用作换向齿轮和可换档的游滑齿轮的齿轮的轴承制造技术

技术编号：2224347 阅读：174 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种用于带有内燃机的汽车的变速器，其具有一斜齿的倒车齿轮（４），该齿轮固定在一带有左圆柱滚子（７）和右圆柱滚子（８）的双列圆柱滚子轴承上，所述两圆柱滚子在内侧分别支承在倒车齿轮（４）的环形中间轮缘（９）上。左圆柱滚子（７）和右圆柱滚子（８）保持在轴承保持架（１４）内。该轴承保持架（１４）是这样设计的，即，倒车齿轮（４）和其传动轴（１）之间轴向力的力流（１３）在错过轴承保持架（１４）的情况下通过中间轮缘（９）以及直接贴靠在所述轮缘上的圆柱滚子（７，８）的端侧，经由对置的圆柱滚子（７，８）的端侧和相邻的元件（６，２）引入输入轴（１）。

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用作换向齿轮和可换档的游滑齿轮的齿轮的轴承本专利技术涉及一种带有特殊设计的主轴的变速器。在用于汽车向前运动和向后运动使用的变速器中，常常使用换向小齿轮或空转小齿轮或惰轮，这些齿轮设置在主轴或中间轴上。空转轮的支承一方面应可承受大的径向力，所述径向力在使用第一档或倒车档时出现。同时，在斜齿空转轮上出现大的轴向力。DE 10345350A1, JP 1120432和DE 10329870研究如何承受在变速器中出现的轴向力。DE218844A1， JP9049526和DE4332038A1指出了一种径向轴承保持架，该保持架是这样设计的，即，径向轴承也能承受轴向力。本专利技术所要解决的技术问题是提供一种可承载的变速器，该变速器仅具有小的结构尺寸。该技术问题通过独立权利要求所述技术方案解决。有利的进一步发展可由从属权利要求得出。此外，本专利技术基于这样的认识，即，公知的设计可由此改进，即，对于空转轮的轴承进行特殊设计。一方面替代滚针轴承使用双列圆柱滚子轴承，其护圈设计为分为两半。护圈半部可相互咬合(einklickbar)。由此可实现对变速器的简单装配，因为设置在主轴上的惰轮可配设两个轴承半部。此外，护圈半部在通常情况下是轴承保持架部分，两半轴承保持架部分在连接区域相互咬合。此外，一半轴承保持架部分可以在连接区域具有环形槽。如果另一半保持架部分在连接区域具有至少一个弹性止动钩，该止动钩在两半保持架部分的组装状态下咬合在所述槽中，那么就获得一尤其简单的结构。两个轴承半部之间的空转轮中的中间轮缘用于从空转轮向轴承体传递轴向力。与现有技术...

【技术保护点】
一种用于带有内燃机的汽车的变速器，其中，所述变速器具有一输入轴（Ｅ，１），一输出轴（Ａ）和主轴（ＨＷ），在所述各轴上设置有变速器齿轮，所述齿轮分别形成档－配对，并且其中至少一个齿轮可选择地通过一换档结合套锁定在其相关的变速器轴上，其中，所述齿轮之一设计为斜齿的换向齿轮（４），并且可选择地用于前进档配对或后退档配对，其特征在于，所述换向齿轮（４）支承在一个带有左圆柱滚子（７）和右圆柱滚子（８）的双列圆柱滚子轴承上，所述圆柱滚子在内侧分别支撑在所述换向齿轮（４）中的一环形中间轮缘（９）上，其中，所述左圆柱滚子（７）和所述右圆柱滚子（８）保持在一轴承保持架（１４）内，其中，所述轴承保持架（１４）如此设计，即，在所述换向齿轮（４）和其变速器轴（１）之间的轴向力的力流（１３）在错过轴承保持架（１４）的情况下，通过所述中间轮缘（９）和直接贴靠在其上的圆柱滚子（７，８）的端面，经由对置的圆柱滚子（７，８）的端面和相邻的元件（６，２）导入所述输入轴（１）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼科德特勒夫森，
申请(专利权)人：GM全球科技运作股份有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]

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