换档杆装置制造方法及图纸

一种换档杆装置，其中不用加大手柄就能够清楚地看到设置在手柄处的换档位置图、档位等。光通过光导向件被引导至指示透镜，而无需在手柄内部设置作为光源的灯。因此，可以简化手柄的结构，并且可以使该手柄紧凑。另外，因为光导向件是手柄结构的一部分，所以从这一点上同样可以简化该手柄的结构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于操纵车辆的变速器的换档杆装置。
技术介绍
具有杆状换档杆并且通过转动该换档杆来操纵车辆的自动变速器的换档杆装置通常用在用来从客厢操纵自动变速器以便改变自动变速器所设定的变速范围的操纵装置中。在这类换档杆装置中，例如存在一种所谓的直接式换档杆装置，其中轴向基本上为车辆的左右方向，并且该装置只是围绕着该轴线转动换档杆装置(即，在平面图中看时是直线操作)。另外，存在一种所谓的定位板式换档杆装置，其中轴向分别为车辆的基本上左右方向以及车辆的基本上前后方向，并且该装置围绕着这些轴线按照之字形方式转动换档杆。在这些换档杆装置中，预先设定换档位置图，即换档杆的转动图形。另外，在这个换档位置图的范围内设定多个档位。当将换档杆切换到与所要求的变速范围相对应的档位时，使自动变速器的变速范围改变至与那个档位相对应的变速范围。另一方面，已经想到这样一种结构，其中例如在换档杆的手柄上标识出这种换档位置图和档位，由此便于确认换档位置图和档位。而且，日本专利申请公开(JP-A)Nos.61-50835和62-84809尤其还披露了这样一种结构，其中在手柄处设有一照明装置例如灯或LED等。由于这种照明装置发光，所以更加容易确定在手柄处标示出的换档位置图和档位。但是，如在由日本专利申请公开(JP-A)Nos.61-50835和62-84809所披露的结构中一样，在换档杆的手柄处设置照明装置例如灯或LED等使得手柄的内部结构变复杂，因此该手柄变得更大。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种换档杆装置，其中可以不用加大手柄就能够清楚地看到设在手柄处的换档位置图、档位等。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种用来操纵具有多个变速范围的车辆变速器的换档杆装置，该换档杆装置包括用于换档的换档杆主体，其近端侧与变速器直接或间接地相连，其远端侧伸入到客厢中，并且其具有与各变速范围相对应的档位；可动地直接或间接地支撑着换档杆主体的壳体；直接或间接地设在壳体和换档杆主体之一处的光源；手柄，它安装在换档杆主体的远端部分上，并且具有可以透光的透光部分，用来从该透光部分将已经被引导至手柄内部的光透射到手柄外部；以及设在手柄和换档杆主体中的至少一个处的光导向部分，其用来从光源将光引导至手柄内部。本领域中的普通技术人员将从在附图中所示的本专利技术优选实施方案的说明以及从所附权利要求中了解本专利技术的上述和其它目的、特征和优点。附图说明图1为与本专利技术第一实施方案相关的换档杆装置的主要部分的分解透视图。图2为与本专利技术第一实施方案相关的换档杆装置的手柄的分解透视图。图3为表示与本专利技术第一实施方案相关的换档杆装置的整体结构的分解透视图。图4为表示与本专利技术第一实施方案相关的换档杆装置的换档位置图和档位的平面图。图5为与本专利技术第一实施方案相关的换档杆装置的手柄的剖视图。图6为与本专利技术第二实施方案相关的换档杆装置的主要部分的透视图。图7为与本专利技术第二实施方案相关的换档杆装置的手柄的剖视图。图8为在手柄主体模制步骤中所使用的模具的示意性剖视图。图9为在引导构件模制步骤中所使用的模具的示意性剖视图。图10为与本专利技术第三实施方案相关的换档杆装置的手柄的剖视图。图11为与本专利技术第三实施方案相关的换档杆装置的手柄的平面图。图12为与本专利技术第三实施方案相关的换档杆装置的换档杆主体的近端侧及其附近部分的剖视图。图13为与本专利技术第四实施方案相关的换档杆装置的示意性透视图。图14为与图8相对应的与本专利技术第四实施方案相关的换档杆装置的剖视图。图15为与图6相对应的与本专利技术第五实施方案相关的换档杆装置的剖视图。具体实施例方式<第一实施方案的结构> 在图3中以分解透视图的方式示出了与本专利技术第一实施方案相关的换档杆装置10的结构。在图1中以分解透视图的方式示出了该换档杆装置10的主要部分的结构。如图3所示，该换档杆装置10具有构成壳体12的下壳体14。下壳体14例如在位于车辆的驾驶员座椅和前排乘客座椅之间的前侧处设置在预定位置上。例如，下壳体14可以设在落地式控制台的前侧下面或设在仪表板的背面侧处等。下壳体14包括沿着车辆的基本上左右方向彼此相对的一对侧壁16以及沿着车辆的基本上前后方向彼此相对的一对侧壁18，从而该下壳体14被制成具有基本上为矩形的横断面的管状。在图3中的下壳体14的上侧开口端由上壳体20封闭。上壳体20的顶面暴露在客厢中。由于下壳体14的开口端由上壳体20封闭，使在下壳体14的内部的所有构件都被隐藏起来，并且防止或抑制了外来物等进入到其中。构成换档杆22的换档杆主体24设置在下壳体14的内侧。换档杆主体24具有一保持器26。该保持器26在主视图中成倒三角形形状，其下端为三角形的顶点。基本上为管状并且沿着侧壁16彼此相对的方向穿过的管部分28形成在保持器26的顶端部分处。其轴向沿着侧壁16彼此相对的方向延伸的轴30以从中穿过的状态与管部分28基本上连接成一体。在轴30的两个轴向端部侧处，轴30穿过侧壁16并且由侧壁16支撑。这样，保持器26和轴30按照能够绕着轴30的轴线旋转的方式受到支撑。传感器臂32由螺钉等一体地固定在轴30的一个轴向端部上。其厚度方向沿着轴30的旋转圆周方向延伸的一对推压件34形成在传感器臂32处。这些推压件34设置在一体地安装在侧壁16上的传感器罩35的内侧中，上述侧壁16在设置有传感器臂32的侧面处支撑着轴30的端部。用作磁性传感器并且构成位置检测部件(换档方向位置检测部件)的单个或多个Hall IC元件以及与用作磁性传感器的Hall IC元件一起构成该位置检测部件的单个或多个磁体被收纳在传感器罩35内。(要注意的是，在附图中没有显示出未被赋予参考标号的这些构件)。被收纳在传感器罩35中的磁体直接或间接地与推压件34接合。当推压件34由于轴30绕着其轴线转动而推压磁体时，磁体由于来自推压件34的推力而运动。当装在传感器罩35中的Hall IC元件检测到由磁体的这个运动所产生的磁力的波动时，将来自Hall IC元件的信号输入位于将在后面描述的PC板62上的ECU，从而在ECU处检测轴30并且因此还有保持器26的绕着轴30的轴线的转动。换档杆主体24具有一本体36。该本体36具有块状基座部分38。一对支腿板40从基座部分38的底端部分延伸出。这些支腿板40如此形成，即，其厚度方向沿着侧壁18彼此相对的方向延伸，并且被制成沿着侧壁18彼此相对的方向彼此相对。这些支腿板40之间的间隔稍大于保持器26的厚度，并且保持器26设置在支腿板40之间。沿着支腿板40的厚度方向贯穿的通孔42在支腿板40的下端部分中形成。一通孔44与这些通孔42相对应地形成在保持器26的下端部分中。其轴向沿着侧壁18彼此相对的方向延伸的轴46穿过通孔42、44。本体36按照能够围绕着轴46的轴线相对于保持器26转动的方式受到支撑。传感器罩48在其中一块支腿板40的侧面设置在下壳体14内，所述侧面与设置有另一块支腿板40的侧面相对。轴50被制成在传感器罩48的上端部分处伸向本体36。传感器连杆52按照可以绕着其轴向为侧壁18彼此相对的方向的轴线转动的方式受到支撑。接合伸出部54在一个侧壁处被制成朝着传感器罩48伸出，以便与该传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于操纵具有多个变速范围的车辆变速器的换档杆装置，该换档杆装置包括：用于换档的换档杆主体，其近端侧与变速器直接或间接地连接，其远端侧伸入到客厢中，而且其具有与各变速范围相对应的档位；直接或间接地可动地支撑换档杆主体的壳体 ；直接或间接地设在壳体和换档杆主体之一处的光源；一手柄，它安装在换档杆主体的远端部分上，并且具有可以透光的透光部分，用来从该透光部分将已经被引导至手柄内部的光透射到手柄的外部；以及　设在手柄和换档杆主体之一处的光导向 部分，用来从光源将光引导至手柄的内部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：加古健一，社本纪康，松岛勇，福田圭三，北野辉明，
申请(专利权)人：日商东海理化电机制作所股份有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]