本实用新型专利技术公开了一种沙滩车用便于调节的加强型车架，包括安装框架，所述安装框架的底部拐角处通过弹簧减震器对称安装有四组车叉，且车叉的一侧与安装框架的底部之间铰接有减震弹簧，所述安装框架的内部焊接有横梁，且安装框架的两侧焊接有第一挡杆，所述安装框架的顶部前端两侧焊接有固定架，且固定架与安装框架之间还焊接有立柱，两组所述固定架的顶部之间固定安装有限位杆，且安装框架的顶部后端两侧焊接有伸缩杆，所述伸缩杆与固定架之间焊接有第二挡杆，且两组伸缩杆的顶部之间铰接有顶盖。该装置结构设计简单合理，便于调节，稳固性好，结构轻便，安全稳定，适用范围广，有利于推广和普及。
A Strengthened Frame for Beach Vehicles for Easy Adjustment
【技术实现步骤摘要】
一种沙滩车用便于调节的加强型车架
本技术属于沙滩车
，具体涉及一种沙滩车用便于调节的加强型车架。
技术介绍
沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。车辆简单实用，越野性能好。但是现有沙滩车的车架大多结构固定，不便于调节，同时对于现有车架来说，一方面不够轻便，另一方面稳固性差，从而影响沙滩车的使用效果，不利于广泛的推广和普及。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种沙滩车用便于调节的加强型车架，结构设计简单合理，便于调节，稳固性好，结构轻便，安全稳定，适用范围广，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种沙滩车用便于调节的加强型车架，包括安装框架，所述安装框架的底部拐角处通过弹簧减震器对称安装有四组车叉，且车叉的一侧与安装框架的底部之间铰接有减震弹簧，所述安装框架的内部焊接有横梁，且安装框架的两侧焊接有第一挡杆，所述安装框架的顶部前端两侧焊接有固定架，且固定架与安装框架之间还焊接有立柱，两组所述固定架的顶部之间固定安装有限位杆，且安装框架的顶部后端两侧焊接有伸缩杆，所述伸缩杆与固定架之间焊接有第二挡杆，且两组伸缩杆的顶部之间铰接有顶盖。优选的，所述安装框架的形状为两端水平中部倾斜下凹设置，且第一挡杆焊接在安装框架两侧的下凹处。优选的，所述固定架包括倾斜设置的第一钢管和焊接在钢管顶部竖直设置的第二钢管，且两组第一钢管和第二钢管之间均焊接有连接杆。优选的，所述伸缩杆为两组不锈钢管套接组成，且伸缩杆的表面螺纹连接有紧固螺栓。优选的，所述顶盖包括第一板体，且第一板体的内部设有滑动腔室，所述滑动腔室的内部滑动连接有伸出第一板体的第二板体，且第二板体的一端与滑动腔室的内部一端之间固定安装有回力弹簧。优选的，所述第二板体的表面一端焊接有限位柱，所述限位杆的表面设有与限位柱相配合的限位孔，且限位孔等距离至少设有三组。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过安装框架和其内部焊接的横梁可以减少车架的重量，同时还能提高车架的稳定性，利用安装框架底部弹簧减震器连接的车叉配合减震弹簧可以在安装轮胎的时候提高减震效果，通过固定架顶部的限位杆配合伸缩杆可以便于顶盖的安装调节，同时在连接杆、第二挡杆和第一挡杆的作用下可以提高顶盖安装的稳定性，顶盖可以伸缩，便于安装和收纳。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术顶盖的剖视图。图中：1安装框架、2弹簧减震器、3车叉、4减震弹簧、5横梁、6固定架、7立柱、8连接杆、9限位杆、10限位孔、11伸缩杆、12顶盖、121第一板体、122滑动腔室、123第二板体、124回力弹簧、125限位柱、13第二挡杆、14第一挡杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种沙滩车用便于调节的加强型车架，包括安装框架1，所述安装框架1的底部拐角处通过弹簧减震器2对称安装有四组车叉3，且车叉3的一侧与安装框架1的底部之间铰接有减震弹簧4，所述安装框架1的内部焊接有横梁5，且安装框架1的两侧焊接有第一挡杆14，所述安装框架1的形状为两端水平中部倾斜下凹设置，且第一挡杆14焊接在安装框架1两侧的下凹处，所述安装框架1的顶部前端两侧焊接有固定架6，且固定架6与安装框架1之间还焊接有立柱7，所述固定架6包括倾斜设置的第一钢管和焊接在钢管顶部竖直设置的第二钢管，且两组第一钢管和第二钢管之间均焊接有连接杆8，两组所述固定架6的顶部之间固定安装有限位杆9，且安装框架1的顶部后端两侧焊接有伸缩杆11，所述伸缩杆11为两组不锈钢管套接组成，且伸缩杆11的表面螺纹连接有紧固螺栓，所述伸缩杆11与固定架6之间焊接有第二挡杆13，且两组伸缩杆11的顶部之间铰接有顶盖12，所述顶盖12包括第一板体121，且第一板体121的内部设有滑动腔室122，所述滑动腔室122的内部滑动连接有伸出第一板体121的第二板体123，且第二板体123的一端与滑动腔室122的内部一端之间固定安装有回力弹簧124，所述第二板体123的表面一端焊接有限位柱125，所述限位杆9的表面设有与限位柱125相配合的限位孔10，且限位孔10等距离至少设有三组。工作原理：使用时，通过安装框架1和其内部焊接的横梁5可以减少车架的重量，同时还能提高车架的稳定性，利用安装框架1底部弹簧减震器2连接的车叉3配合减震弹簧4可以在安装轮胎的时候提高减震效果，通过固定架6顶部的限位杆9配合伸缩杆11可以便于顶盖12的安装调节，同时在连接杆8、第二挡杆13和第一挡杆14的作用下可以提高顶盖12安装的稳定性，顶盖12可以伸缩，便于安装和收纳，该装置结构设计简单合理，便于调节，稳固性好，结构轻便，安全稳定，适用范围广，有利于推广和普及。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种沙滩车用便于调节的加强型车架，包括安装框架，其特征在于：所述安装框架的底部拐角处通过弹簧减震器对称安装有四组车叉，且车叉的一侧与安装框架的底部之间铰接有减震弹簧，所述安装框架的内部焊接有横梁，且安装框架的两侧焊接有第一挡杆，所述安装框架的顶部前端两侧焊接有固定架，且固定架与安装框架之间还焊接有立柱，两组所述固定架的顶部之间固定安装有限位杆，且安装框架的顶部后端两侧焊接有伸缩杆，所述伸缩杆与固定架之间焊接有第二挡杆，且两组伸缩杆的顶部之间铰接有顶盖。
【技术特征摘要】
1.一种沙滩车用便于调节的加强型车架，包括安装框架，其特征在于：所述安装框架的底部拐角处通过弹簧减震器对称安装有四组车叉，且车叉的一侧与安装框架的底部之间铰接有减震弹簧，所述安装框架的内部焊接有横梁，且安装框架的两侧焊接有第一挡杆，所述安装框架的顶部前端两侧焊接有固定架，且固定架与安装框架之间还焊接有立柱，两组所述固定架的顶部之间固定安装有限位杆，且安装框架的顶部后端两侧焊接有伸缩杆，所述伸缩杆与固定架之间焊接有第二挡杆，且两组伸缩杆的顶部之间铰接有顶盖。2.根据权利要求1所述的一种沙滩车用便于调节的加强型车架，其特征在于：所述安装框架的形状为两端水平中部倾斜下凹设置，且第一挡杆焊接在安装框架两侧的下凹处。3.根据权利要求1所述的一种沙滩车用便于调节的加强型车架，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈栋锐，
申请(专利权)人：浙江奇野车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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