摩擦传动带及其制造方法技术

摩擦传动带(B)是由橡胶组合物形成的带主体(10)缠绕在带轮上来传递动力的。在带主体(10)的带轮接触侧表面，附着有热塑性树脂膜(16)，并分散地附着有降低摩擦系数用粉体(17)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种。
技术介绍
对多楔带(V-ribbed belt)等摩擦传动带提出了减轻在与带轮接触时产生的噪声的要求。针对上述减轻噪声的课题，专利文献I中公开了一种V型楔表面由含氟粒子的热塑性树脂薄膜覆盖住的多楔带。在专利文献2中公开了下述多楔带，即:该多楔带的V型楔表面由编织物覆盖，并对该编织物的表面进行由包括含氟聚合物的聚氨基甲酸乙酯形成的用以抑制噪声的减摩涂层。专利文献1:日本公开特许公报特表2009 - 533606号公报专利文献2:日本公开特许公报特表2009 - 526954号公报
技术实现思路
本专利技术涉及一种由橡胶组合物形成的带主体缠绕在带轮上传递动力的摩擦传动带，在所述带主体的带轮接触侧表面，附着有热塑性树脂膜，并分散地附着有降低摩擦系数用粉体。本专利技术涉及一种由橡胶组合物形成的带主体缠绕在带轮上传递动力的摩擦传动带，该摩擦传动带是通过预先在带成形模的用以形成带轮接触侧部分的成形面上喷涂热塑性树脂粉体和降低摩擦系数用粉体形成粉体层后，让用以形成带的未交联橡胶组合物压接到该粉体层上，以所述热塑性树脂粉体熔融且所述降低摩擦系数用粉体不熔融的成形温度让该未交联橡胶组合物交联而制成的。本专利技术涉及一种摩擦传动带的制造方法，该摩擦传动带的制造方法是预先在带成形模的用以形成带轮接触侧部分的成形面上喷涂热塑性树脂粉体和降低摩擦系数用粉体形成粉体层后，让用以形成带的未交联橡胶组合物压接到该粉体层上，以所述热塑性树脂粉体熔融且所述降低摩擦系数用粉体不熔融的成形温度让该未交联橡胶组合物交联。【附图说明】图1是第一实施方式所涉及的多楔带的立体图。图2是第一实施方式所涉及的多楔带的主要部分的剖视图。图3是第一实施方式所涉及的多楔带之变形例的主要部分的剖视图。图4是第一实施方式所涉及的多楔带的主要部分的放大剖视图。图5是使用第一实施方式所涉及的多楔带的汽车附件驱动带传动装置的带轮平面布置图。图6是用于制造第一实施方式所涉及的多楔带的带成形模的纵向剖视图。图7是用于制造第一实施方式所涉及的多楔带的带成形模的局部放大纵向剖视图。图8是示出在制造第一实施方式所涉及的多楔带时在外模上喷涂粉体的步骤的说明图。图9是示出在制造第一实施方式所涉及的多楔带时在内模上安装未交联橡胶薄片和拈线的步骤的说明图。图10是示出在制造第一实施方式所涉及的多楔带时使内模位于外模中的步骤的说明图。图11是示出在制造第一实施方式所涉及的多楔带时带坯(belt slab)的成形步骤的说明图。图12是第二实施方式所涉及的多楔带的主要部分的剖视图。图13是第二实施方式所涉及的多楔带之变形例的主要部分的剖视图。图14是第二实施方式所涉及的多楔带的主要部分的放大剖视图。图15是示出在制造第二实施方式所涉及的多楔带时在内模上安装未交联橡胶薄片等的步骤的说明图。图16是第一实施方式所涉及的多楔带的另一变形例的主要部分的放大剖视图。图17是第二实施方式所涉及的多楔带的另一变形例的主要部分的放大剖视图。图18是带走行时声音试验用带试验走行机的带轮平面布置图。【具体实施方式】下面，参照附图对实施方式进行详细说明。(第一实施方式)图1和图2示出第一实施方式所涉及的多楔带B (摩擦传动带)。本第一实施方式所涉及的多楔带B例如用于设置在汽车发动机室内的附件驱动带传动装置等。第一实施方式所涉及的多楔带B的尺寸如下所示,例如带周长为700?3000mm,带宽为10?36mm,带厚为4.0?5.0mm。第一实施方式所涉及的多楔带B包括多楔带主体10，该多楔带主体10由带内周侧的压缩橡胶层11、中间的粘合橡胶层12和带外周侧的背面橡胶层13这三层橡胶层构成。在粘合橡胶层12中埋设有芯线14，该芯线14布置成形成在带宽方向上具有螺距的螺旋。在压缩橡胶层11设有多个V型楔15，该多个V型楔15朝着带内周一侧垂下来。多个V型楔15分别形成为沿带长方向延伸的剖面呈近似倒三角形的突条，并排列着设置在带宽方向上。各个V型楔15的尺寸如下所示，例如楔高为2.0?3.0mm，基端间的宽度为1.0?3.6mm。并且，楔数为例如3?6个(在图1中楔数为6个)。压缩橡胶层11由橡胶组合物形成，该橡胶组合物是通过下述方法得到的，即:在橡胶成分中配合各种配合剂混炼得到未交联橡胶组合物，对该未交联橡胶组合物进行加热和加压并利用交联剂使之交联，便制成了上述橡胶组合物。作为形成压缩橡胶层11的橡胶组合物的橡胶成分能够列举出:例如乙烯一 α -烯烃弹性体(EPDM等)、氯丁橡胶(CR)、氯磺化聚乙烯橡胶(CS Μ)、氢化丁腈橡胶(H — NBR)等。橡胶成分可以由一种橡胶构成，也可以由多种橡胶混合而成。作为配合剂能够列举出:炭黑等补强材料、硫化促进剂、交联剂、抗老化剂、软化剂坐寸O作为补强材料的炭黑能够列举出:例如槽黑，炉黑如超耐磨炉黑(SAF)、中超耐磨炉黑(ISAF)、N — 339、高耐磨炉黑(HAF)、N — 351、中耐磨炉黑(MAF)、快压出炉炭黑(FEF)、半补强炉黑(SRF)、通用炉黑(GPF)、超导电炉黑(ECF)、N — 234等，热解炭黑如细粒子热解炭黑(Fine Thermal Furnace Black:FT)、中粒子热解炭黑(Medium Thermal Furnace Black:MT)等，以及乙炔黑等。能够列举出的补强材料还有硅石。补强材料既可以由一种材料构成，也可以由多种材料构成。从带的耐磨损性与耐弯曲性保持良好平衡的观点来看，优选补强材料相对于橡胶成分100质量份的配合量为30?80质量份。作为硫化促进剂能够列举出:氧化镁、氧化锌(锌白)等金属氧化物、金属碳酸盐、硬脂酸等脂肪酸及其衍生物等。硫化促进剂既可以由一种硫化促进剂构成，也可以由多种硫化促进剂构成。硫化促进剂相对于橡胶成分100质量份的配合量例如为0.5?8质量份。作为交联剂能够列举出:例如硫、有机过氧化物等。作为交联剂，可以使用硫，也可以使用有机过氧化物，还可以是硫和有机过氧化物一起使用。在交联剂为硫的情况下，优选交联剂相对于橡胶成分100质量份的配合量为0.5?4.0质量份；在交联剂为有机过氧化物的情况下，优选交联剂相对于橡胶成分100质量份的配合量例如为0.5?8质量份。作为抗老化剂能够列举出:胺类抗老化剂、喹啉类抗老化剂、氢醌衍生物抗老化剂、酹类抗老化剂、亚磷酸酯类抗老化剂等。抗老化剂可以由一种抗老化剂构成，也可以由多种抗老化剂构成。抗老化剂相对于橡胶成分100质量份的配合量例如为O?8质量份。作为软化剂能够列举出:例如石油类软化剂；石蜡等矿物油类软化剂；蓖麻油、棉籽油、亚麻籽油、菜籽油、豆油、棕榈油、椰子油、花生油、木蜡、松香、松油等植物油类软化齐U。软化剂既可以由一种软化剂构成，也可以由多种软化剂构成。石油类软化剂以外的软化剂相对于橡胶成分100质量份的配合量例如为2?30质量份。此外，作为配合剂也可以含有蒙脱石族、蛭石族、高岭土族等层状硅酸盐。压缩橡胶层11可以由一种橡胶组合物构成，也可以由多种橡胶组合物层叠而成。例如，如图3所示，压缩橡胶层11可以具有带轮接触侧表面层Ila和层叠在其内侧的内部橡胶层11b，带轮接触侧表面层Ila中配合有降低摩擦系数用材料。作为降低摩擦系数用材料能够本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩擦传动带，该摩擦传动带的由橡胶组合物形成的带主体缠绕在带轮上传递动力，其特征在于：在所述带主体的带轮接触侧表面，附着有热塑性树脂膜，并分散地附着有降低摩擦系数用粉体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.14 JP 2011-2735531.一种摩擦传动带，该摩擦传动带的由橡胶组合物形成的带主体缠绕在带轮上传递动力，其特征在于: 在所述带主体的带轮接触侧表面，附着有热塑性树脂膜，并分散地附着有降低摩擦系数用粉体。2.根据权利要求1所述的摩擦传动带，其特征在于: 所述热塑性树脂膜分散地附着在所述带主体的带轮接触侧表面。3.根据权利要求1或2所述的摩擦传动带，其特征在于: 所述带主体的带轮接触侧表面由布覆盖，在所述布上附着有所述热塑性树脂膜和所述降低摩擦系数用粉体。4.根据权利要求3所述的摩擦传动带，其特征在于: 所述热塑性树脂膜熔固在所述布上。5.根据权利要求3或4所述的摩擦传动带，其特征在于: 所述布为编织物。6.根据权利要求1至5中任一项所述的摩擦传动带，其特征在于: 在所述热塑性树脂膜 的表面也附着有降低摩擦系数用粉体。7.根据权利要求1至6中任一项所述的摩擦传动带，其特征在于: 在所述热塑性树脂膜的内部埋设有降低摩擦系数用粉体。8.根据权利要求1至7中任一项所述的摩擦传动带，其特征在于: 所述热塑性树脂膜由聚烯烃树脂形成。9.根据权利要求1至8中任一项所述的摩擦传动带，其特征在于: 所述降低摩擦系数用粉体由氟树脂形成。10.根据权利要求1至9中任一项所述的摩擦传动带，其特征在于: 所述带主体为多楔带主体。11.一种摩擦传动带，该摩擦传动带的由橡胶组合物形成的带主体缠绕在带轮上传递动力，其特征在于: 所述摩擦传动带是通过预先在带成形模的用以形成带轮接触侧部分的成形面上喷...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉田圭介，金成振，
申请(专利权)人：阪东化学株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP