一种应用于混合动力乘用车的并联式动力系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种应用于混合动力乘用车的并联式动力系统，该系统包含整车控制器VCU、电池管理系统BMS、电机控制器和发动机控制器ECU、电机EM、发动机CE、离合器C1、离合器C2；整车控制器通过CAN‑BUS网络与电池管理系统BMS、电机控制器和发动机控制器ECU连接；C1和C2为多片式离合器，离合器C1设置在电机EM的输出轴和变速器AT的输入轴之间的机械传动结构上，通过离合器C1控制电机和变速器AT的离合；离合器C2设置在发动机CE的输出轴和电机EM的输出轴之间的机械传动结构上，通过离合器C2控制电机EM和发动机CE的离合；离合器C1的离合动作由其液压油路上的阀1控制，离合器C2的离合动作由其液压油路上的阀2控制。

A Parallel Power System for Hybrid Electric Passenger Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种应用于混合动力乘用车的并联式动力系统
本技术属于汽车
，具体涉及一种应用于混合动力乘用车的并联式动力系统。
技术介绍
在新能源汽车快速发展的背景下，推动了混合动力汽车技术的不断革新，混合动力汽车的关键技术之一就是动力装置技术，而当前发动机、电动机和变速器之间的耦合不能够有效满足汽车的各种行驶工况，而且传统的自动变速器装置由于采用液力变矩器，体积较大且效率低，这就导致出现混合动力汽车的动力传递中断和燃油消耗量升高等情况。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种应用于混合动力乘用车的并联式动力系统。该动力系统能够改善发动机、电动机和变速器之间的耦合效果，有效解决混合动力汽车的动力传递中断和燃油消耗量升高等问题。本技术是通过以下技术方案实现的：一种应用于混合动力乘用车的并联式动力系统，该系统包含整车控制器VCU、电池管理系统BMS、电机控制器和发动机控制器ECU、电机EM、发动机CE、离合器C1、离合器C2；整车控制器通过CAN-BUS网络与电池管理系统BMS、电机控制器和发动机控制器ECU连接；离合器C1和C2为多片式离合器，离合器C1设置在电机EM的输出轴和变速器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于混合动力乘用车的并联式动力系统，其特征在于：该系统包含整车控制器、电池管理系统、电机控制器和发动机控制器、电机、发动机、离合器C1、离合器C2；整车控制器通过CAN‑BUS网络与电池管理系统、电机控制器和发动机控制器连接；离合器C1和C2为多片式离合器，离合器C1设置在电机的输出轴和变速器的输入轴之间的机械传动结构上，通过离合器C1控制电机和变速器的离合；离合器C2设置在发动机的输出轴和电机的输出轴之间的机械传动结构上，通过离合器C2控制电机和发动机的离合；离合器C1的离合动作由其液压油路上的阀1控制，离合器C2的离合动作由其液压油路上的阀2控制。

【技术特征摘要】
1.一种应用于混合动力乘用车的并联式动力系统，其特征在于：该系统包含整车控制器、电池管理系统、电机控制器和发动机控制器、电机、发动机、离合器C1、离合器C2；整车控制器通过CAN-BUS网络与电池管理系统、电机控制器和发动机控制器连接；离合器C1和C2为多片式离合器，离合器C1设置在电机的输出轴和变速器的输入轴之间的机械传动结构上，通过离合器C1控制电机和变速器的离合；离合器C2设置在发动机的输出轴和电...

【专利技术属性】
技术研发人员：于文涛，李晶华，成起强，李江江，
申请(专利权)人：天津市职业大学，
类型：新型
国别省市：天津,12