【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高铁列车车轮及制动盘内孔打磨，更具体的说是涉及一种列车的车轮和制动盘内孔打磨装置。
技术介绍
1、在高铁轮对车轮制造过程中，由于制造工艺参数、刀具等原因导致在车轮和制动盘内孔和注油口边缘处经常出现毛刺。毛刺的存在对轮对装配和使用寿命有着不良影响，直接降低系统的可靠性、稳定性等。目前，对于车轮和制动盘孔径边缘毛刺的清理，主要采用人工手动方式，存在劳动强度大、质量不稳定、工作环境恶劣等问题，并有着一定的安全隐患，这种传统去毛刺方式严重影响压装效率，无法保证压装质量，已难以适应高铁列车现代化制造的需要。
2、因此，如何提供一种列车的车轮和制动盘内孔打磨装置，是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
1、为此，本专利技术的目的在于提出一种列车的车轮和制动盘内孔打磨装置，解决了人工打磨车轮内孔、制动盘内孔劳动强度大、质量不稳定和工人安全等问题。
2、本专利技术提供了一种列车的车轮和制动盘内孔打磨装置，包括：
3、底座，所述底座水平布置于地面上，其中部形成打磨行走区；
4、打磨行走机构，所述打磨行走机构沿所述打磨行走区x向及y向移动；
5、打磨机构，所述打磨机构固定于所述打磨行走机构上，其打磨端相对所述打磨行走机构能够旋转、且能沿y向二次移动及z向移动；
6、车轮固定架，所述车轮固定架为两个、且对称布置于所述打磨行走区y向两侧；
7、制动盘固定架，所述制动盘固定架为多个，水平布置于所述打磨行
8、进一步地，所述底座为平板结构，相对所述打磨行走区开设有贯通的开口区。
9、进一步地，所述打磨行走机构固定于支撑底座上，支撑底座内具有支撑梁，所述打磨行走机构包括：
10、y向移动板，所述y向移动板位于所述打磨行走区内的y向轨道上，y向轨道固定于所述支撑梁上；所述y向移动板通过y向电机与y向丝杠组件带动沿y向滑动；其上安装有x向轨道；
11、x向移动板，所述x向移动板位于所述x向轨道上，其通过x向电机与x向丝杠组件带动、并沿x向滑动。
12、进一步地，所述打磨机构包括：
13、旋转台固定座，所述旋转台固定座固定于所述打磨行走机构上；
14、旋转台，所述旋转台固定座上连接有所述旋转台，所述旋转台顶部连接打磨件；所述旋转台通过旋转台动力部驱动转动。
15、进一步地，所述旋转台和所述打磨件之间连接有二次移动机构。
16、进一步地，所述二次移动机构包括：
17、支架，所述支架为l形，其底部固定于所述旋转台上，其上部竖直布置；
18、电机固定部，所述电机固定部一侧固定于所述支架上部的一侧面，其另一端连接有打磨组件固定板，所述打磨组件固定板连接所述打磨件。
19、进一步地，所述电机固定部为两组垂直、且连接的电机组件。
20、进一步地，所述打磨组件固定板为l形板。
21、进一步地，所述打磨件包括：
22、打磨电机，所述打磨电机通过打磨电机支架固定于所述打磨组件固定板下方；
23、打磨头联轴器，所述打磨头联轴器通过联轴器固定件连接于所述打磨电机支架上；
24、打磨头，所述打磨头通过所述打磨头联轴器与所述打磨电机的输出端连接。
25、经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
26、本专利技术通过在一个打磨区，完成打磨车轮及制动盘内孔的毛刺，节省了大量人力劳动，解决了人工打磨的劳动强度大、质量不稳定和人工安全等问题。本专利技术结构简单、打磨方便。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种列车的车轮和制动盘内孔打磨装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种列车的车轮和制动盘内孔打磨装置，其特征在于，所述底座(1)为平板结构，相对所述打磨行走区开设有贯通的开口区。
3.根据权利要求1所述的一种列车的车轮和制动盘内孔打磨装置，其特征在于，所述打磨行走机构(2)固定于支撑底座上，支撑底座内具有支撑梁，所述打磨行走机构(2)包括：
4.根据权利要求1所述的一种列车的车轮和制动盘内孔打磨装置，其特征在于，所述打磨机构(3)包括：
5.根据权利要求4所述的一种列车的车轮和制动盘内孔打磨装置，其特征在于，所述旋转台(32)和所述打磨件(36)之间连接有二次移动机构。
6.根据权利要求5所述的一种列车的车轮和制动盘内孔打磨装置，其特征在于，所述二次移动机构包括：
7.根据权利要求6所述的一种列车的车轮和制动盘内孔打磨装置，其特征在于，所述电机固定部(34)为两组垂直、且连接的电机组件。
8.根据权利要求6所述的一种列车的车轮和制动盘内孔打磨装置，其特征在于，所述打磨组件固定板(
9.根据权利要求6所述的一种列车的车轮和制动盘内孔打磨装置，其特征在于，所述打磨件(36)包括：
...【技术特征摘要】
1.一种列车的车轮和制动盘内孔打磨装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种列车的车轮和制动盘内孔打磨装置，其特征在于，所述底座(1)为平板结构，相对所述打磨行走区开设有贯通的开口区。
3.根据权利要求1所述的一种列车的车轮和制动盘内孔打磨装置，其特征在于，所述打磨行走机构(2)固定于支撑底座上，支撑底座内具有支撑梁，所述打磨行走机构(2)包括：
4.根据权利要求1所述的一种列车的车轮和制动盘内孔打磨装置，其特征在于，所述打磨机构(3)包括：
5.根据权利要求4所述的一种列车的车轮和制动盘内孔打...
【专利技术属性】
技术研发人员：张爽，陈国栋，孙立宁，高金刚，侯岱双，祝国凯，孙冬宇，王华，
申请(专利权)人：长春工程学院，
类型：发明
国别省市：
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