变速传动系统的传动装置，它包括：一个具有Ｖ形槽的传动机构，该槽具有相对的凸起的摩擦面和在摩擦面之间的顶端面；一个可与上述传动机构结合的长形传动件，该件具有纵轴线并包括：一个由阿里米纳纤维材料组成的长形加强件，以及一个与该加强件成一体的聚氨酯的长形摩擦件，该件具有至少一个Ｖ形截面用与该槽楔形摩擦结合，该摩擦件包括有限制装置用于防止其与上述顶端面结合而导致其与上述传动机构之间过分粘着。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及变速传动系统，特别是涉及一种改进的变速传动系统的传动装置，该变速传动系统特别适用于自行车，但亦可用于许多其他埸合。链条链轮式变速传动系统已应用于自行车多年。这种系统的缺点为众所周知并在授于本专利技术人的美国专利4，030，373号中有描述。该专利公开了一种自行车变速传动系统，它包括多个可移动槽块，每个槽块具有一个可松开的带齿的保持装置，该装置通常将槽块保持在带齿轨槽中一个固定的径向位置。它的结构主要是一个直径可变的皮带轮或槽轮，其直径可由自行车骑手有选择地调整。一个柔性皮带围绕并啮合于各相邻的槽块上，将旋转运动传递给传动机构。只有当槽块同传动皮带脱离接触时才调整各槽块在其带齿轨槽中的相对位置。美国专利4，030，373中槽块调整后将其锁定的机构含有制造精度要求高的相当小而受力大的零件。调整机构可能对轴向位置和封套敏感，其锁定可靠性也可能随着磨损而多少降低。在也是授于本专利技术人的美国专利4，503，676中，公开了一种变速传动机构，它也应用了主动和被动的槽轮，其中每一个都设有一套可调整的槽块。在机构中，每个槽块都是整体的，由皮带加载和锁紧的元件，它们同锯齿形的阶梯轨槽啮合。其不对称的几何形状使得皮带作用在每个槽块上的力产生一个偏扭矩，它迫使槽块的牙沿轨槽的一侧同相对的锯齿形阶梯轨槽啮合。当各槽块脱离了皮带的作用力，它可以同一个变速机构啮合，从而使其齿脱离同阶梯轨槽的啮合。然后槽块可以沿径向向外或向内移动。为了将槽块的齿从啮合状态脱离开，设有装置使槽块的齿作适度转动从而相对于轨槽阶梯成向上或向下的棘齿形。这种设计不大适合用于直径较小的槽轮，以及承受大体为变化拉力的弹性皮带。而且，这种设计只适用于单向传动。在也是授于本专利技术人的美国专利4，816，008号中，公开了又一种由一个传动皮带将多个槽块连接起来的传动装置。这种传动装置应用了一种槽块锁紧机构，它在传动机构每个圆盘上轨槽的全长上起作用。这个锁紧机构受一个关联槽块的径向位置而动作的行程固定的彷形装置所控制。更具体地说，该锁紧机构在一个彷形装置的作用下从单个的槽块上松开和脱离相互作用，该彷形装置仅在槽块与传动皮带脱离接触时起作用。在该情况下，槽块为自由浮动，可藉一个变速机构向内或向外移动。在这种传动机构中，可靠和始终如一的锁紧是依靠轻弹簧和自由配合的协同零件的作用来实现。这种机构要求较高的精度，而且锁定可靠性能随磨损而降低。在又一个授于本专利技术人的美国专利4，832，660号中公开了一种值得注意的现有技术结构，它涉及一种安装相对于轨槽的支承表面的装置。在一个实施例中，该专利技术包括一个可旋转地安装的传动机构，它设有多个径向的轨槽。该传动机构最好包括一双带有共线的径向齿轨槽的平行的传动圆盘。在每套共线轨道之间装有一个可移动的槽块。每个槽块包括两双接合块和两双弹簧，每个轨槽一双，以及一个多元件彷形支承装置。在接合块上的带齿装置设有将每个槽块在带齿轨槽上锁紧定位的装置。另一个广泛相似的结构公开于授于兰德(Lander)的美国专利4，820，244号。在上述两项专利中，接合块和多元件彷支承装置是用弹簧连接的。在以上各项公开文件中，当传动机构转过一个予定的转角时每个槽块的支承表面与一个无端环带接合，但在转过了之后就脱离接合。多元件彷形锁紧装置和每个槽块一起在皮带的压力下将槽块的接合块紧压于轨槽的齿上。设有弹簧装置弹性地将接合块压合于轨槽的齿上，从而使槽块在脱离与驱动皮带的接合时能松弛地定位。在以上各种结构中，在某些应用埸合下可接受的压紧力可能在另一些应用埸合不足以防止在常用速度下破坏性的径向飞脱。因此，本专利技术的一个目的是提供一种设计简单的改进的变速传动系统的传动装置。本专利技术的另一个目的是提供一种改进的变速传动系统的传动装置，它能够在保证可靠的锁定性能的同时显出良好的耐磨性。本专利技术的又一个目的提供一种改进的变速传动系统的传动装置，它对皮带的弹性不敏感。本专利技术的再一个目的是提供一种改进的变速传动系统的传动装置，它适于双向运转并允许较松的制造公差。本专利技术还有一个目的就是提供一种改进的变速传动系统的传动装置，它基本上不受冲击离心力或传动皮带进入或脱离与槽块接合的运动的影响。本专利技术的再有一个目的就是提供一种改进的变速传动系统的传动装置，其中皮带能用于有效工作的强度百分率，在考虑了减少打滑所需的拉力以后，十分突出的为接近100%，因此是通常皮带传动系统的两到三倍。为了达到上述目的，本专利技术的传动装置，它包括一个具有一个大致为V形的槽的传动机构，该V形槽具有相对的凸起的摩擦面和在摩擦面之间的顶端面;一个可与上述传动机构结合的长形传动件，上述长形传动件具有一个纵轴线并包括一个由阿里米纳纤维材料组成的长形加强件，一个与上述加强件做成一体的由聚氨酯做成的长形摩擦件，上述长形摩擦件具有至少一个V形截面用于与上述V形槽楔形摩擦结合，上述摩擦件包括有限制装置用于防止上述摩擦件与上述顶端面结合而导致上述摩擦件和上述传动机构之间过分粘着。本专利技术的其他特点，优点和利益在下面结合附图的描述中将会变得更清楚。应当理解，上面的一般描述和下面的详细描述是举例性的和解释性的，不应成为本专利技术的限制。下面的附图结合并组成本专利技术，表示了本专利技术的一个实施例，同说明书一起，用于一般性地解释本专利技术的原理。在全部申请文件中，相同的标号表示相同的零件。附图的简要说明;附图说明图1 为装有本专利技术的变速传动机构的一台自行车的右视图;图2 为本专利技术变速传动机构后轮部分的右视详图，图中一部分剖开以表示槽块的内部结构;图3 为图2所示的一个槽块的分解透视图;图4 为多元件凸轮/支承装置在传动皮带稍为移开时的侧视图;图4A和4B 为图4中某些零件的剖视详图，分别表示传动皮带适度地与凸轮支承装置的槽盖接合和传动皮带最大程度地与凸轮支承装置的槽盖接合的情况;图4C 为一种改型的传动皮带与凸轮支承装置的槽盖接合时的剖视详图;图4D和4E 为分别表示皮带和皮带轮的包角为180°和270°的情况的示意图;图5 为表示用一个工具将一个槽块安装上它的传动机构的分解透视图;图6 为沿图5中6-6线提取的剖视图;图7 为一个槽块当其与传动皮带接合时的侧视图;而图8 为一个槽块当其被转换机构的转换凸轮接合时的侧视图。应当注意，上述各图都没有按比例绘制，其中的槽块和轨槽故意画得大些，以便更清楚地描述本专利技术。授于本专利技术人的美国专利4，030，373号，4，530，676号，4，816，008号和4，832，660号以及授于兰德的美国专利4，820，244号所描述的变速传动系统既可用于自行车也可用于其他装置。这些专利文件公开的内容在这里结合描述作为参考。虽然这里公开的本专利技术是按照用于自行车传动系统来描述的，但是应当理解，它也可以用于其他埸合。总的来说，它的应用是为了重新确定一个支承面相对于轨槽的位置。现在参看图1，图中表示了一台一般形式的自行车10及其包括的可调变速传动机构12。传动系统12在脚踏曲拐14和后轮16之间提供了传动连接。一个手动变速转换控制器18包括一个可由自行车骑手很方便地操纵的指动铰链元件。变速控制器18使骑手可以通过线缆装置20控制传动机构12。变速控制器18的一种形式已详细公开于美国专利4，832，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种传动装置，它包括：一个具有一个大致为Ｖ形的槽的传动机构，该Ｖ形槽具有相对的凸起的摩擦面和在摩擦面之间的顶端面；一个可与上述传动机构结合的长形传动件，上述长形传动件具有一个纵轴线并包括：一个由阿里米纳纤维材料组成的长形加强件， 一个与上述加强件做成一体的由聚氨酯做成的长形摩擦件，上述长形摩擦件具有至少一个Ｖ形截面用于与上述Ｖ形槽楔形摩擦结合，上述摩擦件包括有限制装置用于防止上述摩擦件与上述顶端面结合而导致上述摩擦件和上述传动机构之间过分粘着。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔治哈姆林伦纳德，
申请(专利权)人：哈姆林传动公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。