换档杆装置制造方法及图纸

一种包括换档杆组件的换档杆装置，该换档杆组件由沿着车辆的横向设置的轴支撑，可以沿着车辆的纵向和横向操作该换档杆组件，该换档杆装置包括：连接销，它在从换档杆组件和所述轴的一端沿着其轴线被插入到该换档杆组件和轴中时得以临时装配，连接销在从临时装配状态围绕其轴线转动时变为正常装配，并且该连接销支撑着换档杆组件以使后者可沿着车辆的横向在该轴上枢转；以及防脱出机构，它设在该换档杆组件上，从而能够与该连接销接合，并且通过与连接销接合来防止连接销从换档杆组件和轴中脱出。

【技术实现步骤摘要】
换档杆装置
本专利技术涉及一种用于在移动换档杆时改变档位的换档杆装置。
技术介绍
一种用来使安装在车辆例如汽车上的变速器换档的换档杆装置例如在其下端处由与车辆的左右方向(横向)平行地布置的圆柱形轴支撑，从而可以沿着换档方向(即，车辆的前后方向)操作该装置。在日本专利申请公开(JP-A)NO.2001-30789中披露了由一轴支撑这种换档杆装置的下端的一个示例。根据在JP-A NO.2001-30789中所披露的专利技术，在可以沿着换档方向转动的轴中设有定位销孔，并且在该定位销孔附近设置用于防止销从该定位销孔中脱出的保持构件。该保持构件从销的插入方向侧约束销头部。当将销插入到定位销孔中的该销可以使换档杆的下端与轴连接的位置时，保持构件从销的插入方向侧约束销头部，以便阻止该销沿着插入方向运动。因此，防止了该销从定位销孔中脱出。但是，这种类型的换档杆装置具有这样的缺点，即，因为其装配所需的零部件数量增加，所以使该换档杆的下端与轴的装配变得麻烦。这个缺点尤其是在其中换档杆在被装入壳体中之后与轴装配的那种换档杆装置中十分显著。
技术实现思路
鉴于上述情况，本专利技术的一个目的在于提供一种可以减少零部件的数量并且可以方便地与轴装配在一起的换档杆装置。本专利技术的第一方面在于提供了一种包括换档杆组件的换档杆装置，该换档杆组件由沿着车辆的横向设置的轴支撑，该换档杆组件可-->以沿着车辆的纵向和车辆的横向操作，该换档杆装置包括：连接销，它在从所述换档杆组件的一端和所述轴沿着其轴线插入到该换档杆组件和轴中时得以临时装配，该连接销在从临时装配状态绕着其轴线转动时变为正常装配，并且该连接销支撑着换档杆组件以使后者可沿着车辆的横向在所述轴上枢转；以及防脱出机构，它设在所述换档杆组件上，从而能够与所述连接销接合，并且通过在所述连接销处于正常装配状态的同时与连接销接合来防止连接销从换档杆组件和轴中脱出。根据具有上述结构的换档杆装置，当将换档杆组件与沿着车辆的左右方向(横向)设置的轴装配在一起时，首先将换档杆组件放置在将使换档杆组件在该处与轴装配的位置上。然后，沿着销自身的轴线方向将连接销穿过换档杆组件和轴，并且使之临时固定。接着，通过使连接销从临时装配状态绕着销的轴线转动使连接销进入正常装配状态。结果，该换档杆组件由连接销支撑，从而可沿着车辆的左右方向在轴上转动。在正常装配连接销的状态中，当连接销沿着与插入方向相反的方向(即，连接销从换档杆组件和轴中脱出的方向)运动时，连接销与设在换档杆组件中的防脱出机构接合并且被防止从换档杆组件和轴中脱出。另外，在本专利技术中，为了将换档杆组件装配到轴上，只需在将连接销穿过换档杆组件和轴之后使连接销绕着其轴线转动就足够了。因此，本专利技术能够方便地将换档杆装置装配到轴上。在第一方面中，连接销可以包括：杆部，它被制成杆的形状并且被插入到轴和换档杆组件中；以及一头部，它从杆部的一端径向向外地伸出并且被制成与该杆部成为一整体；防脱出机构可与所述换档杆组件制成一体并且将它们用作通过在连接销处于正常装配状态中时抵接连接销的头部来防止连接销脱出的止动件。根据上述的换档杆装置，连接销包括被制成杆状的杆部。连接销的杆部被插入到换档杆组件和轴中，并且以可沿着车辆的左右方向在-->轴上枢转的方式支撑换档杆组件。另外，该连接销包括从杆部的一端沿着其径向向外伸出并且与杆部形成为一体的头部。如上所述，使连接销的头部绕着其轴线(即，绕着杆部的轴线)转动，以便从临时装配状态进入正常装配状态。另外，将防脱出机构与换档杆组件制成一体。该防脱出机构在处于正常装配状态中的连接销朝着与插入方向相反的方向运动时通过抵接连接销的头部来防止连接销脱出。如上所述，将防脱出机构与换档杆组件制成一体。因此，可以在没有任何用于限制连接销沿着其轴线方向运动的构件的情况下防止连接销脱出。因此，本专利技术可以减少用于装配该换档杆装置的零部件的数量。在第一方面中，该换档杆装置还可以包括防反转构件，该构件在连接销从临时装配状态到正常装配状态时所采取的旋转路径中与换档杆组件成为一体，并且用来通过在处于正常装配状态中时抵接连接销而防止连接销从正常装配状态反向转动至临时装配状态。根据上述的换档杆装置，一旦连接销已经进入正常装配状态，即使连接销倾向于从正常装配状态反向转动到临时装配状态(即，从正常装配状态返回到临时装配状态)，连接销也抵接防反转构件(即，由它压下)，并且被防止反向转动，该防反转构件在从临时装配状态到正常装配状态的旋转路径中与换档杆组件成为一体。由于保持了连接销的正常装配状态，而且连接销不会在无意中返回到临时装配状态并脱出，因此这是更优选的。如上所述，使防反转构件与换档杆组件成为一体。因此，该连接销可在没有任何用于限制连接销绕着其轴线转动的构件的情况下保持正常装配状态。因此，本专利技术可以进一步减少用于装配换档杆装置的零部件的数量。在第一方面中，换档杆装置可以进一步包括防振构件，该构件与换档杆组件制成一体并且使其从换档杆组件中伸出，用于在处于正常装配状态中时与连接销接触，而且该构件用来防止连接销在正常装配-->状态中沿着其轴向运动。根据上述结构，当使连接销转动直到进入正常装配状态时，防止了连接销脱出。此外，在其中将连接销设定到正常装配状态的情况中，通过防振构件防止连接销沿着其轴向运动，将该防振构件与换档杆组件制成一体并且使其从换档杆组件中伸出，以便与处于正常装配状态中的连接销相对应。由于在轴和换档杆组件被装配在一起时进一步防止了连接销沿着其轴向振动，因此，这是更优选的。另外，当通过也采用上述的防反转构件将换档杆组件装配到轴上时，由于在连接销和防振构件之间所产生的摩擦力可抑制沿着围绕连接销的轴线的方向的振动，因此这是更优选的。如上所述，将防振构件与换档杆组件制成一体。因此，可以在没有任何用于防止连接销振动的附加构件的情况下防止连接销的振动。因此，本专利技术可以进一步减少用于装配该换档杆装置的零部件的数量。本专利技术的第二方面在于提供一种被安装在车辆上并且包括换档杆组件的换档杆装置，该换档杆组件由沿着车辆的横向设置的轴支撑，可以沿着车辆的纵向和横向操作该换档杆组件，该换档杆装置包括：两个相互间隔开并且彼此相对的立柱，其中一个立柱具有支承孔，而另一个立柱具有插入孔；包括杆部以及具有纵向侧面和横向侧面的头部的连接构件，该连接构件在使杆部穿过插入孔并且进入立柱的支承孔中时使换档杆组件与轴连接；与另一个立柱相对地设置的防脱出机构，该防脱出机构防止连接构件沿着其轴向运动；第一保持件，其一个端部以悬臂梁的构造被固定在另一个立柱上并且沿着车辆的垂直方向设置；以及第二保持件，它与第一保持件间隔开并且与另一个立柱为一整体地设置；其中，连接构件在沿着一个方向围绕杆部的轴线转动时进入正常装配状态，由此被从其中使连接构件从插入孔经由轴一直插入到支承孔的临时装配状态移出，从而使该换档杆组件以便以能够沿着车辆的横向转动的方式由该轴支撑。-->在第二方面中，换档杆装置还可以包括接合凸起，该接合凸起被安装在防脱出机构上。本专利技术的第三方面在于提供一种用于装配根据本专利技术的换档杆装置的方法，该方法包括：将换档杆组件如此布置，即，使轴位于两个立柱之间；通过将连接构件的杆部从在另一个立柱上的插入孔插入、穿过轴并且进入到在其中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种包括换档杆组件的换档杆装置，所述换档杆组件由沿着车辆的横向设置的轴支撑，可以沿着车辆的纵向和车辆的横向操作该换档杆组件，所述换档杆装置包括：连接销，它在从所述换档杆组件和所述轴的一端沿着其轴线被插入到所述换档杆组件和轴中时得以临时装配，所述连接销在从临时装配状态绕着其轴线转动时变成正常装配状态，并且该连接销支撑着换档杆组件以使后者可沿着车辆的横向在所述轴上枢转；以及防脱出机构，该机构设在所述换档杆组件上，从而能够与所述连接销接合，并且通过在所述连接销处于正常装配状态的同时与连接销接合来防止连接销从换档杆组件和轴中脱出。

【技术特征摘要】
JP 2004-1-14 006807/20041.一种包括换档杆组件的换档杆装置，所述换档杆组件由沿着车辆的横向设置的轴支撑，可以沿着车辆的纵向和车辆的横向操作该换档杆组件，所述换档杆装置包括：连接销，它在从所述换档杆组件和所述轴的一端沿着其轴线被插入到所述换档杆组件和轴中时得以临时装配，所述连接销在从临时装配状态绕着其轴线转动时变成正常装配状态，并且该连接销支撑着换档杆组件以使后者可沿着车辆的横向在所述轴上枢转；以及防脱出机构，该机构设在所述换档杆组件上，从而能够与所述连接销接合，并且通过在所述连接销处于正常装配状态的同时与连接销接合来防止连接销从换档杆组件和轴中脱出。2.如权利要求1所述的换档杆装置，其特征在于，所述连接销包括：杆部，它被制成杆的形状并且被插入到轴和换档杆组件中；以及头部，它从杆部的一端径向向外地伸出并且被制成与所述杆部成为一整体；以及所述防脱出机构与所述换档杆组件被制成为一体并且用作用于通过在连接销处于正常装配状态中时抵接连接销的头部来防止连接销脱出的止动件。3.如权利要求1所述的换档杆装置，还包括防反转构件，该构件在连接销从临时装配状态到正常装配状态时所采取的旋转路径中与换档杆组件成为一体，并且用来通过在处于正常装配状态中时抵接连接销而防止连接销从正常装配状态反向转动至临时装配状态。4.如权利要求3所述的换档杆装置，包括多个防反转构件。5.如权利要求4所述的换档杆装置，其特征在于，多个防反转构件中的每一个都包括一端部，所述端部以相互平行的关系设置。6.如权利要求4所述的换档杆装置，其特征在于，所述多个防反转构件中的至少一个为与换档杆组件制成一体的悬臂梁型构件。7.如权利要求1所述的换档杆装置，还包括防振构件，该构件-->与换档杆组件制成为一体并且从换档杆组件中伸出，以便在处于正常装配状态中时与连接销接触，并且该构件被用来防止连接销在处于正常装配状态时沿着其轴向运动。8.如权利要求7所述的换档杆装置，其特征在于，抵接着连接销的防振构件的至少一部分由弹性构件形成。9.一种被安装在车辆上并且包括换档杆组件的换档杆装置，所述换档杆组件由沿着车辆的横向设置的轴支撑，可以沿着车辆的纵向和横向操作所述换档杆组件，所述换档杆装置包括：两个相互间隔开并且彼此相对的立柱，该立柱中的一个具有支承孔，而另一个立柱具有插入孔；包括杆部以及具有纵向侧面和横向侧面的头部的连接构件，该连接构件在使杆部穿过立柱的插入孔并且进入支承孔中时使换档杆组件与轴连接；与另一个立柱相对地设置的防脱出机...

【专利技术属性】
技术研发人员：松岛勇，加古健一，
申请(专利权)人：日商东海理化电机制作所股份有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]