一端连接于三极管Q551的集电极上，另一端接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机气缸体气道，其特征在于，包括：进气道(1)，所述进气道(1)连接于发动机气缸体上端，所述进气道(1)包括第一进气道(1‑1)和第二进气道(1‑2)，所述第二进气道(1‑2)设有两个，两个所述第二进气道(1‑1)一端连接于燃烧室内以形成进气门口(1‑3)，两个所述第二进气道(1‑2)另一端汇总连接于所述第一进气道(1‑1)一端，所述第一进气道(1‑1)远离第二进气道(1‑2)端延伸至所述发动机气缸体上端外，所述第一进气道(1‑1)内壁在远离第二进气道(1‑2)位置连接有燃油喷射装置(3)；出气道(2)，所述出气道(2)连接于发动机气缸体上端，所述出气道(2)包括第一出气道(2‑1)和第二出气道(2‑2)，所述第二出气道(2‑2)设有两个，两个所述第二出气道(2‑2)一端连接于燃烧室内以形成排气门口(2‑3)，两个所述排气门口(2‑3)与两个所述进气门口(1‑3)一一相向设置，两个所述第二出气道(2‑2)另一端汇总连接于所述第一出气道(2‑1)一端，所述第一出气道(2‑1)远离第二出气道(2‑2)端延伸至所述发动机气缸体上端外，且所述第一出气端(2‑1)远离第二出气道(2‑2)端与所述第一进气道(1‑1)远离第二进气道(1‑2)端背向设置。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机气缸体气道，其特征在于，包括：进气道(1)，所述进气道(1)连接于发动机气缸体上端，所述进气道(1)包括第一进气道(1-1)和第二进气道(1-2)，所述第二进气道(1-2)设有两个，两个所述第二进气道(1-1)一端连接于燃烧室内以形成进气门口(1-3)，两个所述第二进气道(1-2)另一端汇总连接于所述第一进气道(1-1)一端，所述第一进气道(1-1)远离第二进气道(1-2)端延伸至所述发动机气缸体上端外，所述第一进气道(1-1)内壁在远离第二进气道(1-2)位置连接有燃油喷射装置(3)；出气道(2)，所述出气道(2)连接于发动机气缸体上端，所述出气道(2)包括第一出气道(2-1)和第二出气道(2-2)，所述第二出气道(2-2)设有两个，两个所述第二出气道(2-2)一端连接于燃烧室内以形成排气门口(2-3)，两个所述排气门口(2-3)与两个所述进气门口(1-3)一一相向设置，两个所述第二出气道(2-2)另一端汇总连接于所述第一出气道(2-1)一端，所述第一出气道(2-1)远离第二出气道(2-2)端延伸至所述发动机气缸体上端外，且所述第一出气端(2-1)远离第二出气道(2-2)端与所述第一进气道(1-1)远离第二进气道(1-2)端背向设置。2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体气道，其特征在于，所述燃油喷射装置(3)包括基座(3-1)、调节座(3-2)以及喷油嘴(3-3)，所述基座(3-1)连接于所述第一进气道(1-1)外侧端，所述基座(3-1)靠近第一进气道(1-1)外侧端垂直设有进油槽(3-11)，所述进油槽(3-11)槽口连接有进油管(3-12)，所述进油管(3-12)远离进油槽(3-11)槽口端贯穿所述第一进气道(1-1)外侧端，且所述喷油嘴(3-3)连接于所述进油管(3-12)远离进油槽(3-11)槽口端，所述调节座(3-2)连接于所述基座(3-1)侧端，所述基座(3-1)底端连接有承接板(3-5)，所述调节座(3-2)底端通过回位弹簧(3-6)与所述承接板(3-5)连接，所述基座(3-1)靠近调节座(3-2)端呈倾斜式设置，所述调节座(3-2)靠近基座(3-1)端连接有卡齿(3-21)，所述基座(3-1)上设有限位所述卡齿(3-21)移动的卡槽(3-14)，所述基座(3-1)靠近调节座(3-2)端设有第一进油孔(3-13)，所述第一进油孔(3-13)远离调节座(3-2)端贯穿所述进油槽(3-11)槽底设置，且所述第一进油孔(3-13)与所述基座(3-1)靠近调节座(3-2)端呈垂直设置，所述调节座(3-2)远离第一进气道(1-1)外侧端垂直设有第二进油孔(3-22)，所述第二进油孔(3-22)自所述调节座(3-2)远离第一进气道(1-1)外侧端贯穿连接于所述调节座(3-2)靠近基座(3-1)端，并与所述第一进油孔(3-13)连通，所述调节座(3-2)其远离基座(3-1)端在靠近第一进气道(1-1)外侧端位置设有阶梯斜面(3-23)，所述阶梯斜面(3-23)上开设有条形槽(3-24)，定位螺栓(3-4)连接于所述条形槽(3-24)内，所述定位螺栓(3-4)一端转动连接于所述基座(3-1)靠近调节座(3-2)端，所述定位螺栓(3-4)另一端连接有转动头，所述定位螺栓(3-4)上连接有与所述条形槽(3-4)配合连接有偏心轮(3-7)。3.根据权利要求2所述的一种发动机气缸体气道，其特征在于，所述进油槽(3-11)内壁呈倾斜式设置，所述进油槽(3-11)槽底直径小于所述进油槽(3-11)槽口直径，所述喷油嘴(3-3)包括盖体(3-31)、连接弹簧(3-32)、堵头(3-33)和转子(3-36)，所述盖体(3-31)通过螺纹连接于所述进油管(3-12)远离进油槽(3-11)槽口端，所述盖体(3-31)其底端在中心位置开设有雾化孔(3-34)，所述盖体(3-31)其内壁在靠近开口端位置环设有阶梯圆面，密封圈(3-37)连接于所述阶梯圆面上，所述连接弹簧(3-32)一端与所述转子(3-36)连接，所述连接弹簧(3-32)另一端与所述堵头(3-33)连接，所述堵头(3-33)靠近所述进油槽(3-11)槽底设置，且所述堵头(3-33)靠近所述进油槽(3-11)槽底端呈椭球面状设置，所述转子(3-36)远离连接弹簧(3-32)端与所述盖体(3-31)底端留有预设距离，所述转子(3-36)其外壁以其中心轴为中心周向设有若干个进油槽(3-38)，所述进油槽(3-38)槽口与所述进油管(3-12)内壁连接。4.根据权利要求2所述的一种发动机气缸体气道，其特征在于，所述第一进油孔(3-13)远离进油槽(3-11)槽底端孔径大于所述第一进油孔(3-13)靠近所述进油槽(3-11)槽底端孔径。5.根据权利要求2所述的一种发动机气缸体气道，所述第二进油孔(3-22)孔径小于所述第一进油孔(3-13)孔径。6.根据权利要求2所述的一种发动机气缸体气道，其特征在于，所述第一出气道(2-1)内壁连接有换热件(4)，所述换热件(4)包括换热盖体(4-1)、连接于所述换热盖体(4-1)开口端的换热基座(4-2)以及换热管(4-3)，所述换热盖体(4-1)外壁与所述第一出气道(2-1)内壁连接，且所述换热盖体(4-1)底端靠近所述第二出气道(2-2)设置，所述换热管(4-3)连接于所述换热盖体(4-1)中心轴端，所述换热基座(4-2)中心端开设有出气通孔(4-4)，所述换热管(4-3)一端与所述出气通孔(4-4)连接，所述换热管(4-3)另一端贯穿所述换热盖体(4-1)底端，所述换热盖体(4-1)内壁分别环设有进油腔(4-5)和出油腔(4-6)，所述出油腔(4-6)靠近所述换热盖体(4-1)底端设置，所述进油腔(4-5)靠近换热盖体(4-1)内壁端连接有第一送油管路(4-7)，所述第一送油管路(4-7)分别贯穿所述换热盖体(4-1)、第一出气道(2-1)与油箱连接，所述进油腔(4-5)远离换热盖体(4-1)端、所述出油腔(4-6)远离盖体(4-1)端、所述换热盖体(4-1)底端、所述换热基座(4-2)靠近换热盖体(4-1)端、及所述换热管(4-3)外壁形成密封的流体腔(4-8)，所述进油腔(4-5)远离换热盖体(4-1)内壁端连接有第二送油管路(4-9)，所述第二送油管路(4-9)一端与所述进油腔(4-5)连接，所述第二送油管路(4-9)另一端连接于流体腔(4-8)内，所述出油腔(4-6)远离换热盖体(4-1)内壁端连接有第一出油管路(4-10)，所述第一出油管路(4-10)一端与所述出油腔(4-6)连接，所述第一出油管路(4-10)另一端连接于流体腔(4-8)内，所述出油腔(4-6)靠近换热盖体(4-1)内壁端连接有第二出油管路(4-11)，所述第二出油管路(4-11)分别贯穿所述换热盖体(4-1)、第一出气道(2-1)与所述第二进油孔(3-22)连接。7.根据权利要求6所述的一种发动机气缸体气道，其特征在于，所述出气通孔(4-4)其内壁远离换热盖体(4-1)底端直径大于其内壁靠近换热盖体(4-1)底端直径，且所述换热管(4-3)与所述出气通孔(4-4)较小直径端连接。8.根据权利所述1所述的一种发动机气缸体气道，其特征在于，还包括：报警系统，所述报警系统包括报警器(5-1)、第一压力传感器(5-2)、第二压力传感器(5-3)、第一稳压电路(55)、第二稳压电路(56)以及处理器(5-4)；所述第一压力传感器(5-2)设置于所述第二进气道(1-2)内，用于采集所述第二进气道(1-2)内压力数值，所述第一压力传感器(5-2)与所述第一稳压电路(55)输入端连接，所述第一稳压电路(55)输出端与所述处理器(5-4)连接；所述第二压力传感器(5-3)设置于所述第二出气道(2-2)内，用于采集所述第二出气道(2-2)内压力数值，所述第二压力传感器(5-3)与所述第二稳压电路(56)输入端连接，所述第二稳压电路(...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞明，项达尚，姜斌，刘文斌，张婧，魏登惠，王成存，徐仪，殷志航，游维华，
申请(专利权)人：江苏江淮动力有限公司，石川儒勒创新科技武汉有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32