发动机安全起动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种发动机安全起动装置，用户可通过触发总电源开关的第一开关端、第二开关端和第三开关端，使预热开关的供电端以及控制器的起动电源输入端上电。在发动机工作于常温状态时，起动电源输入端与第三电源输出端接通，使起动电机正常起动。在发动机处于低温状态时，用户可通过触发预热开关，使信号输出端输出触发信号，接通起动电源输入端与第一电源输出端且断开起动电源输入端与第三电源输出端第一预设时间段后，接通起动电源输入端与第二电源输出端，以及接通起动电源输入端与第三电源输出端。基于此，在发动机工作于低温状态时，先使火焰预热塞预热工作第一预设时间段后，再使燃油电磁阀和起动电机工作，有效地防止进气管道滞留燃油，保证发动机正常工作。

Safe Starting Device for Engine

【技术实现步骤摘要】
发动机安全起动装置
本技术涉及发动机
，特别是涉及一种发动机安全起动装置。
技术介绍
随着发动机技术发展，很多发动机尤其是大功率柴油发动机在主机匹配上都应用了火焰预热塞，其中，主机主要所指农业机械。火焰预热塞可借助于空气与燃油混合燃烧加热发动机吸入的空气，以提高发动机冷起动性能。在传统的发动机中，火焰预热塞与燃油电磁阀相互并联，且由同一电源线上带电工作。在发动机起动后，燃油第一时间被燃油电磁阀以一定压力输入进气管。然而，火焰预热塞工作升温到工作温度(950℃)需要一定时间，导致多余的燃油滞留在进气管道内回流到滤清器，久而久之造成发动机出现飞车等故障。
技术实现思路
基于此，有必要针对火焰预热塞与燃油电磁阀相互并联，且由同一电源线上电工作，导致多余的燃油滞留在进气管道内的问题，提供一种发动机安全起动装置。一种发动机安全起动装置，包括总电源开关、预热开关、控制器、燃油电磁阀和火焰预热塞；总电源开关的第一开关端用于连接外部电源，总电源开关的第二开关端连接预热开关的供电端，总电源开关的第三开关端连接控制器的起动电源输入端；其中，总电源开关用于根据外部触发接通第一开关端、第二开关端和第三开关端；预热开关用于在供电端与外部电源接通时，根据外部触发在信号输出端输出触发信号；控制器的触发信号输入端P1连接预热开关的信号输出端，控制器的第一电源输出端连接火焰预热塞，控制器的第二电源输出端连接燃油电磁阀，控制器的第三电源输出端用于连接起动电机；其中，起动电源输入端与第一电源输出端常开，起动电源输入端与第二电源输出端常开，起动电源输入端与第三电源输出端常闭；控制器用于在触发信号输入端P1接收到触发信号后，接通起动电源输入端与第一电源输出端且断开起动电源输入端与第三电源输出端第一预设时间段后，接通起动电源输入端与第二电源输出端，以及接通起动电源输入端与第三电源输出端。在其中一个实施例中，还包括离合器起动开关；离合器起动开关的第一端连接总电源开关的第三开关端，离合器起动开关的第二端连接控制器的起动电源输入端；离合器起动开关用于在离合器分离后，接通离合器起动开关的第一端和第二端。在其中一个实施例中，还包括中立档位置开关；中立档位置开关的第一端连接总电源开关的第三开关端，中立档位置开关的第二端连接控制器的起动电源输入端；中立档位置开关用于在变速箱处于中立档位时，接通中立档位置开关的第一端与第二端。在其中一个实施例中，还包括起动开关；控制器的第三电源输出端连接起动开关的受控端；起动开关的第一开关端连接总电源开关的第二开关端，起动开关的第二开关端用于连接起动电机；起动开关用于在控制器的起动电源输入端与第三电源输出端接通时，接通起动开关的第一开关端和第二开关端。在其中一个实施例中，起动开关包括常开型继电器；常开型继电器的线圈一端为起动开关的受控端，另一端用于接地；常开型继电器的一触点为起动开关的第一开关端，另一触点为起动开关的第二开关端。在其中一个实施例中，还包括储能电源；储能电源连接总电源开关的第一开关端。在其中一个实施例中，储能电源连接总电源开关的第一开关端的一端还用于连接发电机。在其中一个实施例中，储能电源包括蓄电池。在其中一个实施例中，控制器包括电子开关。在其中一个实施例中，还包括熔断器；总电源开关的第二开关端通过熔断器连接预热开关的供电端。上述发动机安全起动装置，用户可通过触发总电源开关的第一开关端、第二开关端和第三开关端，使预热开关的供电端以及控制器的起动电源输入端上电。在发动机工作于常温状态时，起动电源输入端与第三电源输出端接通，使起动电机正常起动。在发动机工作于低温状态时，用户可通过触发预热开关，使信号输出端输出触发信号，接通起动电源输入端与第一电源输出端且断开起动电源输入端与第三电源输出端第一预设时间段后，接通起动电源输入端与第二电源输出端，以及接通起动电源输入端与第三电源输出端。基于此，发动机工作于低温状态时，先使火焰预热塞预热工作第一预设时间段后，再使燃油电磁阀和起动电机工作，有效地防止进气管道滞留燃油，保证发动机正常工作。同时，通过各元件的依次工作，防止用户过度使用火焰预热塞。附图说明通过附图中所示的本技术的优选实施例的更具体说明，本技术的上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。图1为一实施方式的发动机安全起动装置电气线路图；图2为一实施方式的总电源开关面板图；图3为发动机起动时效图；图4为另一实施方式的发动机安全起动装置电气线路图；图5为又一实施方式的发动机安全起动装置电气线路图；图6为再一实施方式的发动机安全起动装置电气线路图；图7为还一实施方式的发动机安全起动装置电气线路图。具体实施方式为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的首选实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。其中，需要注意的是，本技术实施例中所提及的发动机，涉及农业机械领域，包括大型拖拉机广泛配置的大功率发动机。本技术实施例提供一种发动机安全起动装置：图1为一实施方式的发动机安全起动装置电气线路图，如图1所示，一实施方式的发动机安全起动装置包括总电源开关100、预热开关101、控制器102、燃油电磁阀103和火焰预热塞104：总电源开关100的第一开关端A用于连接外部电源，总电源开关100的第二开关端B连接预热开关101的供电端，总电源开关100的第三开关端C连接控制器102的起动电源输入端Vin；其中，总电源开关100用于根据用户触发接通第一开关端A、第二开关端B和第三开关端C；其中，用户可触发总电源开关100，使第一开关端A和第二开关端B接通，或使第一开关端A、第二开关端B和第三开关端C接通。在第一开关端A和第二开关端B接通时，外部电源可供电至第二开关端B；在第一开关端A、第二开关端B和第三开关端C接通时，外部电源可分别供电至第二开关端B和第三开关端C。在其中一个实施例中，总电源开关100可选用点火开关或多档旋转开关。图2为一实施方式的总电源开关面板图，如图2所示，总电源开关100选用点火开关。点火开关包括三个档位“0”、“Ⅰ”和“Ⅱ”。用户可通过发动机钥匙旋转点火开关，在点火开关旋转至档位“0”时，第一开关端A、第二开关端B和第三开关端C分离；在点火开关旋转至档位“Ⅰ”时，第一开关端A和第二开关端B接通；在点火开关旋转至档位“Ⅱ”时，第一开关端A、第二开关端B和第三开关端C接通。其中，在第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机安全起动装置，其特征在于，包括总电源开关、预热开关、控制器、燃油电磁阀和火焰预热塞；所述总电源开关的第一开关端用于连接外部电源，所述总电源开关的第二开关端连接所述预热开关的供电端，所述总电源开关的第三开关端连接所述控制器的起动电源输入端；其中，所述总电源开关用于根据用户触发接通所述第一开关端、所述第二开关端和所述第三开关端；所述预热开关用于在所述供电端与所述外部电源接通时，根据用户触发在信号输出端输出触发信号；所述控制器的触发信号输入端P1连接所述预热开关的信号输出端，所述控制器的第一电源输出端连接所述火焰预热塞，所述控制器的第二电源输出端连接所述燃油电磁阀，所述控制器的第三电源输出端用于连接起动电机；其中，所述起动电源输入端与所述第一电源输出端常开，所述起动电源输入端与所述第二电源输出端常开，所述起动电源输入端与所述第三电源输出端常闭；所述控制器用于在所述触发信号输入端P1接收到所述触发信号后，接通所述起动电源输入端与所述第一电源输出端；同时断开所述起动电源输入端与所述第三电源输出端第一预设时间段后，接通所述起动电源输入端与所述第二电源输出端，以及接通所述起动电源输入端与所述第三电源输出端。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机安全起动装置，其特征在于，包括总电源开关、预热开关、控制器、燃油电磁阀和火焰预热塞；所述总电源开关的第一开关端用于连接外部电源，所述总电源开关的第二开关端连接所述预热开关的供电端，所述总电源开关的第三开关端连接所述控制器的起动电源输入端；其中，所述总电源开关用于根据用户触发接通所述第一开关端、所述第二开关端和所述第三开关端；所述预热开关用于在所述供电端与所述外部电源接通时，根据用户触发在信号输出端输出触发信号；所述控制器的触发信号输入端P1连接所述预热开关的信号输出端，所述控制器的第一电源输出端连接所述火焰预热塞，所述控制器的第二电源输出端连接所述燃油电磁阀，所述控制器的第三电源输出端用于连接起动电机；其中，所述起动电源输入端与所述第一电源输出端常开，所述起动电源输入端与所述第二电源输出端常开，所述起动电源输入端与所述第三电源输出端常闭；所述控制器用于在所述触发信号输入端P1接收到所述触发信号后，接通所述起动电源输入端与所述第一电源输出端；同时断开所述起动电源输入端与所述第三电源输出端第一预设时间段后，接通所述起动电源输入端与所述第二电源输出端，以及接通所述起动电源输入端与所述第三电源输出端。2.根据权利要求1所述的发动机安全起动装置，其特征在于，还包括离合器起动开关；所述离合器起动开关的第一端连接所述总电源开关的第三开关端，所述离合器起动开关的第二端连接所述控制器的起动电源输入端；所述离合器起动开关用于在离合器分离后，接通所述离合器起动开关的第一端和第二端。3.根据权利要求1所述的发动机安全起动装置，其特征在于，还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈瑞元，邵剑梁，武卫兵，
申请(专利权)人：湖北超能农业装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42