液压自动分动器是属于四轮驱动车的传动装置。本实用新型专利技术就是解决自动分动器摩擦片磨损的问题，提供一种以液压油的动作取代摩擦片的液压自动分动器。本实用新型专利技术包括壳体，动力轴上的皮带轮通过同步齿形带同齿圈的后传动轴上的皮带轮相连，齿圈以轴承同壳体相连，固定于支架上的三个行星齿轮的轴分别同齿轮泵的主动齿轮固定为一体，齿轮泵的泵体的油室内设置有两个相反设置的单向阀。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术是属于四轮驱动车的传动装置。
技术介绍
目前国内四轮驱动车的车用分动器主要是手动操纵，尤其路面不好时，全靠驾驶员推动手柄接合四轮驱动机构驱动或切断，操纵很是不便。而国外的自动分动器是根据前轮和后轮产生的油压差，控制摩擦片实现四轮驱动，但不足之处是时间长了，摩擦片容易磨损，需要经常更换摩擦片。
技术实现思路
本技术就是解决自动分动器摩擦片磨损的问题，提供一种以液压油的动作取代摩擦片的液压自动分动器。本技术采用如下技术方案本技术包括壳体，其结构要点是动力轴上的皮带轮通过同步齿形带同齿圈的后传动轴上的皮带轮相连，齿圈以轴承同壳体相连，固定于支架上的三个行星齿轮的轴分别同齿轮泵的主动齿轮固定为一体，齿轮泵的泵体的油室内设置有两个相反设置的单向阀。本技术的有益效果由于本技术的结构就使前传动轴同后传动轴在正常行驶时，速比为1∶1，因此，可同步运行；当前传动轴、后传动轴运行速度不一致时(即出现后车轮打滑时)，就使行星齿轮起作用，迫使泵体内的油不再输出、而且油压增高，泵体内的主动齿轮不再运动，主动齿轮就带动泵体运行，即，将后轮传动转至前轮；而且免去了摩擦片，就避免了对摩擦片的磨损，就可使本装置的使用寿命大大地延长。附图说明图1是本技术的结构示意图；1、壳体，2、轴承，3、齿圈，4、行星齿轮，5、支架，6、皮带轮，7、后传动轴，8、同步齿形带，9、皮带轮，10、动力轴，11、变速器，12、轴，13、主动齿轮，14、泵体，15、齿轮泵，16、前传动轴，17、传动机构。图2是图1的A-A剖视图。图3是图1的B-B剖视图；18、过油孔，19、单向阀，20、油室。具体实施方式本技术包括壳体1，动力轴10上的皮带轮9通过同步齿形带8同齿圈3的后传动轴7上的皮带轮6相连，齿圈3以轴承2同壳体1相连，固定于支架5上的三个行星齿轮4的轴12分别同齿轮泵15的主动齿轮13固定为一体，齿轮泵15的泵体14同壳体1的前传动轴16固定为一体，齿轮泵15的泵体14的油室20内设置有两个相反设置的单向阀19。可在齿轮泵15的泵体14的中部设置有过油孔18。下面结合图说明本技术的一次动作过程首先，将变速器11同动力轴10相连，后传动轴7同后轮相连，前轮通过传动机构17同前传动轴16相连。常态时(即前轮、后轮按1∶1速度运行)，变速器11的动力经动力轴10传至皮带轮6，带动齿圈3转动(齿圈3内行星齿轮4随之转动，但没有自转)；由于地面摩擦力使之前传动轴16转动，泵体14随之转动(泵体14内的主动齿轮13随之转动，但没有自转)，即前传动轴16、后传动轴7以1∶1速比各自转动。当前轮与后轮之间速比不为1∶1时，即出现速度差时，行星齿轮4就迫使泵体14内的主动齿轮13转动，通过一个单向阀19吸油，另一个单向阀19为反向、不排油，直至油压使主动齿轮13不再转动，行星齿轮4通过主动齿轮13带动泵体14上的前传动轴16转动，即变速器11通过该机构迫使前轮转动，直到前轮、后轮为1∶1时，此时，油从泵体14内的单向阀19缓慢卸油，即恢复了常态。当然，本技术的液压自动分动器即可用于后驱动的车体上，也可用于前驱动力的车体上。权利要求1.液压自动分动器包括壳体(1)，其特征在于动力轴(10)上的皮带轮(9)通过同步齿形带(8)同齿圈(3)的后传动轴(7)上的皮带轮(6)相连，齿圈(3)以轴承(2)同壳体(1)相连，固定于支架(5)上的三个行星齿轮(4)的轴(12)分别同齿轮泵(15)的主动齿轮(13)固定为一体，齿轮泵(15)的泵体(14)同壳体(1)上的前传动轴(16)固定为一体，齿轮泵(15)的泵体(14)的油室(20)内设置有两个相反设置的单向阀(19)。专利摘要液压自动分动器是属于四轮驱动车的传动装置。本技术就是解决自动分动器摩擦片磨损的问题，提供一种以液压油的动作取代摩擦片的液压自动分动器。本技术包括壳体，动力轴上的皮带轮通过同步齿形带同齿圈的后传动轴上的皮带轮相连，齿圈以轴承同壳体相连，固定于支架上的三个行星齿轮的轴分别同齿轮泵的主动齿轮固定为一体，齿轮泵的泵体的油室内设置有两个相反设置的单向阀。文档编号F16H47/08GK2547955SQ02211938公开日2003年4月30日 申请日期2002年5月23日 优先权日2002年5月23日专利技术者高德福 申请人:高德福本文档来自技高网...
【技术保护点】
液压自动分动器包括壳体（１），其特征在于动力轴（１０）上的皮带轮（９）通过同步齿形带（８）同齿圈（３）的后传动轴（７）上的皮带轮（６）相连，齿圈（３）以轴承（２）同壳体（１）相连，固定于支架（５）上的三个行星齿轮（４）的轴（１２）分别同齿轮泵（１５）的主动齿轮（１３）固定为一体，齿轮泵（１５）的泵体（１４）同壳体（１）上的前传动轴（１６）固定为一体，齿轮泵（１５）的泵体（１４）的油室（２０）内设置有两个相反设置的单向阀（１９）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高德福，
申请(专利权)人：高德福，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。