安全带卷取装置制造方法及图纸

一种安全带卷取装置，在轴承本体（１２４）的内周部形成多个凸出部（１２６），该轴承本体（１２４）可回转地支承离合器部（１０６）并与该离合器部（１０６）的外周部进行线接触，以由该轴承本体（１２４）通过该凸出部（１２６）间接地可回转地支承该离合器部（１０６），由于凸出部（１２６）与该离合器部（１０６）进行线接触，所以，接触面积变得非常小，凸出部（１２６）容易由该凸出部（１２６）与该离合器（１０６）之间的摩擦阻力进行塑性变形，这样，将阻止该离合器部（１０６）回转的阻力充分地减少以提供足以使卷取轴（２０）回转的气体压力，为此，可实现例如气体发生器（１５８）等用于构成预张紧装置（１４）的构件的小型化和降低其成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
安全带卷取装置
本专利技术涉及一种由安全带约束车辆乘坐人员的安全带装置的安全带卷取装置。
技术介绍
构成由长带状的安全带约束车辆乘坐人员的所谓安全带装置的主要部分的安全带卷取装置基本上由与安全带一端接合的卷取轴、支承该卷取轴的支架、及朝卷取安全带的方向对卷取轴施加弹性力的盘簧等弹性力施加装置构成。另外，在以上构成的基础上，通常的安全带卷取装置还设置有锁定装置和预张紧装置，该锁定装置在车辆成为急剧减速状态的场合锁定卷取轴，反抗在急剧减速时的惯性作用下具有朝车辆前方侧移动倾向的乘坐人员身体欲拉出安全带的力，提高车辆急剧减速时的安全带的约束力，该预张紧装置在车辆急剧减速状态等场合强制地向卷取轴施加朝卷取方向的回转力。可是，上述那样的现有技术的安全带卷取装置使用的部件数量多，存在整体上变大的问题。下面从上述锁定装置和预张紧装置两个方面说明产生该问题的原因。锁定装置通常具有在外周部形成棘齿的大体为圆形的V形齿轮。该V形齿轮通过扭簧等机械地连接到卷取轴，跟随着卷取轴回转。为了实现该V形齿轮对卷取轴的跟随，接合保持有一对锁板，当在卷取轴与V形齿轮间产生相对回转时，各锁板朝卷取轴的回转半径方向外侧移动。在各锁板形成棘齿，当朝卷取轴回转半径方向外侧移动时，与形成于构成支架的一对脚板中的一方脚板的棘孔的内齿啮合。另外，在V形齿轮的径向方向外侧侧方(通常为下侧)配置具有惯性球的加速度传感器，在-->车辆急剧减速时惯性球转动，从而使加速度传感器的接合爪与V形齿轮的棘齿啮合，限制V形齿轮的回动。即，在车辆急剧减速状态下，惯性使乘坐人的身体存在朝车辆前进方向侧移动的倾向，此时，乘坐人员的身体拉出安全带，使卷取轴回转，但通过将V形齿轮锁定在接合爪，在卷取轴与V形齿轮间产生相对回转，各锁板移动到卷取轴的回转半径方向外侧，各锁板的棘齿啮合棘孔的内齿，限制卷取轴的回转。在这样的现有技术的锁定装置中，为了获得可对应车辆急剧减速状态的卷取轴的回转的程度的机械强度，使用2片(一对)锁板，这成为部分数量增加的一个原因。另一方面，预张紧装置具有通过单向离合器连接到卷取轴一端的小齿轮和可与该小齿轮啮合的齿条杆。齿条杆与收容于缸中的活塞一体形成，随着缸的内压的上升而移动，与小齿轮啮合，通过单向离合器强制地使卷取轴朝卷取方向回转。在缸安装有气体发生器，当上述锁定装置的加速度传感器之外的加速度传感器检测到车辆的急剧减速状态时，使气体发生器内的气体发生剂着火，在瞬间产生气体，由该气体压力使活塞移动。可是，上述小齿轮的卷取轴侧的轴部或单向离合器的小齿轮侧的轴部通常可自由回转地轴支在设于由金属板等形成的外壳的轴承部，轴承部沿轴部的外周方向与其外周面进行面接触。为此，例如当齿条杆与小齿轮啮合时，卷取轴偏心，当在该状态下使卷取轴回转时，卷取轴在压接到轴承部的内周部的状态下回转，摩擦阻力增大，该摩擦阻力使预张紧装置通过齿条杆和小齿轮强制地使卷取轴回转的力转换成热能，实际上用于使卷取轴回转的部分减少。特别是在为了实现轻量化而将刚性比构成卷取轴的金属低的合成树脂材料等用于轴承部的场合，上述摩擦阻力使轴承部的内周部产生塑性变形，轴承部的内周面变粗，进一步增大摩擦阻力。这样，在现有技术的具有预张紧装置的安全带卷取装置中，必须预先考虑到由摩擦阻力导致的使预张紧装置的卷取轴回转的力的减少，必须-->相应地增大气体发生量。为此，预张紧装置大型化，安全带卷取装置大型化。本专利技术就是考虑到上述事实而作出，其目的在于获得一种通过使预张紧装置和锁定装置小型化、减少部件数量从而降低成本的安全带卷取装置。
技术实现思路
为了达到上述目的，权利要求1所述本专利技术的安全带卷取装置具有接合安全带一端的圆筒状的卷取轴、车辆急剧减速时限制上述卷取轴朝拉出上述安全带的拉出方向回转的锁定装置、及在上述车辆急剧减速状态下强制地使上述卷取轴朝与上述拉出方向相反的卷取方向回转的预张紧装置；其特征在于：上述锁定装置包括支架、锁座、锁板、扭转轴、及锁罩；该支架在一方形成内周部为内齿型的棘齿的棘孔，并沿着上述卷取轴的轴向具有相向的一对脚板；该锁座相对上述卷取轴同轴而且可相对回转地设置在上述一方的脚板的近旁；该锁板具有可与上述棘齿啮合的外齿，基本一体地保持于上述锁座，并由上述外齿在上述棘齿的啮合限制上述锁座在上述拉出方向的回转；该扭转轴与上述卷取轴同轴地设置于上述卷取轴内，一端连接到上述卷取轴，另一端连接到上述锁座，使上述卷取轴与上述锁座一体回转，并且，通过绕自身的轴的扭转变形容许上述卷取轴相对上述锁座进行相对回转；该锁罩形成有与上述扭转轴的前端部接合的推压螺母部，并形成与上述锁座接合的钩挂部，而且形成重合到上述支架的外周凸缘部，在与上述卷取轴的一端之间夹入上述一方的脚板，覆盖上述锁座和锁板；上述预张紧装置包括小齿轮、活塞、缸、气体发生器、轴承部、及多个凸出部；该小齿轮在上述一对脚板中的另一方脚板的侧方相对上述卷取轴同轴地设置，直接或间接地连接到上述卷取轴；该活塞在轴向一端部形成可啮合到上述小齿轮的齿条杆；该缸将上述活塞轴向的一端侧作为开口端，收容上述活塞，并通过内压的上升推出上述活塞；该气体发生器在上述车辆急剧减速时向上述缸的底部与上述活塞之间供给气体；该轴承部相对于与上述小齿轮同轴-->地设置在上述小齿轮的上述卷取轴侧的轴部的外周部，沿上述小齿轮的回转半径方向相向，而且，具有在与上述轴部的外周部之间设置了规定间隙的内周部；该多个凸出部在上述轴承部的内周部和上述轴部的外周部中的任一刚性较低的一方朝刚性较高的一方凸出形成，并接触到上述刚性较高的一方；另外，还具有加速度传感器和弹性力施加装置，该加速度传感器用于检测上述车辆急剧减速状态下的加速度变化，并在检测到该加速度变化时使锁板的外齿啮合到上述内齿型的棘齿，该弹性力施加装置设于上述支架的另一方的脚板的侧方，朝卷取上述安全带的回转方向对上述卷取轴施加弹性力。权利要求2所述的专利技术在权利要求1所述安全带卷取装置的基础上还具有这样的特征：上述预张紧装置包含有罩，该罩从相对上述小齿轮和上述齿条杆与上述另一方脚板相反一侧，覆盖上述小齿轮和上述齿条杆，同时形成轴支上述小齿轮的轴承孔，而且在上述缸的内压上升将上述活塞推出的方向侧形成与上述齿条杆相向的止动件，在相对上述齿条杆与上述小齿轮相反的一侧形成限制部，上述罩中的上述轴承孔的周围、上述止动件、及上述限制部由金属形成，上述罩的残余部分由合成树脂形成。权利要求3所述的专利技术在权利要求2所述安全带卷取装置的基础上还具有这样的特征：在上述轴承部形成上述凸出部，并在上述轴承部中的沿着上述齿条杆对上述小齿轮推压的方向与上述轴部相向的部分的近旁部分，比其它部分更多地形成上述凸出部。权利要求4所述的专利技术在权利要求3所述安全带卷取装置的基础上还具有这样的特征：上述凸出部相对上述轴承部的内周部和上述轴部的外周部中的未形成上述凸出部的一侧进行线接触。权利要求5所述的专利技术在权利要求6所述安全带卷取装置的基础上还具有这样的特征：上述锁定装置包含V形齿轮，该V形齿轮在与上述锁板接合的状态下，相对上述锁座同轴而且可相对回转地设置，并由该相对回转使锁板移动，从而使上述外齿啮合在上述棘齿，同时，上述加速度传感器包含惯性质量体和限制构件，该惯性质量体由上述车辆急剧减本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全带卷取装置，具有： 接合安全带一端的圆筒状的卷取轴、 车辆急剧减速时限制上述卷取轴朝拉出上述安全带的拉出方向回转的锁定装置、 及在上述车辆急剧减速状态下强制地使上述卷取轴朝与上述拉出方向相反的卷取方向回转的预张紧装置； 其特征在于： 上述锁定装置由支架、锁座、锁板、扭转轴、及锁罩构成； 该支架在一方形成内周部为内齿型的棘齿的棘孔，并沿着上述卷取轴的轴向具有相向的一对脚板； 该锁座相对上述卷取轴同轴而且可相对回转地设置在上述一方的脚板的近旁； 该锁板具有可与上述棘齿啮合的外齿，基本一体地保持于上述锁座，并由上述外齿在上述棘齿的啮合限制上述锁座在上述拉出方向的回转； 该扭转轴与上述卷取轴同轴地设置于上述卷取轴内，一端连接到上述卷取轴，另一端连接到上述锁座，使上述卷取轴与上述锁座一体回转，并且，通过绕自身的轴的扭转变形容许上述卷取轴相对上述锁座进行相对回转； 该锁罩形成有与上述扭转轴的前端部接合的推压螺母部，并形成与上述锁座接合的钩挂部，而且形成重合到上述支架的外周凸缘部，在与上述卷取轴的一端之间夹入上述一方的脚板，覆盖上述锁座和锁板； 上述预张紧装置由小齿轮、活塞、缸、气体发生器、轴承部、及多个凸出部构成； 该小齿轮在上述一对脚板中的另一方脚板的侧方相对上述卷取轴同轴地设置，直接或间接地连接到上述卷取轴；该活塞在轴向一端部形成可啮合到上述小齿轮的齿条杆； 该缸将上述活塞轴向的一端侧作为开口端，收容上述活塞，并通过内压的上升推出上述活塞； 该气体发生器在上述车辆急剧减速时向上述缸的底部与上述活塞之间供给气体； 该轴承部相对于与上述小齿轮同轴地设置在上述小齿轮的上述卷取轴侧的轴部的外周部，沿上述小齿轮的回转半径方向相向，而且，具有在与上述轴部的外周部之间设置了规定间隙的内周部； 该多个凸出部在上述轴承部的内周部和上述轴部的外周部中的任一刚性较低的一方朝刚性较高的一方凸出形成，并接触到上述刚性较高的一方； 另外，还具有加速度传感器和弹性力施加装置， 该加速度传感器用于检测上述车辆急剧减速状态下的加速度变化，并在检测到该加速度变化时使锁板的外齿啮合到上述内齿型的棘齿， 该弹性力施加装置设于上述支架的另一方的脚板的侧方，朝卷取上述安全带的回转方向对上述卷取轴施加弹性力。...

【技术特征摘要】
JP 1999-4-20 112138/99;JP 1999-5-7 127050/99;JP 191.一种安全带卷取装置，具有：接合安全带一端的圆筒状的卷取轴、车辆急剧减速时限制上述卷取轴朝拉出上述安全带的拉出方向回转的锁定装置、及在上述车辆急剧减速状态下强制地使上述卷取轴朝与上述拉出方向相反的卷取方向回转的预张紧装置；其特征在于：上述锁定装置由支架、锁座、锁板、扭转轴、及锁罩构成；该支架在一方形成内周部为内齿型的棘齿的棘孔，并沿着上述卷取轴的轴向具有相向的一对脚板；该锁座相对上述卷取轴同轴而且可相对回转地设置在上述一方的脚板的近旁；该锁板具有可与上述棘齿啮合的外齿，基本一体地保持于上述锁座，并由上述外齿在上述棘齿的啮合限制上述锁座在上述拉出方向的回转；该扭转轴与上述卷取轴同轴地设置于上述卷取轴内，一端连接到上述卷取轴，另一端连接到上述锁座，使上述卷取轴与上述锁座一体回转，并且，通过绕自身的轴的扭转变形容许上述卷取轴相对上述锁座进行相对回转；该锁罩形成有与上述扭转轴的前端部接合的推压螺母部，并形成与上述锁座接合的钩挂部，而且形成重合到上述支架的外周凸缘部，在与上述卷取轴的一端之间夹入上述一方的脚板，覆盖上述锁座和锁板；上述预张紧装置由小齿轮、活塞、缸、气体发生器、轴承部、及多个凸出部构成；该小齿轮在上述一对脚板中的另一方脚板的侧方相对上述卷取轴同轴地设置，直接或间接地连接到上述卷取轴；该活塞在轴向一端部形成可啮合到上述小齿轮的齿条杆；该缸将上述活塞轴向的一端侧作为开口端，收容上述活塞，并通过内压的上升推出上述活塞；该气体发生器在上述车辆急剧减速时向上述缸的底部与上述活塞之间供给气体；该轴承部相对于与上述小齿轮同轴地设置在上述小齿轮的上述卷取轴侧的轴部的外周部，沿上述小齿轮的回转半径方向相向，而且，具有在与上述轴部的外周部之间设置了规定间隙的内周部；该多个凸出部在上述轴承部的内周部和上述轴部的外周部中的任一刚性较低的一方朝刚性较高的一方凸出形成，并接触到上述刚性较高的一方；另外，还具有加速度传感器和弹性力施加装置，该加速度传感器用于检测上述车辆急剧减速状态下的加速度变化，并在检测到该加速度变化时使锁板的外齿啮合到上述内齿型的棘齿，该弹性力施加装置设于上述支架的另一方的脚板的侧方，朝卷取上述安全带的回转方向对上述卷取轴施加弹性力。2.如权利要求1所述的安全带卷取装置，其特征在于：上述预张紧装置包含有罩，该罩从相对上述小齿轮和上述齿条杆与上述另一方脚板相反一侧，覆盖上述小齿轮和上述齿条杆，同时形成轴支上述小齿轮的轴承孔，而且在上述缸的内压上升将上述活塞推出的方向侧形成与上述齿条杆相向的止动件，在相对上述齿条杆与上述小齿轮相反的一侧形成限制部，上述罩中的上述轴承孔的周围、上述止动件、及上述限制部由金属形成，上述罩的残余部分由合成树脂形成。3.如权利要求2所述的安全带卷取装置，其特征在于：在上述轴承部形成上述凸出部，并在上述轴承部中的沿着上述齿条杆对上述小齿轮推压的方向与上述轴部相向的部分的近旁部分，比其它部分更多地形成上述凸出部。4.如权利要求3所述的安全带卷取装置，其特征在于：上述凸出部相对上述轴承部的内周部和上述轴部的外周部中的未形成上述凸出部的一侧进行线接触。5.如权利要求4所述的安全带卷取装置，其特征在于：上述锁定装置包含V形齿轮，该V形齿轮在与上述锁板接合的状态下，相对上述锁座同轴而且可相对回转地设置，并由该相对回转使锁板移动，从而使上述外齿啮合在上述棘齿，同时，上述加速度传感器包含惯性质量体和限制构件，该惯性质量体由上述车辆急剧减速状态下的加速度变化而移动，该限制构件与上述惯性质量体的移动连动地移动，由该移动与上述V形齿轮接合，限制上述V形齿轮的回转。6.如权利要求5所述的安全带卷取装置，其特征在于：上述弹性力施加装置为盘簧，该盘簧将一端直接或间接地接合到上述卷取轴，将另一端直接或间接地接合到上述支架的另一方脚板，通过上述另一端相对上述一端朝增加螺旋圈数的方向的回转，朝卷取上述安全带的回转方向对上述卷取轴施加弹性力。7.如权利要求2所述的安全带卷取装置，其特征在于：在上述轴承部形成上述凸出部，并在相对上述小齿轮处于与上述齿条杆相反侧的、沿上述齿条杆与上述小齿轮的啮合面方向与上述轴部外周部相向一侧的上述轴承部内周部形成上述凸出部。8.如权利要求7所述的安全带卷取装置，其特征在于：上述凸出部相对上述轴承部的内周部和上述轴部的外周部中未形成上述凸出部的一侧进行线接触。9.如权利要求8所述的安全带卷取装置，其特征在于：上述锁定装置包含V形齿轮，该V形齿轮在与上述锁板接合的状态下，相对上述锁座同轴而且可相对回转地设置，并由该相对回转使锁板移动，从而使上述外齿啮合在上述棘齿，同时，上述加速度传感器包含惯性质量体和限制构件，该惯性质量体由上述车辆急剧减速状态下的加速度变化而移动，该限制构件与上述惯性质量体的移动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：永田智纪，堀诚司，角屋敷晃，朝雾佳规，
申请(专利权)人：日商东海理化电机制作所股份有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]