一种载货汽车制动器试验台制造技术

本发明专利技术公开了一种载货汽车制动器试验台，属于汽车制动设备领域，包括试验台主体和安装在所述试验台主体上的待试验制动器组件，所述试验台主体的顶部开设有试验槽，还包括：制动轴，可转地设置在所述试验槽内；制动盘，安装在所述制动轴上、且位于所述待试验制动器组件的两个制动片之间；第一电机，安装在所述试验槽内，用于带动所述制动轴转动；冷却轴，可转动地设置在所述试验槽内；本发明专利技术设置有冷却块，冷却块内设置有相变吸热材料，冷却块在与制动盘接触后能够快速吸热，有效降低制动盘温度，从而能够继续进行试验，提高试验效率，且较之用水冷却更加安全，避免了水冷不均导致制动盘表面厚度不均匀情况的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种载货汽车制动器试验台
本专利技术涉及汽车制动设备领域，特别涉及一种载货汽车制动器试验台。
技术介绍
制动器是载货汽车的一个重要组成部分，是至关重要的安全装置，其质量合格、性能优良是行车安全性的重要保障，随着社会的发展和车流密度的日益增大，车辆优越的制动性能已引起交管部门和制造厂商的广泛关注，对行车的安全性提出了更高的要求；制动器的刹车片和刹车盘都具有热衰减效应，在制动时，刹车盘和刹车片摩擦会产生大量的热，在长下坡或多次刹车的情况下会使得刹车盘和刹车片过热，致使制动效果差，在制动器的试验过程中，需要对制动器进行多组对照试验，即会进行多次制动，为了防止热衰减对结果产生的影响，需要保持刹车盘和刹车片的温度不能过高，这样就需要对刹车片和刹车盘降温，现有技术中会通过浇水来进行降温，浇水并不能够在同一时间对整个刹车片做到平均覆盖的情况，这就导致了某些地方沾到了水，另一些地方没有碰到水，碰到水的刹车片就会剧烈收缩，两者就会形成鲜明对比，最后就导致了刹车盘整个的运转不良，会影响后续的刹车效果的试验。
技术实现思路
本专利技术提供一种载货汽车制动器试验台，可以解决现有技术中的制动器试验台存在不能让制动器的制动盘快速冷却的问题。一种载货汽车制动器试验台，包括试验台主体和安装在所述试验台主体上的待试验制动器组件，所述试验台主体的顶部开设有试验槽，还包括：制动轴，可转地设置在所述试验槽内；制动盘，安装在所述制动轴上、且位于所述待试验制动器组件的两个制动片之间；第一电机，安装在所述试验槽内，用于带动所述制动轴转动；冷却轴，可转动地设置在所述试验槽内；冷却块，通过连接杆固定在所述冷却轴上，其内填充有相变吸热材料，可与所述制动盘接触；第二电机，安装在所述试验槽内，用于带动所述冷却轴转动。较佳的，所述冷却轴上连接有两个所述冷却块，两个所述冷却块分别位于所述制动盘的两侧，所述冷却块为半圆扇形状，且其周侧固定有多个散热翅。较佳的，所述试验槽内设置有两个冷却轴，两个所述冷却轴上均设置有两个冷却块，两个冷却轴上均固定设置有齿轮，两个所述齿轮啮合连接。较佳的，还包括平移机构，其包括：滑块、固定箱、与所述滑块螺纹连接的第一丝杠、与所述固定箱螺纹连接的第二丝杠和第三电机；所述试验槽一侧的槽壁上开设有与所述滑块相配合的第一滑槽，所述滑块可滑动地设置在所述第一滑槽内，所述试验槽另一侧的槽壁上开设由于所述固定箱相配合的第二滑槽，所述固定箱可滑动地设置在所述第二滑槽内；所述第一丝杠可转动地设置在所述第一滑槽内；所述第二丝杠可转动地设置在所述第二滑槽内；所述第一丝杠和所述第二丝杠之间通过第一带传动机构传动连接，所述第一带传动机构位于所述试验台主体内；所述第一电机固定安装在所述固定箱内；所述制动轴的一端可转动地设置在所述滑块上；所述第三电机安装在所述试验台主体的外侧并与所述第二丝杠的一端传动连接。较佳的，还包括用于让所述制动片冷却的制动片降温机构，其包括冷却盘、转轴和第四电机，所述冷却盘通过固定架与所述转轴连接，所述第四电机安装在所述试验台主体内、用于带动所述转轴转动，所述转轴可转动地设置在所述试验槽内，所述冷却盘可以所述制动片接触。较佳的，还包括驱动机构，其包括第一传动轴、第二传动轴和连接轴，所述第一传轴通过第二带传动机构与所述第一电机传动连接，所述连接轴的一端插接在所述第一传动轴内、且与所述第一传动轴同步转动，所述第一传动轴和所述连接轴之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述第一传动轴连接、另一端与所述连接轴连接，所述连接轴远离所述第一传动轴的一端可插接在所述第二传动轴的一端内，所述连接轴可与所述第二传动轴同步转动，所述第二传动轴位于所述冷却盘的中心位置处，所述第二传动轴与所述冷却盘同步转动、且所述第二传动轴可沿着所述冷却盘厚度的方向移动，所述固定架上设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述固定架连接，另一端与所述第二传动轴连接。较佳的，所述试验槽上开设有凹槽，所述凹槽位于所述制动片的下方，所述凹槽内可转地设置有第三丝杠，所述第三丝杠通过第三带传动机构与所述第二电机的输出轴传动连接，所述第三丝杠上螺纹连接有顶块，所述顶块可滑动地设置在所述凹槽内。较佳的，所述试验槽内蓄有水，水面高度低于所述制动盘，所述试验槽设置有进水管和出水管，所述试验台主体的外侧固定连接有与所述进水管连接的第一水泵和与所述出水管连接的第二水泵。较佳的，所述冷却块和所述冷却盘内均填充有相同材质的相变吸热材料，且所述相变吸热材料为石蜡。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术设置有冷却块，冷却块内设置有相变吸热材料，冷却块在与制动盘接触后能够快速吸热，有效降低制动盘温度，从而能够继续进行试验，提高试验效率，且较之用水冷却更加安全，避免了水冷不均导致制动盘表面厚度不均匀情况的发生。附图说明图1为本专利技术的侧视图；图2为本专利技术的俯视图；图3为本专利技术的图1的A-A处剖视图；图4为本专利技术的图1的B-B处剖视图；图5为本专利技术的图2的C处局部放大图；图6为本专利技术的图2的D处局部放大图；图7为本专利技术的图2的E处局部放大图；图8为本专利技术的图3的F-F处剖视图；图9为本专利技术的图8的G处局部放大图；图10为本专利技术在给制动盘和制动片降温时的剖视图；图11为本专利技术的第一带传动机构处的结构示意图。附图标记说明：1-试验台主体，2-试验槽，3-制动轴，4-制动盘，5-制动片，6-第一电机，7-冷却轴，8-冷却块，9-第二电机，10-散热翅，11-滑块，12-固定箱，13-第一丝杠，14-第二丝杠，15-第三电机，16-第一滑槽，17-第二滑槽，18-第一带传动机构，20-齿轮，21-冷却盘，22-转轴，23-第四电机，24-固定架，31-第一传动轴，32-第二传动轴，33-连接轴，34-第二带传动机构，35-第一弹簧，36-第二弹簧，41-凹槽，42-第三丝杠，43-第三带传动机构，44-顶块，51-进水管，52-出水管，53-第一水泵，54-第二水泵，61-制动钳，62-制动踏板，63-气罐，64-空气压缩机。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。如图1至图11所示，本专利技术实施例提供的一种载货汽车制动器试验台，包括试验台主体1和安装在所述试验台主体1上的待试验制动器组件，所述试验台主体1的顶部开设有试验槽2，还包括：制动轴3，可转地设置在所述试验槽2内；制动盘4，安装在所述制动轴3上、且位于所述待试验制动器组件的两个制动片5之间；第一电机6，安装在所述试验槽2内，用于带动所述制动轴3转动；冷却轴7，可转动地设置在所述试验槽2内；冷却块8，通过连接杆固定在所述冷却轴7上，其内填充有相变吸热材料，可与所述制动盘4接触；第二电机9，安装在所述试验槽2内，用于带动所述冷却轴7转动；在刹车时，汽车的刹车盘有一个低温升到高温的过程，只有温度上升到某个值后才会出现制动性能下降的问题也即热衰减现象，在达到热衰减那个温度之前，温度越高刹车性能越好，一般使用下是不会出现热衰减的，但在试验时制动次数多制动时间长，易出现热衰减情况，冷却块8是用来将制动盘4的温度降低至热衰减温度以下即可，并不是将制动盘4的温度降低至100度以下；所述冷却轴7上连接有两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载货汽车制动器试验台，包括试验台主体和安装在所述试验台主体上的待试验制动器组件，其特征在于，所述试验台主体的顶部开设有试验槽，还包括：制动轴，可转地设置在所述试验槽内；制动盘，安装在所述制动轴上、且位于所述待试验制动器组件的两个制动片之间；第一电机，安装在所述试验槽内，用于带动所述制动轴转动；冷却轴，可转动地设置在所述试验槽内；冷却块，通过连接杆固定在所述冷却轴上，其内填充有相变吸热材料，可与所述制动盘接触；第二电机，安装在所述试验槽内，用于带动所述冷却轴转动。

【技术特征摘要】
1.一种载货汽车制动器试验台，包括试验台主体和安装在所述试验台主体上的待试验制动器组件，其特征在于，所述试验台主体的顶部开设有试验槽，还包括：制动轴，可转地设置在所述试验槽内；制动盘，安装在所述制动轴上、且位于所述待试验制动器组件的两个制动片之间；第一电机，安装在所述试验槽内，用于带动所述制动轴转动；冷却轴，可转动地设置在所述试验槽内；冷却块，通过连接杆固定在所述冷却轴上，其内填充有相变吸热材料，可与所述制动盘接触；第二电机，安装在所述试验槽内，用于带动所述冷却轴转动。2.如权利要求1所述的一种载货汽车制动器试验台，其特征在于，所述冷却轴上连接有两个所述冷却块，两个所述冷却块分别位于所述制动盘的两侧，所述冷却块为半圆扇形状，且其周侧固定有多个散热翅。3.如权利要求2所述的一种载货汽车制动器试验台，其特征在于，所述试验槽内设置有两个冷却轴，两个所述冷却轴上均设置有两个冷却块，两个冷却轴上均固定设置有齿轮，两个所述齿轮啮合连接。4.如权利要求1或3所述的一种载货汽车制动器试验台，其特征在于，还包括平移机构，其包括：滑块、固定箱、与所述滑块螺纹连接的第一丝杠、与所述固定箱螺纹连接的第二丝杠和第三电机；所述试验槽一侧的槽壁上开设有与所述滑块相配合的第一滑槽，所述滑块可滑动地设置在所述第一滑槽内，所述试验槽另一侧的槽壁上开设由于所述固定箱相配合的第二滑槽，所述固定箱可滑动地设置在所述第二滑槽内；所述第一丝杠可转动地设置在所述第一滑槽内；所述第二丝杠可转动地设置在所述第二滑槽内；所述第一丝杠和所述第二丝杠之间通过第一带传动机构传动连接，所述第一带传动机构位于所述试验台主体内；所述第一电机固定安装在所述固定箱内；所述制动轴的一端可转动地设置在所述滑块上；所述第三电机安装在所述试验台主体的外侧并与所述第二丝杠的一端传动连接。5.如权利要求4所述的一种载货汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚雪萍，冀秉魁，门玉琢，李明达，李飞燕，金鑫，董晗，王隶梓，
申请(专利权)人：长春工程学院，
类型：发明
国别省市：吉林,22