无外把手式汽车车门制造技术

本发明专利技术公开了一种无外把手式汽车车门，包括车门、车锁、门外感应装置，还包括解锁机构、弧形杆、开门机构；所述车锁、解锁机构、弧形杆、开门机构均设置在驾驶室车门内；所述门外感应装置设置在车门外侧，用于输入开门信号至中控微机；所述开门机构用于驱动弧形杆相对车身运动，弧形杆推动车身产生反向力，以打开车门；本发明专利技术可通过门外感应或遥控的机构代替车门的外把手，实现与外把手同等的开门功能和安全要求，同时达到汽车外观清爽、科幻的效果。

Car Door without External Handle

【技术实现步骤摘要】
无外把手式汽车车门
本专利技术属于汽车车门领域，特别是一种无外把手式汽车车门。
技术介绍
目前汽车门锁普遍采用的结构为卡板式门锁，来满足各种情况下对车辆的状态的控制，汽车车门的状态可分为锁紧状态、锁止、解止状态。锁紧状态：当门锁受到关闭车门等外力作用时，锁体与锁销啮合，实现锁紧功能，此时操作内、外把手均可打开车门。锁止状态：当门锁处于全锁紧位置时，操作外锁止机构，使门锁处于锁止状态。当门锁处于锁止状态时，操作内、外把手均不能把车门打开。解止状态：解除锁止状态即为解止状态。在这几个状态的下，人员进入车辆需要借助外门把手的帮助。外门把手的功能是外开启功能(解除锁紧状态)、外锁止/解止功能(解除锁止/解止状态)和辅助拉开车门的功能。外门把手作为一种老式的开门机构需要人工去拉开车门，与现代科技发展的背景不相吻合，呈现出一种落后感，而且外观上影响车辆整体的科幻感，对车辆设计造成影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种无外把手式汽车车门，可通过门外感应或遥控的机构代替车门的外把手，实现与外把手同等的开门功能和安全要求，同时达到汽车外观清爽、科幻的效果。实现本专利技术目的的技术解决方案为：一种无外把手式汽车车门，包括车门、车锁、门外感应装置，还包括解锁机构、弧形杆、开门机构；所述车锁、解锁机构、弧形杆、开门机构均设置在驾驶室车门内；所述门外感应装置设置在车门外侧，用于输入开门信号至中控微机；所述开门机构用于驱动弧形杆相对车身运动，弧形杆推动车身产生反向力，以打开车门。本专利技术与现有技术相比，其显著优点是：(1)本专利技术取消了车门的外把手，实现与外把手同等的开门功能和安全要求，减少了拉开车门的环节，使车型外观清爽，提升了车辆整体的科幻感，使车辆的设计可以更好的发挥。(2)车身与车门之间设有测距单元，用于检测车门与车身的距离，当车门与车身达到设定距离时，开门电机带动弧形杆反向移动收回，实现自动回收。附图说明图1为本专利技术的车门的解锁机构的总体安装示意图。图2为门外感应装置安装示意图。图3为解锁机构结构示意图。图4为机械式开门机构结构示意图。图5为电动式开门机构结构示意图。图6为机械式+电动式开门机构结构示意图。图7为锁芯结构与解锁机构连接示意图。图8为锁芯结构背面结构示意图。图9为电动式锁芯结构控制原理图。图10为行程开关连接原理图。图11为本专利技术的解锁机构的工作原理图。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本专利技术做进一步的介绍。本专利技术的一种无外把手式汽车车门，包括车门、车锁、门外感应装置、解锁机构1、弧形杆2、开门机构；所述车锁、解锁机构1、弧形杆2、开门机构均设置在驾驶室车门内；所述门外感应装置设置在车门外侧，用于输入开门信号至中控微机。中控微机下达指令到解锁紧机构中，控制解锁机构1拉动车锁的外开拉杆，实现车锁的解锁；所述外开拉杆是车锁的一个本部，是现有的技术，此处不再赘述。车锁解锁后，所述开门机构驱动弧形杆2相对车身运动，弧形杆2推动车身产生反向力，以打开车门。所述车锁采用的是技术成熟的卡板式门锁，通过车锁实现解除锁紧状态、锁止、解止的功能，对于卡板式门锁只需要输入相应的传动输入即可。本专利技术沿用了现有的通过钥匙或者通过门外触摸感应实现锁止、解止功能的技术，本专利技术只需设计通过拉线7输出传动至车锁实现解除锁紧状态的功能。弧形杆2长度满足弧形杆2完全打开时车门与车身间的空隙大于10cm且小于15cm，产生的空隙便于人将手伸入，推开车门，且车门关闭时弧形2完全收回于车门内。进一步的，所述弧形杆2伸出端部还设有第一触头3，车身上与弧形杆2接触部设有第二触头4；所述第一触头3、第二触头4均具有一定弹性，作为车门打开力量的缓冲，避免因开门力量过大伤到车门。所述门外感应装置可以采用类似于现有的无钥匙出入功能的触摸感应系统设置两个传感元件，也可以设置采用按键的方式设置两个按键。结合图2，主驾驶位置的车门设置的所述门外感应装置包括锁车感应元件5和解锁感应元件6；所述锁车感应元件5用于锁车，所述解锁感应元件6用于解锁和开车门。结合图3，所述解锁机构1包括解锁电机、齿轮9、传动齿条12、第一解锁触头13、拉线7；所述解锁电机固定在车门内；解锁电机输出轴与齿轮9相连；所述齿轮9支撑在车门内；所述齿轮9与传动齿条12啮合；所述传动齿条12可在车门内滑动，用于推动第一解锁触头13；所述第一解锁触头13与车门内部结构之间设有复位弹簧15；所述拉线7一端与第一解锁触头13相连，另一端与车锁的外开拉杆相连；解锁时，所述解锁电机驱动齿轮9转动，齿轮9带动传动齿条12直线运动，传动齿条12推动第一解锁触头13，复位弹簧15压缩，第一解锁触头13带动拉线7拉动车锁的外开拉杆，实现车锁的解锁。作为第一种实施例，结合图4，所述开门机构采用机械式，包括第二解锁触头14，拉杆8、闭锁栓17、闭锁杆18、张紧弹簧115、套筒21；所述第二解锁触头14与车门内部结构之间也设有复位弹簧15；所述拉杆8一端与第二解锁触头14相连，另一端与闭锁栓17一端相连；所述车门内部结构设有滑槽，所述闭锁栓17可沿滑槽滑动，闭锁栓17另一端与闭锁杆18一端接触；所述闭锁杆18通过转轴与车门内部结构相连；所述闭锁杆18一端与与车门内部结构之间设有张紧弹簧115，张紧弹簧115使得闭锁栓17接触；所述弧形杆2上设有闭锁卡点19；所述闭锁杆18另一端与闭锁卡点19卡合；所述弧形杆2末端设有驱动机构，所述驱动机构用于驱动弧形杆2伸出。所述驱动机构设置在套筒21内，所述套筒21通过固定座20固定在车门内。当解锁机构1完成解锁后，所述传动齿条2在解锁电机作用下继续向前运动，传动齿条2推动第二解锁触头14，第二解锁触头14带动拉杆8拉动闭锁栓17，闭锁栓17与闭锁杆18分离。在张紧弹簧115作用下，闭锁杆18转动，闭锁杆18与闭锁卡点19分离，实现对传动齿条2的解锁，驱动机构推动弧形杆2伸出，弧形杆2推动车身，实现开门。解锁完成后，解锁电机反转，传动齿条12反向运行，在复位弹簧15作用下，第一解锁触头13、第二解锁触头14复位，使得拉线7、拉杆8复位，车锁的外开拉杆复位。当车门打开后，人上车，用车门内把手拉动车门将车门关闭，使第一触头3、第二触头4挤压，产生向后推动连杆2的力量带动闭锁卡点19和驱动机构复位。闭锁卡点19运动到闭锁杆18处，带动闭锁杆18逆时针转动，闭锁卡点19复位后，张紧弹簧115推动闭锁杆18顺时针转动复位，闭锁杆18与闭锁卡点19卡合。所述驱动机构为储能弹簧22或液压驱动的活塞。储能弹簧22处于预压缩状态。作为第二种实施方式，结合图6，所述开门机构采用电动式，包括开门电机、开门齿轮23；所述开门电机固定在车门内；开门电机输出轴与开门齿轮23相连；所述开门齿轮23支撑在车门内；打开车门时，中控微机控制开门电机旋转，开门齿轮23带动弧形杆2转动打开车门。进一步的，所述车身与车门之间还设有测距单元，所述测距单元用于检测车门与车身的距离，当车门与车身达到设定距离时，所述开门机构带动弧形杆2复位。同时测距单元可设置在第一触头3、第二触头4之间，以测量与两个触头之间的距离。所述测距单元可采用红外或激光测距仪。当车门打开时，测距单元感应到车门距离变大达到设定值时，中控微机控制开门电机反向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无外把手式汽车车门，包括车门、车锁、门外感应装置，其特征在于，还包括解锁机构(1)、弧形杆(2)、开门机构；所述车锁、解锁机构(1)、弧形杆(2)、开门机构均设置在驾驶室车门内；所述门外感应装置设置在车门外侧，用于输入开门信号至中控微机；所述开门机构用于驱动弧形杆(2)相对车身运动，弧形杆(2)推动车身产生反向力，以打开车门。

【技术特征摘要】
1.一种无外把手式汽车车门，包括车门、车锁、门外感应装置，其特征在于，还包括解锁机构(1)、弧形杆(2)、开门机构；所述车锁、解锁机构(1)、弧形杆(2)、开门机构均设置在驾驶室车门内；所述门外感应装置设置在车门外侧，用于输入开门信号至中控微机；所述开门机构用于驱动弧形杆(2)相对车身运动，弧形杆(2)推动车身产生反向力，以打开车门。2.根据权利要求1所述的无外把手式汽车车门，其特征在于，所述解锁机构(1)包括解锁电机、齿轮(9)、传动齿条(12)、第一解锁触头(13)、拉线(7)；所述解锁电机固定在车门内；解锁电机输出轴与齿轮(9)相连；所述齿轮(9)支撑在车门内；所述齿轮(9)与传动齿条(12)啮合；所述传动齿条(12)可在车门内滑动，用于推动第一解锁触头(13)；所述第一解锁触头(13)与车门内部结构之间设有复位弹簧(15)；所述拉线(7)一端与第一解锁触头(13)相连，另一端与车锁的外开拉杆相连；解锁时，所述解锁电机驱动齿轮(9)转动，齿轮(9)带动传动齿条(12)直线运动，传动齿条(12)推动第一解锁触头(13)，复位弹簧(15)压缩，第一解锁触头(13)带动拉线(7)拉动车锁的外开拉杆，实现车锁的解锁。3.根据权利要求1所述的无外把手式汽车车门，其特征在于，所述开门机构采用机械式，包括第二解锁触头(14)，拉杆(8)、闭锁栓(17)、闭锁杆(18)、张紧弹簧(115)、套筒(21)；所述第二解锁触头(14)与车门内部结构之间也设有复位弹簧(15)；所述拉杆(8)一端与第二解锁触头(14)相连，另一端与闭锁栓(17)一端相连；所述车门内部结构设有滑槽，所述闭锁栓(17)可沿滑槽滑动，闭锁栓(17)另一端与闭锁杆(18)一端接触；所述闭锁杆(18)通过转轴与车门内部结构相连；所述闭锁杆(18)一端与与车门内部结构之间设有张紧弹簧(115)，张紧弹簧(115)使得闭锁栓17接触；所述弧形杆(2)上设有闭锁卡点(19)；所述闭锁杆(18)另一端与闭锁卡点(19)卡合；所述弧形杆(2)末端设有驱动机构，所述驱动机构用于驱动弧形杆(2)伸出；所述驱动机构设置在套筒(21)内，所述套筒(21)通过固定座(20)固定在车门内。4.根据权利要求1所述的无外把手式汽车车门，其特征在于，所述开门机构采用电动式，包括开门电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：王申树，苏登高，
申请(专利权)人：王申树，
类型：发明
国别省市：江苏,32