摩擦传动带及其制造方法技术

本发明专利技术提供一种摩擦传动带及其制造方法，所述摩擦传动带对于摩擦传动带的反复弯曲或在发动机周边的加热条件下进行运行具有优异的动态粘合性、耐热粘合性等粘合特性，同时还具有优异的耐热性、耐磨损性、防止异常噪音性等希望的性能。该摩擦传动带通过层积粘合橡胶层和压缩橡胶层而成，该粘合橡胶层中沿着带长度方向埋设有芯线，所述粘合橡胶层是通过使用有机过氧化物交联乙烯－α－烯烃弹性体混合物而形成的，所述压缩橡胶层是通过交联乙烯－α－烯烃弹性体混合物而形成的，所述芯线是使用含有含２，３－二氯丁二烯的聚合物胶乳的间苯二酚－甲醛水溶液－胶乳粘合剂组合物实施了粘合处理的芯线。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及。技术背景摩擦传动带通常具有压縮橡胶层和粘合橡胶层，在该粘合橡胶层内 粘合并埋设有纤维芯线，根据需要，在包括带的上表面、下表面或侧面 的整个周面上粘合橡胶衬里帆布，这种摩擦传动带得到广泛使用。 一直 以来，对于这种摩擦传动带，通常在压縮橡胶层中使用氯丁二烯橡胶、 氢化丁腈橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶，但是，近年来从环境保护方面考虑， 要求对作为摩擦传动带的原材料的橡胶进行脱氯，因此，压縮橡胶层和粘合橡胶层均开始使用乙烯-丙烯-二烯系橡胶(EPDM)等乙烯-(x-烯烃弹性体。在专利文献1中，公开了一种动力传动用带，该传动带通过层积粘 合橡胶层和压縮橡胶层得到，在该粘合橡胶层中埋设有芯线，并且该粘 合橡胶层使用了可由硫交联的且采用了乙烯-a-烯烃弹性体的橡胶组合物 的硫化物；该压縮橡胶层使用了可由有机过氧化物交联的且采用了乙烯 -a-烯烃弹性体的橡胶组合物的交联物。专利文献2中公开了一种包含粘 合橡胶层和压縮橡胶层的传动带，该压縮橡胶层是在乙烯-a-烯烃弹性体 中添加N,N，-间亚苯基双马来酰亚胺，并通过过氧化物硫化而得到的。这 些传动带以改善耐热性、耐寒性、耐久性、耐粘附磨损性等性能为目标。但是，对于专利文献1中的传动带，虽然在某种程度上能够确保粘 合，但是，当粘合橡胶层上附着油时，粘合层的物理特性下降，因此， 应力集中在该物理特性下降的部分，导致带过早破损。对于专利文献2 中的传动带，在粘合橡胶层与芯线之间得不到足以令人满意的粘合力。 并且，也没有对为提高该粘合力而使用的粘合剂组合物进行详细研究。 此外，也没有对利用有机过氧化物交联粘合橡胶层而形成的物质进行详 细研究。专利文献3中公开了一种传动带，在该传动带中，粘合橡胶层和压 縮橡胶层通过硫化而粘合，该粘合橡胶层中埋设有由聚酯纤维构成的芯线，上述粘合橡胶层和上述压縮橡胶层均由乙烯-ot-烯烃弹性体混合物的硫化物构成，上述芯线是利用间苯二酚-甲醛水溶液-胶乳粘合剂组合物进 行了粘合处理的芯线，在该专利文献中还公开了如下内容作为上述粘 合剂组合物的胶乳成分，使用由50重量％ 100重量％的氯磺化聚乙烯和烷基化氯磺化聚乙烯以及50重量％以下的2-氯-l，3-丁二烯-2,3-二氯 -1,3-丁二烯共聚物橡胶构成的物质。但是，乙烯-丙烯-二烯系橡胶(EPDM)等乙烯-a-烯烃弹性体通常具有 难粘合性，因而存在的问题是，在间苯二酚-甲醛水溶液-胶乳粘合剂与橡 胶之间的界面上容易引起粘合力下降，从而粘合力不足。并且，也并未 对利用有机过氧化物交联粘合橡胶层而形成的物质进行详细研究。专利文献1:特开平11-193849号公报专利文献2:特开平11-349752号公报专利文献3:特开2001-003991号公报
技术实现思路
鉴于上述现状，本专利技术的目的是提供一种摩擦传动带，该传动带对 于摩擦传动带的反复弯曲或在发动机周边的加热条件下的运行具有优异的动态粘合性、耐热粘合性等粘合特性，同时还具有优异的耐热性、耐 磨损性、防止异常噪音性等希望的性能。本专利技术涉及一种摩擦传动带，该摩擦传动带通过层积粘合橡胶层和 压缩橡胶层而成，在该粘合橡胶层中沿着带长度方向埋设有芯线，所述 摩擦传动带的特征在于，上述粘合橡胶层是通过使用有机过氧化物交联 乙烯-a-烯烃弹性体混合物而形成的，上述压縮橡胶层是通过交联乙烯-a-烯烃弹性体混合物而形成的，上述芯线是使用间苯二酚-甲醛水溶液-胶乳 粘合剂组合物实施了粘合处理的芯线，所述粘合剂组合物含有含2,3-二氯 丁二烯的聚合物胶乳。上述含2,3-二氯丁二烯的聚合物胶乳优选含有2-氯-1，3-丁二烯-2,3-二氯-l，3-丁二烯共聚物橡胶。用于形成上述粘合橡胶层的乙烯-(X-烯烃弹性体混合物和用于形成上述压縮橡胶层的乙烯-a-烯烃弹性体混合物均优选含有乙烯-丙烯-二烯橡胶。本专利技术涉及一种摩擦传动带的制造方法，该摩擦传动带通过层积粘 合橡胶层和压缩橡胶层而成，在该粘合橡胶层中沿着带长度方向埋设有 芯线，所述制造方法的特征在于，该制造方法包括如下工序工序(l)， 将芯线浸渗于间苯二酚-甲醛水溶液-胶乳粘合剂组合物中，并对所述芯线 进行加热干燥，以实施粘合处理，所述粘合剂组合物含有含2，3-二氯丁二 烯的聚合物胶乳；工序(2)，将通过上述工序(l)得到的实施了粘合处理的 芯线放置在用于形成粘合橡胶层的未硫化乙烯-a-烯烃弹性体混合物片之 间，在所得到的片上层积用于形成压縮橡胶层的未硫化乙烯-a-烯烃弹性 体混合物片；以及工序(3)，对上述工序(2)中得到的层积物进行加压加热， 以进行硫化；上述用于形成粘合橡胶层的未硫化乙烯-a-烯烃弹性体混合 物片是使用含有乙烯-a-烯烃弹性体和有机过氧化物的乙烯-a-烯烃弹性体 混合物而得到的。下面，详细说明本专利技术。本专利技术的摩擦传动带的特征在于，粘合橡胶层是通过使用有机过氧 化物交联乙烯-(x-烯烃弹性体混合物而形成的，并且，压縮橡胶层是通过 交联乙烯-a-烯烃弹性体混合物而形成的。而且，本专利技术的摩擦传动带的 特征还在于，上述粘合橡胶层中埋设的芯线是使用间苯二酚-甲醛水溶液-胶乳粘合剂组合物实施了粘合处理的芯线，所述粘合剂组合物含有含2，3-二氯丁二烯的聚合物胶乳。众所周知，将EPDM等乙烯-(x-烯烃弹性体应用于过氧化物以交联时， 通常存在交联橡胶的撕裂强度较低的问题("橡胶工业手册(第4版)"， 社团法人日本橡胶协会，平成5年12月发行，第304 305页)。并且， 众所周知，像这样通过有机过氧化物交联乙烯-丙烯系橡胶等乙烯-a-烯烃弹性体而得到的交联物的撕裂力通常较低，因此，对于使用了乙烯-(x-烯烃弹性体的摩擦传动带，若使用过氧化物交联体系，则出现如下问题撕裂力下降，并且传动带在运转时芯线容易崩出(pop out)(上述专利文献1，第2页)。对于本专利技术的摩擦传动带，通过以下的组合，尽管粘合橡胶层的撕 裂力较低，但是传送带具有出乎预料的非常优异的动态粘合特性在芯线的粘合处理中使用含2，3-二氯丁二烯的聚合物胶乳作为间苯二酚-甲醛水溶液-胶乳粘合剂组合物的胶乳成分，并且，粘合橡胶层是使用了乙烯-a-烯烃弹性体混合物并通过有机过氧化物交联而成的。虽然通过这样的组合得到非常优异的动态粘合特性的原因不明确，但推测是由于在含2，3-二氯丁二烯的聚合物胶乳与通过有机过氧化物交联而成的粘合橡胶层的界面上化学亲合性和反应性变高所导致的。如上所述，本专利技术的摩擦传动带具有优异的动态粘合性、耐热粘合 性等粘合特性(粘合橡胶层与芯线之间的粘合性以及粘合橡胶层与压縮橡 胶层之间的粘合性等)。因此，在传动带运转时，能够得到优异的动态寿 命，并且，能够得到优异的耐久性。因此，在传动带运转时，能够良好地防止如下问题的发生芯线从传动带露出(崩出)、在粘合橡胶层与压縮 橡胶层的界面上出现开裂、橡胶层上产生裂纹等。特别是在本专利技术中可 以改善粘合橡胶层与芯线之间的粘合性，因此，能够更加良好地防止芯 线崩出。上述摩擦传动带是层积粘合橡胶层和压縮橡胶层而成的。在上述摩 擦传动带中，上述粘合橡胶层是通过使用有机过氧化物交联乙烯-a-烯烃 弹性体混合物(由乙烯-(X-烯烃弹性体、有机过氧化物以及根据需要添加的 其它成分构成的混合物)而形成的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩擦传动带，该摩擦传动带通过层积粘合橡胶层和压缩橡胶层而成，在所述粘合橡胶层中沿着带长度方向埋设有芯线，所述摩擦传动带的特征在于，所述粘合橡胶层是通过使用有机过氧化物交联乙烯－α－烯烃弹性体混合物而形成的，所述压缩橡胶层是通过交联乙烯－α－烯烃弹性体混合物而形成的，所述芯线是使用间苯二酚－甲醛水溶液－胶乳粘合剂组合物实施了粘合处理的芯线，所述粘合剂组合物含有含２，３－二氯丁二烯的聚合物胶乳。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：大野公睦，
申请(专利权)人：邦多化学株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]