一种高铁置物架制造技术

本技术涉及高铁车厢设备技术领域，具体公开了一种高铁置物架，包括托板，托板上设置有凹槽；凹槽内后端铰接有铰接板；铰接板两侧设置气撑；气撑缸体铰接在托板底面后端，且活塞杆铰接在铰接板前端。与现有技术相比，在将行李放入时，转动铰接板，气撑收缩，将行李与铰接板贴合，同时上抬行李和铰接板，气撑回复提供一定支撑力，减少了体力耗费。取出行李时，铰接板在气撑支撑下转动，带动铰接板上的行李高度下降，方便了行李的取出，减少了体力耗费。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高铁车厢设备，具体公开了一种高铁置物架。

技术介绍

1、高铁动车已成为人们出行的重要交通工具之一，在乘坐高铁时，通常将行李或背包放置在置物架上，置物架的端部呈内凹向上设计造型，以防止行李或背包向外移动以造成跌落，进而造成行李的破坏或影响乘客安全，再者，置物架的端部向上内凹的设计会给用户拿取行李带来较大不便，用户需将行李抬起至一定高度后将行李放入和取出，耗费体力。

2、为解决这一问题，公告号cn213534694u的专利公开了一种高铁用置物架，其包括托架、止挡板和扭簧，通过转动连接在托架侧部的止挡板实现对行李的限位，防止动车在行驶过程中跌落，设置在止挡板两侧的扭簧为限位板的转动提供扭力。当用户在拿取行李时，手动将止挡板向下转动以克服扭簧夹持，当限位板与设置在托架上的凹槽相抵接时，止挡板的表面与托架的表面相平齐，用户无需将行李抬起即可取出行李，方便操作，同时，止挡板可在扭簧的驱动下自动复位，实现对未取出行李的限位止挡，保证放置稳定性。

3、上述方案中，铰接设置的止挡板，取出行李时，只是减少了行李在止挡板高度的抬升，体力节省有限。

技术实现思路

1、针对现有技术的上述不足，本技术提供一种高铁置物架，以解决行李放入和取出时耗费体力的问题。

2、为实现上述目的，本技术的技术方案为：

3、一种高铁置物架，包括托板，托板上设置有凹槽；凹槽内后端铰接有铰接板；铰接板两侧设置气撑；气撑缸体铰接在托板底面后端，且活塞杆铰接在铰接板前端。在将行李放入时，转动铰接板，气撑收缩，将行李与铰接板贴合，同时上抬行李和铰接板，气撑回复提供一定支撑力，减少了体力耗费。取出行李时，铰接板在气撑支撑下转动，带动铰接板上的行李高度下降，方便了行李的取出，减少了体力耗费。

4、优选地，铰接板前端两侧设置连杆；气撑的活塞杆铰接在连杆上，方便完成气撑的设置。

5、优选地，铰接板前端设置有抽拉板；抽拉板前端与托板之间设置有锁止件；所述抽拉板上平面高于托板上平面，铰接板与托板上平面平行时，能够阻挡行李掉落。抽拉板的设置，能够进一步方便行李的放入和取出。锁止件的设置，能够固定铰接板与托板上平面平行设置时的位置，且能够避免抽拉板在铰接板内的抽出。

6、优选地，抽拉板上设置有多个滑杆；铰接板上配合滑杆设置滑槽。

7、优选地，滑杆呈阶梯轴状设置，且滑杆的小径端固定连接抽拉板；滑槽内径等于滑杆大径端外径，保证滑杆滑动的稳定。

8、优选地，滑槽内壁与滑杆大径端为过盈配合，增加摩擦，进一步保证滑杆滑动的稳定。

9、优选地，铰接板前端利用螺栓设置阻挡板；阻挡板上配合滑杆小径端设置通孔。能够限制滑杆滑动的距离，避免抽拉板由铰接板内脱出。

10、优选地，锁止件一端铰接在托板前端；锁止件另一端利用螺栓设置在抽拉板上。

11、本技术的有益效果为：在将行李放入时，转动铰接板，气撑收缩，将行李与铰接板贴合，同时上抬行李和铰接板，气撑回复提供一定支撑力，减少了体力耗费。取出行李时，铰接板在气撑支撑下转动，带动铰接板上的行李高度下降，方便了行李的取出，减少了体力耗费。

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【技术保护点】

1.一种高铁置物架，包括托板（1），其特征在于，托板（1）上设置有凹槽（2）；凹槽（2）内后端铰接有铰接板（3）；铰接板（3）两侧设置气撑（4）；气撑（4）缸体铰接在托板（1）底面后端，且活塞杆铰接在铰接板（3）前端。

2.根据权利要求1所述的高铁置物架，其特征在于，铰接板（3）前端两侧设置连杆（5）；气撑（4）的活塞杆铰接在连杆（5）上。

3.根据权利要求2所述的高铁置物架，其特征在于，铰接板（3）前端设置有抽拉板（6）；抽拉板（6）前端与托板（1）之间设置有锁止件（9）；所述抽拉板（6）上平面高于托板（1）上平面。

4.根据权利要求3所述的高铁置物架，其特征在于，抽拉板（6）上设置有多个滑杆（7）；铰接板（3）上配合滑杆（7）设置滑槽（8）。

5.根据权利要求4所述的高铁置物架，其特征在于，滑杆（7）呈阶梯轴状设置，且滑杆（7）的小径端固定连接抽拉板（6）；滑槽（8）内径等于滑杆（7）大径端外径。

6.根据权利要求5所述的高铁置物架，其特征在于，滑槽（8）内壁与滑杆（7）大径端为过盈配合。

7.根据权利要求5所述的高铁置物架，其特征在于，铰接板（3）前端利用螺栓设置阻挡板（10）；阻挡板（10）上配合滑杆（7）小径端设置通孔。

8.根据权利要求5所述的高铁置物架，其特征在于，锁止件（9）一端铰接在托板（1）前端；锁止件（9）另一端利用螺栓设置在抽拉板（6）上。

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【技术特征摘要】

1.一种高铁置物架，包括托板（1），其特征在于，托板（1）上设置有凹槽（2）；凹槽（2）内后端铰接有铰接板（3）；铰接板（3）两侧设置气撑（4）；气撑（4）缸体铰接在托板（1）底面后端，且活塞杆铰接在铰接板（3）前端。

2.根据权利要求1所述的高铁置物架，其特征在于，铰接板（3）前端两侧设置连杆（5）；气撑（4）的活塞杆铰接在连杆（5）上。

3.根据权利要求2所述的高铁置物架，其特征在于，铰接板（3）前端设置有抽拉板（6）；抽拉板（6）前端与托板（1）之间设置有锁止件（9）；所述抽拉板（6）上平面高于托板（1）上平面。

4.根据权利要求3所述的高铁置物架，其特征在于，抽拉板（6）上设置有多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖涛，刘泽霖，李仲昊，潘阳，刘建飞，徐宁，张子钊，
申请(专利权)人：肖涛，
类型：新型
国别省市：