尤其是带有双离合器的机动车辆齿轮箱制造技术

本发明专利技术的齿轮箱装置（２００）包括旋转部件（１，２，４，５，１５），其装备了带齿的元件（Ｅ２，Ｅ４－Ｅ７，Ｓ１２，Ｓ３４，Ｓ５７－Ｓ７，Ｄ１－Ｄ３，ＤＣ，ＦＣ，Ｆ６，ＦＲ，ＳＴ），其中，用于在两个其它旋转部件（１，５；１５，４）之间传递运动，从而产生传动比的至少一个带齿的齿轮（ＳＴ，Ｅ２，Ｅ４），其可选择性地连接在旋转部件（４；２）上，以便产生另一传动比。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及机动车辆齿轮箱，更具体地但不局限于包括两个旋转输入机构，例如包括两个同轴的，并受到双离合器控制的输入轴的齿轮箱类型，双离合器用于选择这两个输入轴的其中一个或另一个输入轴。传统上，手动或自动控制的齿轮箱包括由两个轴所保持的一排齿轮组。传动比由这些齿轮组中任何一个用通常为同步器的联接器(coupler)来促动的齿轮组来限定。随着当前带有至少六个速度比的齿轮箱的发展趋势，这些齿轮箱变得比较笨重，并且非常大且非常长。目前存在包括两个输入轴的齿轮箱，其尤其用于获得连续的换档，同时限制所传递的功率的下降。例如，现有机动车辆的齿轮箱包括两个可借助于双离合器在其之间进行选择的输入轴，以及借助于若干齿轮组各自与这两个输入轴相接合的两个输入轴，安装在这两个输入轴上的联接器可选择性地促动所述若干齿轮组。这种设置要求分配装置，以允许无论是哪个输入轴可用时都可将运动传递至车轮上，这就会使得齿轮箱非常笨重。另外，其中一个输入轴是管状的，并且包围着另一输入轴，其齿轮处于该管状轴的末端之外。这也使得输出轴必须延长，以便中心输入轴可与这两个输出轴相接合；结果，齿轮箱也因此而延长了，这也会使得它的体积、重量和价格都会增加。这种齿轮箱无法安装在小型车辆上。本专利技术的一个目的是提出一种齿轮箱，其相对于所提供的传动比而言是比较紧凑且较轻。本专利技术的另一目的是提出一种轴向长度减小的齿轮箱。本专利技术的另一目的是提出一种带有双离合器的齿轮箱，其满足了以上至少其中一个目的。另一目的是提出一种带有双离合器的齿轮箱，其易于安装在四轮驱动车辆上。根据本专利技术，这种装置包括保持住带齿部件的旋转部件，并且其特征在于所述带齿部件的至少一个反转齿轮(counter gear)，其用于在两个旋转部件之间传递运动以便产生传动比，并且会选择性地与另一旋转部件相联接，以便产生另一传动比。所述旋转部件可以是实心的或中空的轴、外壳，或者能够保持住所述带齿部件的任何其他部件。所述带齿部件可以为小齿轮或环形齿轮，或者能够彼此接合的任何其他部件。在本专利技术的范围中，表述语“传递运动”指的是，第一旋转部件围绕第一轴线的运动通过与围绕第二轴线旋转的中间带齿部件或“反转齿轮”的接合而被传递，然后通过反转齿轮与围绕第三轴线旋转的另一旋转部件相接合而被传递，该第三轴线一般地但并非限制性地不同于第一轴线。换句话说，反转齿轮用作运动传递的中介，以便反转运动方向和/或有助于在两个例如彼此远离的旋转部件之间传递运动。这种反转齿轮可由旋转输出部件或旋转输入部件来保持住，并且与其选择性地相联接，以便产生传动比。反转齿轮用于在旋转输入部件与旋转的中间部件之间，或者在两个旋转部件之间，或者在中间旋转部件与输入部件之间传递运动。给出了中间旋转部件，其意指既非旋转输入部件也非旋转输出部件的一个旋转部件。为了避免运动在其传递功能上的某些困难，可以使反转齿轮设置成可与保持住它的旋转部件脱离联接。为了形成倒档齿轮(reverse gear)，具有针对一个传动比的可促成旋转输出部件的旋转方向传递功能的反转齿轮还具有针对另一传动比的用于所述旋转输出部件的旋转方向的倒档齿轮功能。这就避免了使用仅具有一个倒档齿轮功能的另外的齿轮。尤其是为了获得在选择连续传动比间隔时的一定自由度，反转齿轮可包括具有两组齿的塔齿轮(cluster gear)，其中每一组齿与连在其中一个所述旋转部件上的齿相接合。有利的是，反转齿轮和若干其它带齿输出部件安装在旋转输出部件上，并且各自与安装在至少一个旋转输入部件上的相应带齿输入部件相接合，以及与安装在中间旋转部件上的相应中间带齿部件相接合，提供了联接机构，以便执行从至少一个旋转输入部件至旋转输出部件的直接传递，或者借助于反转齿轮和中间旋转部件的选择性传递。因此，反转齿轮允许产生一个传动比，并且若干其它带齿输出部件各自允许产生两个传动比。齿轮箱就得以大大缩短。为了限制旋转部件的长度，并且由此而限制齿轮箱的长度，可以使用两个中间旋转部件。因此，该至少一个反转齿轮可包括安装在旋转输入部件上的第二反转齿轮，其处于带齿式输出部件与中间带齿部件之间，而中间带齿部件安装在由旋转输入部件所驱动的第二中间旋转部件上。可选择性地与旋转部件相联接以便产生传动比的至少其中一个带齿部件是带齿的传动部件，其可将传动比成比例地传递至旋转传动部件，该旋转传动部件用于将运动传递至至少一个轮轴上。因此，齿轮箱输出齿轮可定位在相对于发动机最佳地布置的轴上，其尤其是允许更容易传递至用于四轮驱动变速器的两个轮轴上。因此，作为至少一个反转齿轮一部分的其中一个带齿式输入部件可以联接在所述至少一个旋转输入部件上，以便在旋转输入部件与旋转传动部件之间产生直接比(direct ratio)，或者与之脱离联接，以便将运动从旋转输出部件传递至旋转传动部件。其中一个带齿式输入部件可以是至少一个反转齿轮的一部分，所述至少一个反转齿轮可以与所述至少一个旋转输入部件相联接以便在旋转输入部件与旋转传动部件之间产生直接比，或者与之脱离联接，以便在中间旋转部件与旋转输出部件之间传递运动。通过另一对彼此相接合并且能够被选择性地促动的齿组，可将所述旋转输入部件与中间旋转部件相连起来。有利的是，可以在中间旋转部件上的带齿部件与旋转输出部件上的带齿部件之间形成直接接合，以用于倒档传动比。有利的是，为了限制在换档过程中功率的下降，所述至少一个旋转输入部件可包括交替地且选择性地联接在发动机上的旋转的两个输入部件，其中一个旋转输入部件驱动所述旋转输出部件所保持的反转齿轮，另一旋转输入部件保持住带齿式输入部件，所述带齿式输入部件限定了随着由中间带齿部件所限定的那些传动比而变化的传动比。同样在这方面，所述至少一个旋转输入部件可包括两个旋转输入部件，其可选择性地与同一发动机接合，从一个传动比换档到相邻的传动比包括使至少其中一个旋转输入部件接合、并使另一旋转输入部件分离的动作。这些旋转输入部件可以是同轴的。旋转输入部件可以只包括一个与反转齿轮接合，并且/或者保持反转齿轮的带齿部件。有利的是，根据本专利技术的装置可以只包括一个旋转输出部件，以便限制齿轮箱输出端的功率传递装置的复杂性。在一个具体实施例中，根据本专利技术的装置可包括-两个各自通过第一输入部件和带齿式输出部件的直接接合而产生的直接比，-两个通过由旋转输出部件保持住的第一反转齿轮的系列接合而产生的第一间接比，-两个通过由旋转输入部件保持住的至少一个第二反转齿轮的系列接合而产生的第二间接比，以及-通过在第一旋转输入部件和第一反转齿轮之间的直接接合而产生的传动比，该第一反转齿轮与旋转输出部件联接。它还可包括通过在旋转输入部件和旋转输出部件之间的直接接合而产生的另一传动比，这种直接接合利用与用于连接第一反转齿轮和输出部件的同一联接器来实现。它可包括两个带齿部件和双联接器，即，容许一个带齿部件或这两个带齿部件都不联接在该至少一个旋转输入部件，旋转输出部件以及这两个中间旋转部件的每个部件上。这样，为了产生八种传动比，例如七种前进比和一个倒档比，沿着四个轴大致并列地安装的四个联接器就足够了。尤其考虑到其较大量的传动比，这种齿轮箱的轴向长度尤其是被减小的。在该装置包括两个同心的输入部件的情况下，其中一个输入部件可设计成与第一中间旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮箱装置（１００，２００），包括旋转部件（１，２，４，５，１５），其保持带齿部件（Ｅ１－Ｅ７，Ｓ１２，Ｓ３４，Ｓ５，Ｓ５７，Ｓ６，Ｓ７，Ｄ１－Ｄ４，Ｄ７，ＤＣ，ＦＣ，Ｆ６，ＦＲ，ＳＴ，ＳＢ），其特征在于，所述带齿部件的至少一个反转齿轮（ＳＴ，Ｅ２，Ｅ３，Ｅ４）用于在两个旋转部件之间传递运动以产生一种传动比，并且可选择性地与另一旋转部件相联接，以产生另一传动比。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：R安托诺夫，
申请(专利权)人：安东诺夫汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：NL[荷兰]