车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆，包括车架(1)、设置在车架上的驾驶室(2)和发动机(3)、车架底部的左侧和右侧分别设置有由发动机驱动的左行走装置(4)、右行走装置(5)，车架上设置有用于控制左行走装置、右行走装置差动转向的差动控制装置，驾驶室中设置有可转动并定位至朝向前侧或朝向后侧的驾驶座(6)，驾驶室的前侧和后侧分别设置有相互联动的前转向控制手柄(7)、后转向控制手柄(8)，前转向控制手柄、后转向控制手柄的两者至少之一与差动控制装置连接。本实用新型专利技术的驾驶座可转动并定位至朝前或朝后，便于驾驶员朝前或朝向操作车辆，驾驶员朝前、朝后时可分别通过前转向控制手柄、后转向控制手柄控制转向，操作较为简便。

vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆
本技术属于车辆的

技术介绍
目前，车辆如翻斗运输车在使用时，驾驶员一般面朝前方进行驾驶操作、卸货操作。但是，当需要倒车时，驾驶员需要通过后视镜或直接向后看来进行倒车转向操作，在进行卸货操作时，驾驶员也需要向后实时观察卸货场地、卸货状态等情况，并进行车辆转向操作。现有车辆在进行上述转向操作时十分不便，也影响了作业安全。
技术实现思路
为解决上述技术问题中的至少之一，本技术提出一种车辆。本技术的目的通过以下技术方案实现：提供一种车辆，包括车架、设置在车架上的驾驶室和发动机、所述车架底部的左侧和右侧分别设置有由发动机驱动的左行走装置、右行走装置，所述车架上设置有用于控制左行走装置、右行走装置差动转向的差动控制装置，所述驾驶室中设置有可转动并定位至朝向前侧或朝向后侧的驾驶座，所述驾驶室的前侧和后侧分别设置有相互联动的前转向控制手柄、后转向控制手柄，所述前转向控制手柄、后转向控制手柄两者至少之一与所述差动控制装置连接。作为进一步的改进，所述左行走装置、右行走装置均为履带式行走装置。作为进一步的改进，所述车架上设置有由发动机驱动的液压泵，所述液压泵连接有用于分别驱动所述左行走装置、右行走装置的左液压马达、右液压马达，所述差动控制装置为用于控制液压泵与左液压马达、右液压马达之间油路通断或换向的液压方向控制阀。作为进一步的改进，所述液压方向控制阀为手动液压方向控制阀，所述前转向控制手柄和后转向控制手柄两者之一与所述手动液压方向控制阀的手动控制端相连接。作为进一步的改进，所述前转向控制手柄、后转向控制手柄之间通过联动机构连接。作为进一步的改进，所述联动机构包括联动转轴、前推拉杆、后推拉杆，所述联动转轴的前端和后端分别固定设置有前摇臂、后摇臂，所述前推拉杆的一端与前摇臂的自由端相铰接，另一端与前转向控制手柄的中下部相铰接，所述后推拉杆的一端与后摇臂的自由端相铰接，另一端与后转向控制手柄的中下部相铰接。作为进一步的改进，所述前转向控制手柄与驾驶室之间设置有使前转向控制手柄复位至中位的弹性复位机构，和/或，所述后转向控制手柄与驾驶室之间设置有使后转向控制手柄复位至中位的弹性复位机构。作为进一步的改进，所述驾驶室内底面上竖向设置有固定轴或固定套，所述驾驶座底部设置有转动套设在固定轴外的转动套或转动设置在固定套中的转动轴，所述固定轴与转动套之间或固定套与转动轴之间设置有锁紧机构。作为进一步的改进，所述锁紧机构包括贯穿设置在转动套壁上的螺孔和螺接在螺孔中的锁紧螺杆，或者，所述锁紧机构包括贯穿设置在固定套壁上的螺孔和螺接在螺孔中的锁紧螺杆。本技术提供的车辆，包括车架、设置在车架上的驾驶室和发动机、所述车架底部的左侧和右侧分别设置有由发动机驱动的左行走装置、右行走装置，所述车架上设置有用于控制左行走装置、右行走装置差动转向的差动控制装置，所述驾驶室中设置有可转动并定位至朝向前侧或朝向后侧的驾驶座，所述驾驶室的前侧和后侧分别设置有相互联动的前转向控制手柄、后转向控制手柄，所述前转向控制手柄、后转向控制手柄两者至少之一与所述差动控制装置连接。本技术的驾驶座可转动并定位至朝向前侧或朝向后侧，便于驾驶员朝向前方或朝向后方操作车辆，当需要控制车辆转向时，驾驶员朝前时可通过前转向控制手柄控制转向，驾驶员朝后时可通过后转向控制手柄控制转向，转向操作较为简便，确保了作业安全。附图说明利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。图1是车辆的立体结构示意图。图2是车辆的正面正视图。图3是前转向控制手柄、后转向控制手柄之间的联动机构的示意图。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1和图2所示，本技术实施例提供的一种车辆，车辆为翻斗运输车。车辆包括车架1、设置在车架1上的驾驶室2和发动机3、所述车架1底部的左侧和右侧分别设置有由发动机3驱动的左行走装置4、右行走装置5，所述左行走装置4、右行走装置5均为履带式行走装置。车辆的转向通过左行走装置4、右行走装置5之间的差动实现。所述车架1上设置有用于控制左行走装置4、右行走装置5差动转向的差动控制装置，所述驾驶室2中设置有可转动并定位至朝向前侧或朝向后侧的驾驶座6，所述驾驶室2的前侧和后侧分别设置有相互联动的前转向控制手柄7、后转向控制手柄8，所述前转向控制手柄7、后转向控制手柄8两者至少之一与所述差动控制装置连接。优选的，所述前转向控制手柄7与所述差动控制装置连接，前转向控制手柄7可直接通过控制差动控制装置来进行车辆转向操作，并且，由于前转向控制手柄7、后转向控制手柄8相互联动，当操作后转向控制手柄8时，也可以间接通过控制差动控制装置来进行车辆转向操作。本技术的驾驶座可转动并定位至朝向前侧或朝向后侧，便于驾驶员朝向前方或朝向后方操作车辆，当需要控制车辆转向时，驾驶员朝前时可通过前转向控制手柄控制转向，驾驶员朝后时可通过后转向控制手柄控制转向，转向操作较为简便。作为进一步优选的实施方式，所述车架1上设置有由发动机3驱动的液压泵，所述液压泵连接有用于分别驱动所述左行走装置4、右行走装置5的左液压马达、右液压马达，所述差动控制装置为用于控制液压泵与左液压马达、右液压马达之间油路通断或换向的液压方向控制阀9，液压方向控制阀9可为电控液压方向控制阀、液控液压方向控制阀、手动液压方向控制阀。实施例中，所述液压方向控制阀9为手动液压方向控制阀，所述前转向控制手柄7和后转向控制手柄8两者之一与所述手动液压方向控制阀的手动控制端相连接。这样，当掰动前转向控制手柄7或后转向控制手柄8即可控制手动液压方向控制阀进行换向，以控制液压泵与左液压马达、右液压马达之间油路通断，从而控制左液压马达、右液压马达的转动或停止或反转，实现左行走装置4、右行走装置5的差动转向。作为进一步优选的实施方式，所述前转向控制手柄7、后转向控制手柄8之间通过联动机构连接。所述联动机构包括联动转轴10、前推拉杆11、后推拉杆12，所述联动转轴10的前端和后端分别固定设置有前摇臂13、后摇臂14，所述前推拉杆11的一端与前摇臂13的自由端相铰接，另一端与前转向控制手柄7的中下部相铰接，所述后推拉杆12的一端与后摇臂14的自由端相铰接，另一端与后转向控制手柄8的中下部相铰接。当掰动前转向控制手柄7时，可直接控制液压方向控制阀9动作，当掰动后转向控制手柄8时，后转向控制手柄8拉动或推动后推拉杆12，后推拉杆12拉动或推动后摇臂14，后摇臂14带动联动转轴10转动，联动转轴10带动前摇臂13转动，前摇臂13拉动或推动前推拉杆11，前推拉杆11拉动或推动前转向控制手柄7，从而间接地实现对液压方向控制阀9动作的控制。作为进一步优选的实施方式，所述前转向控制手柄7与驾驶室2之间设置有使前转向控制手柄7复位至中位的弹性复位机构，所述后转向控制手柄8与驾驶室2之间设置有使后转向控制手柄8复位至中位的弹性复位机构。弹性复位机构可以使前转向控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其特征在于，包括车架(1)、设置在车架(1)上的驾驶室(2)和发动机(3)、所述车架(1)底部的左侧和右侧分别设置有由发动机(3)驱动的左行走装置(4)、右行走装置(5)，所述车架(1)上设置有用于控制左行走装置(4)、右行走装置(5)差动转向的差动控制装置，所述驾驶室(2)中设置有可转动并定位至朝向前侧或朝向后侧的驾驶座(6)，所述驾驶室(2)的前侧和后侧分别设置有相互联动的前转向控制手柄(7)、后转向控制手柄(8)，所述前转向控制手柄(7)、后转向控制手柄(8)两者至少之一与所述差动控制装置连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括车架(1)、设置在车架(1)上的驾驶室(2)和发动机(3)、所述车架(1)底部的左侧和右侧分别设置有由发动机(3)驱动的左行走装置(4)、右行走装置(5)，所述车架(1)上设置有用于控制左行走装置(4)、右行走装置(5)差动转向的差动控制装置，所述驾驶室(2)中设置有可转动并定位至朝向前侧或朝向后侧的驾驶座(6)，所述驾驶室(2)的前侧和后侧分别设置有相互联动的前转向控制手柄(7)、后转向控制手柄(8)，所述前转向控制手柄(7)、后转向控制手柄(8)两者至少之一与所述差动控制装置连接。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述左行走装置(4)、右行走装置(5)均为履带式行走装置。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述车架(1)上设置有由发动机(3)驱动的液压泵，所述液压泵连接有用于分别驱动所述左行走装置(4)、右行走装置(5)的左液压马达、右液压马达，所述差动控制装置为用于控制液压泵与左液压马达、右液压马达之间油路通断或换向的液压方向控制阀(9)。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述液压方向控制阀(9)为手动液压方向控制阀，所述前转向控制手柄(7)和后转向控制手柄(8)两者之一与所述手动液压方向控制阀的手动控制端相连接。5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：章鑫，章亮坤，
申请(专利权)人：湖南梅花机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43