一种机场装卸货运的移动梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机场装卸货运的移动梯，包括竖板，所述竖板的底部设置有滚轮，所述竖板的内侧设置有第一滑槽，所述竖板一侧的底端固定有底板，所述底板的内部设置有第二滑槽，所述第二滑槽的底部设置有第一螺纹孔。本实用新型专利技术通过设置竖板与底板，竖板的内侧设置有第一滑槽，底板的顶部设置有第二滑槽，竖板与底板之间通过第一滑槽与第二滑槽活动连接有支撑板，支撑板的内侧为踏板，使滑块在第二滑槽的内部进行滑动，与此同时，转轴在第一滑槽内活动，支撑板的高度与角度随之发生变化，将第二螺纹孔分别与多组第一螺纹孔相对应，然后拧入螺栓，可根据实际需求来调整梯子的高度与角度。

A Mobile Ladder for Handling Freight at Airport

【技术实现步骤摘要】
一种机场装卸货运的移动梯
本技术涉及移动梯
，具体为一种机场装卸货运的移动梯。
技术介绍
机场是一种大规模的场所，来往的货运数量较多，需要对这些货物进行装卸，由于货物一般多在较高处，不便于装卸，需要借助梯子来辅助完成装卸，而传统的梯子不便于移动，因此，提供一种机场装卸货运的移动梯在此领域就显得尤为必要。现有的机场装卸货运的移动梯大多是固定结构，不能够根据实际需求来调整梯子的高度与角度，运用不灵活，实用性较差，且现有的机场装卸货运的移动梯在不使用时，占用空间较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机场装卸货运的移动梯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机场装卸货运的移动梯，包括竖板，所述竖板的底部设置有滚轮，所述竖板的内侧设置有第一滑槽，所述竖板一侧的底端固定有底板，所述底板的内部设置有第二滑槽，所述第二滑槽的底部设置有第一螺纹孔，所述竖板与底板之间通过第一滑槽与第二滑槽活动连接有支撑板，所述支撑板的内侧活动连接有踏板，所述支撑板外侧的顶端设置有与第一滑槽相配合的转轴，所述支撑板的底端设置有连接轴，且支撑板的底部通过连接轴活动连接有与第二滑槽相互配合的滑块，所述滑块上设置有与第一螺纹孔相互对应的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓。优选地，所述竖板、底板与支撑板的数目均为两组，两组所述底板之间连接有连接杆。优选地，所述底板底部远离竖板的一端设置有滚轮，且滚轮上设置有脚刹。优选地，所述踏板的数目为多组，且多组所述踏板呈等间距均匀分布与两组支撑板的内侧。优选地，所述踏板的顶部均匀设置有凸起块。优选地，所述竖板与底板之间的夹角为九十度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置竖板与底板，竖板的内侧设置有第一滑槽，底板的顶部设置有第二滑槽，竖板与底板之间通过第一滑槽与第二滑槽活动连接有支撑板，支撑板的内侧为踏板，使滑块在第二滑槽的内部进行滑动，与此同时，转轴在第一滑槽内活动，支撑板的高度与角度随之发生变化，将第二螺纹孔分别与多组第一螺纹孔相对应，然后拧入螺栓，可根据实际需求来调整梯子的高度与角度，运用灵活，实用性得到加强，整个梯子结构较为便携，当不使用移动梯时，通过滑动，将支撑板收缩到最小范围，可减少不必要的占用空间。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术A的放大图；图3为本技术滑块的结构示意图；图4为本技术底板的结构示意图；图5为本技术的局部结构示意图；图6为本技术竖板的结构示意图。图中：1、竖板；2、滚轮；3、第一滑槽；4、底板；5、第二滑槽；6、第一螺纹孔；7、支撑板；8、踏板；9、转轴；10、连接轴；11、滑块；12、第二螺纹孔；13、螺栓；14、连接杆；15、脚刹；16、凸起块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，一种机场装卸货运的移动梯，包括竖板1，竖板1的底部设置有滚轮2，竖板1的内侧设置有第一滑槽3，竖板1一侧的底端固定有底板4，底板4的内部设置有第二滑槽5，第二滑槽5的底部设置有第一螺纹孔6，竖板1与底板4之间通过第一滑槽3与第二滑槽5活动连接有支撑板7，支撑板7的内侧活动连接有踏板8，支撑板7外侧的顶端设置有与第一滑槽3相配合的转轴9，支撑板7的底端设置有连接轴10，且支撑板7的底部通过连接轴10活动连接有与第二滑槽5相互配合的滑块11，滑块11上设置有与第一螺纹孔6相互对应的第二螺纹孔12，第一螺纹孔6与第二螺纹孔12的内部螺纹连接有螺栓13。本技术通过设置竖板1与底板4，竖板1的内侧设置有第一滑槽3，底板4的顶部设置有第二滑槽5，竖板1与底板4之间通过第一滑槽3与第二滑槽5活动连接有支撑板7，支撑板7的内侧为踏板8，使滑块11在第二滑槽5的内部进行滑动，与此同时，转轴9在第一滑槽3内活动，支撑板7的高度与角度随之发生变化，将第二螺纹孔12分别与多组第一螺纹孔6相对应，然后拧入螺栓13，可根据实际需求来调整梯子的高度与角度。请参阅图1，竖板1、底板4与支撑板7的数目均为两组，两组底板4之间连接有连接杆14，本技术通过在两组底板4之间连接有连接杆14，可使整个移动梯结构较为稳固，两组底板4之间产生偏移的现象。请参阅图1，底板4底部远离竖板1的一端设置有滚轮2，且滚轮2上设置有脚刹15，本技术通过在滚轮2上设置脚刹15，通过滚轮2将移动梯移动至指定位置后，踩下脚刹15，可对滚轮2进行制动，防止移动梯继续发生位移，使移动梯放置稳定。请参阅图1，踏板8的数目为多组，且多组踏板8呈等间距均匀分布与两组支撑板7的内侧，本技术通过在两组支撑板7的内侧设置均匀设置多组踏板8，可通过多组踏板8进行上下，从而实现辅助装卸货物。请参阅图1和图5，踏板8的顶部均匀设置有凸起块16，本技术通过在踏板8的顶部均匀设置凸起块16，当鞋底与踏板8接触时，可增大鞋底与踏板8之间的摩擦力，防止出现打滑的现象。请参阅图1，竖板1与底板4之间的夹角为九十度，本技术通过将竖板1与底板4之间的角度设置为九十度，竖板1、底板4与支撑板7共同构成一个直角三角形结构，可使移动梯更为稳固。工作原理：首先通过滚轮2将装卸货运的移动梯移动至指定的装卸地点，踩下脚刹15，所滚轮2进行制动，以此使移动梯放置稳定，放置完成后，若需要调整梯子的高度与角度，拧出螺栓13，使滑块11在底板4上第二滑槽5的内部进行滑动，在连接轴10的作用下带动支撑板7进行活动，与此同时，支撑板7外侧的转轴9在竖板上第一滑槽3的内部进行滑动，支撑板7的角度随之发生变化，将滑块11上的第二螺纹孔12与底板4上的多组第一螺纹孔6相对应，然后在第二螺纹孔12与第一螺纹孔6的内部拧入螺栓13，根据实际需求来调整支撑板7的角度，调节完成后，即可通过踏板8进行上下，完成装卸货物，在不使用移动梯时，将支撑板7收缩到最大程度，从而可减少不必要的占用空间。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机场装卸货运的移动梯，包括竖板(1)，其特征在于：所述竖板(1)的底部设置有滚轮(2)，所述竖板(1)的内侧设置有第一滑槽(3)，所述竖板(1)一侧的底端固定有底板(4)，所述底板(4)的内部设置有第二滑槽(5)，所述第二滑槽(5)的底部设置有第一螺纹孔(6)，所述竖板(1)与底板(4)之间通过第一滑槽(3)与第二滑槽(5)活动连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)的内侧活动连接有踏板(8)，所述支撑板(7)外侧的顶端设置有与第一滑槽(3)相配合的转轴(9)，所述支撑板(7)的底端设置有连接轴(10)，且支撑板(7)的底部通过连接轴(10)活动连接有与第二滑槽(5)相互配合的滑块(11)，所述滑块(11)上设置有与第一螺纹孔(6)相互对应的第二螺纹孔(12)，所述第一螺纹孔(6)与第二螺纹孔(12)的内部螺纹连接有螺栓(13)。

【技术特征摘要】
1.一种机场装卸货运的移动梯，包括竖板(1)，其特征在于：所述竖板(1)的底部设置有滚轮(2)，所述竖板(1)的内侧设置有第一滑槽(3)，所述竖板(1)一侧的底端固定有底板(4)，所述底板(4)的内部设置有第二滑槽(5)，所述第二滑槽(5)的底部设置有第一螺纹孔(6)，所述竖板(1)与底板(4)之间通过第一滑槽(3)与第二滑槽(5)活动连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)的内侧活动连接有踏板(8)，所述支撑板(7)外侧的顶端设置有与第一滑槽(3)相配合的转轴(9)，所述支撑板(7)的底端设置有连接轴(10)，且支撑板(7)的底部通过连接轴(10)活动连接有与第二滑槽(5)相互配合的滑块(11)，所述滑块(11)上设置有与第一螺纹孔(6)相互对应的第二螺纹孔(12)，所述第一螺纹孔(6)与第二螺纹孔(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚金官，
申请(专利权)人：上海中港航空地面设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31