一种VR虚拟驾车减震座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种VR虚拟驾车减震座椅，包括U型固定台，所述U型固定台顶部中间固定设有减震机构，所述减震机构上安装有座椅，所述座椅一端对称固定有防护杆，所述防护杆内侧与座椅另一端之间固定有侧防护板，所述侧防护板一端开设有手臂进出端口，所述减震机构顶部与座椅之间水平固定有减震板，所述减震板顶端包覆有乳胶垫，所述减震机构底部固定设有与U型固定台相连的基座，本发明专利技术一种VR虚拟驾车减震座椅，通过U型固定台确保座椅安装的稳定性，U型固定台与座椅之间设置减震机构，在减震弹簧和减震钢板的作用下，座椅不会因晃动和急停而使体验者感到不适，座椅的两侧固定侧防护板，防止体验者侧翻摔倒，安全等级高。

A vr virtual car damping seat

【技术实现步骤摘要】
一种VR虚拟驾车减震座椅本专利技术涉及一种减震座椅，特别涉及一种VR虚拟驾车减震座椅，属于虚拟现实设备

技术介绍
VR技术是未来科技发展的一个新领域，VR技术可以让用户沉浸在虚拟世界中，为用户带来全新的观影感受和游戏体验。VR虚拟现实体验驾驶是一种VR体验设备，通过模拟车辆的行驶状态使游戏者身临其境体验驾驶乐趣。根据VR头盔显示的仿真视景，实时操作驾驶模拟设备。为了使驾驶感觉更加真实，驾驶模拟设备具有可往复摆动的移动平台，体验者趴在移动平台上体验驾驶感觉，然而移动平台在晃动或者突然停止时，在惯性和冲击力的作用下会产生巨大震动，使体验者感到不适，并且座椅的侧面缺少防护措施，安全性比较低，容易对体验者造成伤害。因此我们对此做出改进，提出一种VR虚拟驾车减震座椅。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种VR虚拟驾车减震座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的传统虚拟驾车座椅减震效果差，安全防护等级低的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种VR虚拟驾车减震座椅，包括U型固定台，所述U型固定台顶部中间固定设有减震机构，所述减震机构上安装有座椅，所述座椅一端对称固定有防护杆，所述防护杆中间开设有弧形弯，所述防护杆内侧与座椅另一端之间固定有侧防护板，所述侧防护板一端开设有手臂进出端口，所述减震机构顶部与座椅之间水平固定有减震板，所述减震板顶端包覆有乳胶垫，所述减震机构底部固定设有与U型固定台相连的基座，所述基座底端边角处与U型固定台的接触面嵌设有减震垫块，所述减震板底端呈矩形分布有固定块，所述固定块外侧开设有安装孔，所述安装孔之间横向固定有减震钢板，所述减震钢板底部与基座之间的固定板相连，所述固定板与固定块底端之间安装有减震弹簧。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述U型固定台边侧固定设有软包，且U型固定台一端竖直固定有防护后靠。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述基座顶端外侧与减震板底部边侧之间卡接有支撑杆，所述支撑杆顶端与减震板之间设置有间隙。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述固定板和基座为一体成型结构。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述弧形弯外侧磨光处理。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述侧防护板与防护后靠和防护杆之间通过螺栓固定连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术一种VR虚拟驾车减震座椅，具有减震效果好，安全防护等级高的优点，在具体的使用中，与传统的减震座椅相比较而言，本专利技术通过U型固定台确保座椅安装的稳定性，U型固定台与座椅之间设置减震机构，在减震弹簧和减震钢板的作用下，座椅不会因晃动和急停而使体验者感到不适，座椅的两侧固定侧防护板，防止体验者侧翻摔倒，安全等级高，使用效果好。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术的基座和减震板连接结构示意图；图3为本专利技术的侧防护板侧面结构示意图；图中：1、防护后靠；2、减震板；3、软包；4、减震机构；5、U型固定台；6、防护杆；7、弧形弯；8、座椅；9、支撑杆；10、安装孔；11、基座；12、乳胶垫；13、固定板；14、减震钢板；15、固定块；16、减震弹簧；17、减震垫块；18、侧防护板；19、手臂进出端口。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供了一种VR虚拟驾车减震座椅，包括U型固定台5，所述U型固定台5顶部中间固定设有减震机构4，所述减震机构4上安装有座椅8，所述座椅8一端对称固定有防护杆6，所述防护杆6中间开设有弧形弯7，所述防护杆6内侧与座椅8另一端之间固定有侧防护板18，所述侧防护板18一端开设有手臂进出端口19，所述减震机构4顶部与座椅8之间水平固定有减震板2，所述减震板2顶端包覆有乳胶垫12，所述减震机构4底部固定设有与U型固定台5相连的基座11，所述基座11底端边角处与U型固定台5的接触面嵌设有减震垫块17，所述减震板2底端呈矩形分布有固定块15，所述固定块15外侧开设有安装孔10，所述安装孔10之间横向固定有减震钢板14，所述减震钢板14底部与基座11之间的固定板13相连，所述固定板13与固定块15底端之间安装有减震弹簧16。优选的，所述U型固定台5边侧固定设有软包3，且U型固定台5一端竖直固定有防护后靠1，避免摔倒发生磕碰受伤。优选的，所述基座11顶端外侧与减震板2底部边侧之间卡接有支撑杆9，所述支撑杆9顶端与减震板2之间设置有间隙，确保减震板2的平衡性，不会在较大范围内产生倾斜。优选的，所述固定板13和基座11为一体成型结构，便于减震座椅的安装。优选的，所述弧形弯7外侧磨光处理，增加臂膀倚靠的舒适性。优选的，所述侧防护板18与防护后靠1和防护杆6之间通过螺栓固定连接。具体使用时，本专利技术一种VR虚拟驾车减震座椅，具有减震效果好，安全防护等级高的优点，体验者坐在座椅8上，双手穿过手臂进出端口19并将臂膀倚靠在弧形弯7处，通过U型固定台5确保座椅8安装的稳定性，U型固定台5与座椅8之间设置减震机构4，在减震弹簧16和减震钢板14的作用下，座椅8不会因晃动和急停而使体验者感到不适，支撑杆9顶端与减震板2之间设置有间隙，确保减震板2的平衡性，在强烈摇晃的情况下，减震板2的左右预留一定的形变空间，不会在较大范围内产生倾斜，座椅8的两侧固定侧防护板18，防止体验者侧翻摔倒，安全等级高，使用效果好，值得进行广泛推广。在本专利技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种VR虚拟驾车减震座椅，包括U型固定台(5)，其特征在于，所述U型固定台(5)顶部中间固定设有减震机构(4)，所述减震机构(4)上安装有座椅(8)，所述座椅(8)一端对称固定有防护杆(6)，所述防护杆(6)中间开设有弧形弯(7)，所述防护杆(6)内侧与座椅(8)另一端之间固定有侧防护板(18)，所述侧防护板(18)一端开设有手臂进出端口(19)，所述减震机构(4)顶部与座椅(8)之间水平固定有减震板(2)，所述减震板(2)顶端包覆有乳胶垫(12)，所述减震机构(4)底部固定设有与U型固定台(5)相连的基座(11)，所述基座(11)底端边角处与U型固定台(5)的接触面嵌设有减震垫块(17)，所述减震板(2)底端呈矩形分布有固定块(15)，所述固定块(15)外侧开设有安装孔(10)，所述安装孔(10)之间横向固定有减震钢板(14)，所述减震钢板(14)底部与基座(11)之间的固定板(13)相连，所述固定板(13)与固定块(15)底端之间安装有减震弹簧(16)。

【技术特征摘要】
1.一种VR虚拟驾车减震座椅，包括U型固定台(5)，其特征在于，所述U型固定台(5)顶部中间固定设有减震机构(4)，所述减震机构(4)上安装有座椅(8)，所述座椅(8)一端对称固定有防护杆(6)，所述防护杆(6)中间开设有弧形弯(7)，所述防护杆(6)内侧与座椅(8)另一端之间固定有侧防护板(18)，所述侧防护板(18)一端开设有手臂进出端口(19)，所述减震机构(4)顶部与座椅(8)之间水平固定有减震板(2)，所述减震板(2)顶端包覆有乳胶垫(12)，所述减震机构(4)底部固定设有与U型固定台(5)相连的基座(11)，所述基座(11)底端边角处与U型固定台(5)的接触面嵌设有减震垫块(17)，所述减震板(2)底端呈矩形分布有固定块(15)，所述固定块(15)外侧开设有安装孔(10)，所述安装孔(10)之间横向固定有减震钢板(14)，所述减震钢板(14)底部与基...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明，
申请(专利权)人：兰州老师父机动车驾驶员培训有限公司，
类型：发明
国别省市：甘肃,62