一种汽车配件弧度成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件弧度成型模具，包括上模和下模，所述上模设置有上固定平台，所述上模包括若干互相连接的上方倾斜部、上方弧形部和上方水平部，所述下模设置有下固定平台，所述下模包括若干互相连接的下方倾斜部、下方弧形部和下方水平部，所述上模与下模相互匹配，所述下模的上表面中部设有可缩入下模内部的活动块。本实用新型专利技术结构合理，解决了需多道模具冲压的问题，具有一次成型的优点。

A Radial Forming Die for Automobile Parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件弧度成型模具
本技术涉及模具
，特别涉及一种汽车配件弧度成型模具。
技术介绍
汽车配件中一些复杂的管路夹制作，一般都是需要通过不同的模具来对不同的弧度或斜度依次进行冲压，从而得到所需要的产品；但是这种多模具连续冲压的方式，对于各模具之间衔接定位的要求十分高，每经过一道模具，其定位精度都会有细微偏差，多道模具下来，其产品精度就会降低，且模具成本高。针对以上问题，有待提出一种新的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车配件弧度成型模具，解决了需多道模具冲压的问题，具有一次成型的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车配件弧度成型模具，包括上模和下模，所述上模设置有上固定平台，所述上模包括若干互相连接的上方倾斜部、上方弧形部和上方水平部，所述下模设置有下固定平台，所述下模包括若干互相连接的下方倾斜部、下方弧形部和下方水平部，所述上模与下模相互匹配，所述下模的上表面中部设有可缩入下模内部的活动块。作为优选，所述上模从左到右依次相切连接有第一倾斜部、第一弧形部一、第一弧形部二、第一弧形部三、第一弧形部四、第一水平部、第一弧形部五、第一弧形部六、第一弧形部七和第一弧形部八。作为优选，所述下模从左到右依次连接有第二上倾斜部一、第二水平部一、第二下倾斜部一、第二弧形部一、第二弧形部二、第二弧形部三、第二弧形部四、第二水平部二、第二弧形部五、第二弧形部六、第二弧形部七、第二弧形部八和第二下倾斜部二。作为优选，所述下模的端部设有定位部一，所述定位部一包括螺杆一、左螺帽、定位片一和右螺帽，所述螺杆一的一端固定连接下模的端部，所述左螺帽、定位片一以及右螺帽均穿射于螺杆一上，且定位片一位于左螺帽和右螺帽之间。作为优选，所述下模长度方向的侧部设有定位部二，所述定位部二包括螺杆二、穿射于螺杆二上的螺帽一、螺杆三以及穿射于螺杆三上的螺帽二，所述螺杆二的一端固定连接于第二水平部一的侧端，所述螺帽一与第二水平部侧端之间设有定位片二，所述定位片二的两侧分别抵触于第二水平部一侧端和螺帽一，所述螺杆三的一端固定连接于第二弧形部八的侧端，所述螺帽二与第二弧形部八侧端之间设有定位片三，所述定位片三两侧分别抵触于第二弧形部八侧端和螺帽二。作为优选，位于所述活动块的下方的下模内设有弹簧，所述活动块的底面固定连接于弹簧的一端。作为优选，所述活动块的上表面和第二水平部一平齐。综上所述，本技术的有益效果：本技术通过把需要弯折的工件放在下模上，且工件的端部抵住定位片一，工件的侧部抵住定位片二和定位片三，从而确定冲压的位置，通过上模下压，活动块缩回下模内，上模和下模一一配合，使需要加工的工件每段特定弧形部成型，其操作简单，且一次性成型，提高了生产效率。附图说明图1为本实施例结构示意图；图2为本实施例前视图；图3为本实施例后视图。附图标记：1、上模；101、第一倾斜部；102、第一弧形部一；103、第一弧形部二；104、第一弧形部三；105、第一弧形部四；106、第一水平部；107、第一弧形部五；108、第一弧形部六；109、第一弧形部七；110、第一弧形部八；2、下模；201、第二上倾斜部一；202、第二水平部一；203、第二下倾斜部一；204、第二弧形部一；205、第二弧形部二；206、第二弧形部三；207、第二弧形部四；208、第二水平部二；209、第二弧形部五；210、第二弧形部六；211、第二弧形部七；212、第二弧形部八；213、第二下倾斜部二；3、上固定平台；4、下固定平台；5、活动块；7、定位部一；71、螺杆一；72、左螺帽；73、定位片一；74、右螺帽；8、定位部二；81、螺杆二；82、螺帽一；83、螺杆三；84、螺帽二；85、定位片二；86、定位片三。具体实施方式以下所述仅是本技术的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本技术思路下的技术方案应当属于本技术的保护范围。同时应当指出，对于本
的普通技术人员而言，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。如图1所示，一种汽车配件弧度成型模具，包括上模1和下模2，上模1设置有上固定平台3，上模1包括若干互相连接的上方倾斜部、上方弧形部和上方水平部，下模2设置有下固定平台4，下模2包括若干互相连接的下方倾斜部、下方弧形部和下方水平部，上模1与下模2相互匹配，下模2的上表面中部设有可缩入下模2内部的活动块5，位于活动块5的下方的下模2内设有弹簧，活动块5的底面固定连接于弹簧的一端。如图2所示，上模1从左到右依次相切连接有第一倾斜部101、第一弧形部一102、第一弧形部二103、第一弧形部三104、第一弧形部四105、第一水平部106、第一弧形部五107、第一弧形部六108、第一弧形部七109和第一弧形部八110。如图2所示，下模2从左到右依次连接有第二上倾斜部一201、第二水平部一202、第二下倾斜部一203、第二弧形部一204、第二弧形部二205、第二弧形部三206、第二弧形部四207、第二水平部二208、第二弧形部五209、第二弧形部六210、第二弧形部七211、第二弧形部八212和第二下倾斜部二213。如图1和2所示，下模2的端部设有定位部一7，定位部一7包括螺杆一71、左螺帽72、定位片一73和右螺帽74，螺杆一71的一端固定连接下模2的端部，左螺帽72、定位片一73以及右螺帽74均穿射于螺杆一71上，且定位片一73位于左螺帽72和右螺帽74之间。另外，活动块5的上表面和第二水平部一202平齐。如图1和3所示，下模2长度方向的侧部设有定位部二8，定位部二8包括螺杆二81、穿射于螺杆二81上的螺帽一82、螺杆三83以及穿射于螺杆三83上的螺帽二84，螺杆二81的一端固定连接于第二水平部一202的侧端，螺帽一82与第二水平部侧端之间设有定位片二85，定位片二85的两侧分别抵触于第二水平部一202侧端和螺帽一82，螺杆三83的一端固定连接于第二弧形部八212的侧端，螺帽二84与第二弧形部八212侧端之间设有定位片三86，定位片三86两侧分别抵触于第二弧形部八212侧端和螺帽二84。本技术的工作原理：将需要弯折的工件放在下模2上，工件下表面抵触于活动块5上表面和第二水平部一202的上表面，且工件的端部抵住定位片一73，工件的侧部抵住定位片二85和定位片三86，从而确定冲压的位置，通过上模1下压，上模1的下压为常规技术手段，比如气缸、油缸等等，在上模1的下压作用下，第一水平部106使活动块5逐渐缩回下模2内，主要由第一弧形部二103与第二弧形部二205、第一弧形部三104与第二弧形部三206、第一弧形部六108与第二弧形部六210、第一弧形部七109与第二弧形部七211、第一弧形部八110与第二弧形部八212一一配合，使需要加工的工件每段特定弧形部成型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件弧度成型模具，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于，所述上模(1)设置有上固定平台(3)，所述上模(1)包括若干互相连接的上方倾斜部、上方弧形部和上方水平部，所述下模(2)设置有下固定平台(4)，所述下模(2)包括若干互相连接的下方倾斜部、下方弧形部和下方水平部，所述上模(1)与下模(2)相互匹配，所述下模(2)的上表面中部设有可缩入下模(2)内部的活动块(5)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件弧度成型模具，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于，所述上模(1)设置有上固定平台(3)，所述上模(1)包括若干互相连接的上方倾斜部、上方弧形部和上方水平部，所述下模(2)设置有下固定平台(4)，所述下模(2)包括若干互相连接的下方倾斜部、下方弧形部和下方水平部，所述上模(1)与下模(2)相互匹配，所述下模(2)的上表面中部设有可缩入下模(2)内部的活动块(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件弧度成型模具，其特征在于，所述上模(1)从左到右依次相切连接有第一倾斜部(101)、第一弧形部一(102)、第一弧形部二(103)、第一弧形部三(104)、第一弧形部四(105)、第一水平部(106)、第一弧形部五(107)、第一弧形部六(108)、第一弧形部七(109)和第一弧形部八(110)。3.根据权利要求2所述的一种汽车配件弧度成型模具，其特征在于，所述下模(2)从左到右依次连接有第二上倾斜部一(201)、第二水平部一(202)、第二下倾斜部一(203)、第二弧形部一(204)、第二弧形部二(205)、第二弧形部三(206)、第二弧形部四(207)、第二水平部二(208)、第二弧形部五(209)、第二弧形部六(210)、第二弧形部七(211)、第二弧形部八(212)和第二下倾斜部二(213)。4.根据权利要求3所述的一种汽车配件弧度成型模具，其特征在于，所述下模(2)的端部设有定位部...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡正伟，
申请(专利权)人：嵊州市圳泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33