【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制混合动力机动车辆半自动变速箱的方法和装置本专利技术涉及用于包括电动牵引机器和内燃发动机的混合动力机动车辆的半自动变速箱的控制的领域。为满足日益增长的节约燃料和限制污染物排放的需求，混合动力机动车辆现在越来越普遍。这些车辆中数量相当大的部分设有包括电动牵引机器和内燃发动机的动力传动系。包含多种旋转能量源而导致新的限制出现，并且尤其是与设有单一旋转能量源的传统车辆的常规传输装置相比，该动力传动系内的旋转能量的传输的复杂性增加。与传统的非混合动力车辆的变速箱相比，变速箱的复杂性(尤其是多个主轴的存在所带来的复杂性)允许存在更多数量的传动比。具体地讲，这种变速箱允许纯电动传动比(其中，仅电动牵引机器驱动驱动轮)、纯热力推进传动比(其中，仅内燃发动机驱动驱动轮)以及混合传动比(其中，电动牵引机器和内燃发动机两者驱动驱动轮)的换挡。为了着手解决这种复杂性，混合动力机动车辆通常设有半自动爪齿变速箱，该半自动爪齿变速箱包括与每个旋转能源相关联的主轴，这些主轴与链接到动力传动系的差速器的副轴协作。变速箱包括控制装置，该控制装置的功能是管理各个半自动传动比的换挡。该控制装置通常...
【技术保护点】
1.一种用于控制混合动力机动车辆的半自动变速箱(2)的装置(46)，该混合动力机动车辆包括电动牵引机器(10)和内燃发动机(4)，所述变速箱(2)允许两个不同的纯电动传动比(EV1，EV2)，该控制装置包括用于测量该车辆的速度(VVEH)的装置(78)、以及映射(52)，该映射存储了根据测量的车辆速度(VVEH)和有待供应给该车辆的差速器的作用力(ε)的传动比的值，其特征在于，该控制装置还包括用于在从第一纯电动传动比(EV1，EV2)到第二纯电动传动比(EV2，EV1)换挡的情况下配置该变速箱(2)的系统(54)，所述配置系统(54)包括：能够控制该内燃发动机(4)的轴(6...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.14 FR 16609561.一种用于控制混合动力机动车辆的半自动变速箱(2)的装置(46)，该混合动力机动车辆包括电动牵引机器(10)和内燃发动机(4)，所述变速箱(2)允许两个不同的纯电动传动比(EV1，EV2)，该控制装置包括用于测量该车辆的速度(VVEH)的装置(78)、以及映射(52)，该映射存储了根据测量的车辆速度(VVEH)和有待供应给该车辆的差速器的作用力(ε)的传动比的值，其特征在于，该控制装置还包括用于在从第一纯电动传动比(EV1，EV2)到第二纯电动传动比(EV2，EV1)换挡的情况下配置该变速箱(2)的系统(54)，所述配置系统(54)包括：能够控制该内燃发动机(4)的轴(6)的旋转的第一控制模块(56)；能够接合过渡传动比(TH2)的第二控制模块(58)，在该过渡传动比下该内燃发动机(4)的轴(6)与所述差速器机械地连接；以及能够修改到该电动牵引机器(8)的电力供应的第三控制模块(60)。2.如权利要求1所述的控制装置(46)，其中，该第一控制模块(56)能够为该车辆的交流发电机-启动机(12)供电、以用于控制该内燃发动机(4)的轴(6)的旋转，所述交流发电机-启动机(12)与该内燃发动机(4)的轴(6)机械地连接。3.如权利要求1或2所述的控制装置(2)，其中，该配置系统(54)还包括第四控制模块(62)，该第四控制模块被参数化，以在该第一纯电动传动比(EV1，EV2)与该过渡传动比(TH2)同时接合时和/或在该第二纯电动传动比(EV2，EV1)与该过渡传动比(TH2)同时接合时，控制该电动牵引机器(8)和该内燃发动机(4)的轴(6)之间扭矩转换。4.如权利要求1至3中任一项所述的控制装置(46)，其中，该第一控制模块(56)能够计算对应于与该内燃发动机(4)相关的测量的车辆速度(VVEH)的第一同步速度(ω1-SYNC)，并且能够以这样的方式调节该内燃发动机(4)的旋转速度(...
【专利技术属性】
技术研发人员：L·梅里耶纳，A·凯特菲谢里夫，L·勒毛，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR
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