一种行李牵引车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行李牵引车，包括车头、车轮和车身，车身上方设置有支撑杆和支撑架，且车身的上方通过支撑杆和支撑架横向水平安装有吊架，吊架位于车身尾部的上方设置有第一滑轮，且吊架的底部安装有第二滑轮，车身顶部安装有伺服电机，且伺服电机的输出端连接有卷筒，卷筒、第二滑轮和第一滑轮通过牵引绳转动连接。本实用新型专利技术通过设置的伺服电机、卷筒、牵引绳、吊架、第一滑轮、第二滑轮和挂钩，结合着设置的液压缸、铰接杆、固定架和转轴，可实现对行李的搬运，可轻松将行李从地面搬入车厢中，节约了人力的同时也避免了人员在搬运过程中发生手滑等原因对人员身体上造成的伤害。

A Luggage Tractor

【技术实现步骤摘要】
一种行李牵引车
本技术涉及牵引车领域，具体为一种行李牵引车。
技术介绍
行李牵引车一般使用于机场等场所，基本功能为托运、牵引等，通常的行李牵引车在运送行李的时候需要两个以上的人力将行李搬运至车上，在搬运过程中相当吃力，不仅浪费了大量的劳动力，且在搬运过程中容易出现手滑等现象，对人造成一定的伤害，使用起来非常不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种行李牵引车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种行李牵引车，包括车头、车轮和车身，所述车身上方设置有支撑杆和支撑架，且车身的上方通过支撑杆和支撑架横向水平安装有吊架，所述吊架位于车身尾部的上方设置有第一滑轮，且吊架的底部安装有第二滑轮，所述车身顶部安装有伺服电机，且伺服电机的输出端连接有卷筒，所述卷筒、第二滑轮和第一滑轮通过牵引绳转动连接，所述牵引绳远离伺服电机的一端连接有挂钩，所述车身靠近车头一端的内部安装有液压缸，且液压缸的输出端连接有两个铰接杆，两个所述铰接杆的内侧均连接有固定架，且固定架的内侧转动连接有转轴，所述车身尾部的一端安装有牵引轴。优选地，所述固定架的两侧均安装有护栏。优选地，所述支撑架与支撑杆皆焊接于车身上。优选地，所述转轴的数量为九组，且转轴的表面覆盖有防滑层。优选地，所述牵引绳的材质为钢丝，且牵引绳缠绕第二滑轮和第一滑轮。优选地，所述车身与牵引轴焊接连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置的伺服电机、卷筒、牵引绳、吊架、第一滑轮、第二滑轮和挂钩，结合着设置的液压缸、铰接杆、固定架和转轴，可实现对行李的搬运，可轻松将行李从地面搬入车厢中，节约了人力的同时也避免了人员在搬运过程中发生手滑等原因对人员身体上造成的伤害。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的局部结构示意图；图3为本技术的固定架结构示意图；图4为本技术的伺服电机结构示意图。图中：1、车头；2、车轮；3、吊架；4、牵引绳；5、第一滑轮；6、挂钩；7、支撑架；8、固定架；9、护栏；10、转轴；11、牵引轴；12、车身；13、伺服电机；14、卷筒；15、支撑杆；16、液压缸；17、铰接杆；18、第二滑轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种行李牵引车，包括车头1、车轮2和车身12，车身12上方设置有支撑杆15和支撑架7，且车身12的上方通过支撑杆15和支撑架7横向水平安装有吊架3，吊架3位于车身12尾部的上方设置有第一滑轮5，且吊架3的底部安装有第二滑轮18，车身12顶部安装有伺服电机13，且伺服电机13的输出端连接有卷筒14，卷筒14、第二滑轮18和第一滑轮5通过牵引绳4转动连接，牵引绳4远离伺服电机13的一端连接有挂钩6，车身12靠近车头1一端的内部安装有液压缸16，且液压缸16的输出端连接有两个铰接杆17，两个铰接杆17的内侧均连接有固定架8，且固定架8的内侧转动连接有转轴10，车身12尾部的一端安装有牵引轴11。请着重参阅图1、图2、图3，固定架8的两侧均安装有护栏9，通过设置的护栏9可避免行李从两侧掉落。请着重参阅图1、图2，支支撑架7与支撑杆15皆焊接于车身12上，通过焊接使支撑架7、支撑杆15与车身12连接。请着重参阅图1、图3，转轴10的数量为九组，且转轴10的表面覆盖有防滑层，通过设置的防滑层，可避免在搬运过程中发生滑落。请着重参阅图1、图2，牵引绳4的材质为钢丝，且牵引绳4缠绕第二滑轮18和第一滑轮5，钢丝材质的牵引绳4可避免搬运行李的过程中拉断牵4引绳。请着重参阅图1，车身12与牵引轴11焊接连接，通过设置的牵引轴11使牵引车的尾部可额外连接车厢或牵引体积较大的行李。工作原理：首先工作人员进入驾驶室内将牵引车启动，将车行驶至搬运点，启动液压缸16，液压缸16将固定架8从车身12的内部推出，在铰接杆17的作用下使固定架8的一端倾斜至地面，然后伺服电机13的顺时针转动放出卷筒14表面缠绕的牵引绳4，使牵引绳4末端的挂钩6挂在待搬运的行李上，伺服电机13的逆时针转动使卷筒14收卷牵引绳4，在转轴10的作用下，牵引绳4将行李拉至车厢内，去除挂钩6重复之前步骤直至待搬运的行李全部搬入车厢内，搬运结束时，液压缸16将固定架8拉至初始位置即可。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行李牵引车，包括车头(1)、车轮(2)和车身(12)，其特征在于：所述车身(12)上方设置有支撑杆(15)和支撑架(7)，且车身(12)的上方通过支撑杆(15)和支撑架(7)横向水平安装有吊架(3)，所述吊架(3)位于车身(12)尾部的上方设置有第一滑轮(5)，且吊架(3)的底部安装有第二滑轮(18)，所述车身(12)顶部安装有伺服电机(13)，且伺服电机(13)的输出端连接有卷筒(14)，所述卷筒(14)、第二滑轮(18)和第一滑轮(5)通过牵引绳(4)转动连接，所述牵引绳(4)远离伺服电机(13)的一端连接有挂钩(6)，所述车身(12)靠近车头(1)一端的内部安装有液压缸(16)，且液压缸(16)的输出端连接有两个铰接杆(17)，两个所述铰接杆(17)的内侧均连接有固定架(8)，且固定架(8)的内侧转动连接有转轴(10)，所述车身(12)尾部的一端安装有牵引轴(11)。

【技术特征摘要】
1.一种行李牵引车，包括车头(1)、车轮(2)和车身(12)，其特征在于：所述车身(12)上方设置有支撑杆(15)和支撑架(7)，且车身(12)的上方通过支撑杆(15)和支撑架(7)横向水平安装有吊架(3)，所述吊架(3)位于车身(12)尾部的上方设置有第一滑轮(5)，且吊架(3)的底部安装有第二滑轮(18)，所述车身(12)顶部安装有伺服电机(13)，且伺服电机(13)的输出端连接有卷筒(14)，所述卷筒(14)、第二滑轮(18)和第一滑轮(5)通过牵引绳(4)转动连接，所述牵引绳(4)远离伺服电机(13)的一端连接有挂钩(6)，所述车身(12)靠近车头(1)一端的内部安装有液压缸(16)，且液压缸(16)的输出端连接有两个铰接杆(17)，两个所述铰接杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚金官，
申请(专利权)人：上海中港航空地面设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31