具有矩形截面流道可变阻尼器的减振装置制造方法及图纸

技术编号：2220957 阅读：305 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种具有矩形截面流道可变阻尼器的减振装置，是在筒体内装着工作缸体，工作缸筒内装着活塞，其特征在于：在其上有导线穿孔（１）的筒体（２）的两端固装着下盖（３）和上盖（４），筒体内装着工作缸筒（５）和其上有通液孔（６）和（７）的工作缸筒（８），缸筒的两端分别装着与其紧密配合的下堵（９）和上堵（１０），并在其与缸筒的接触处分别装着密封圈（１１）和（１２），工作缸筒（８）的腔内装着电流变液体（１３），其腔内还装着一端是活塞（１４）的活塞杆（１５），活塞杆的另一端伸出上盖（４）的外部，活塞上装着密封圈（１６），活塞杆与上盖（４）的接触处装着防尘圈（１７），工作缸筒（８）的上端与活塞杆之间装着导向套（１８），其导向套与活塞杆（１５）和上堵（１０）的接触处分别装着密封圈（１９）和（２０），工作缸筒（８）的下端与下堵（９）之间装着具有矩形截面流道可变阻尼器（２１），下堵（９）的中间装着底阀总成（２２），底阀总成与下盖（３）之间装着底塞（２３），底塞与筒体接触处装着密封圈（２４），下盖的凸块上开有耳环孔（２５）。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种减振装置，特别涉及一种具有矩形截面流道可变阻尼器的减振装置。目前，在汽车上应用的减振装置多数采用被动的液压阻尼器，其结构主要由连杆、活塞、工作缸和储油缸组成。活塞将阻尼器、工作缸分成上下工作腔。阻尼器工作液通过活塞设置的节流孔在上下腔之间流动，由此产生节流阻力，即阻尼器提供的阻尼力。但这种阻尼力是不可调节的。因此，被动阻尼器的缺点是阻尼器只在某一工作条件下是理想的，对于偏离该工作条件的情况下，不能作相应参数的调整，无法根据具体实际工作情况调整其阻尼特性。因而不能与机器的相关部位实现最优匹配，从而使其达到平顺性和安全性最优。近来研制的汽车主动控制悬挂系统中的减振器，其结构非常复杂，制造难度大，造价高，适应频率范围窄。本技术的目的在于克服现有技术中的不足而提供一种结构筒单、易于制造、成本低廉的具有矩形截面流道可变阻尼器的减振装置。本技术的目的可以通过以下措施来实现具有矩形截面流道可变阻尼器的减振装置的结构是，在其上有导线穿孔(1)的筒体(2)的两端固装着下盖(3)和上盖(4)，筒体内装着工作缸筒(5)和其上有通液孔(6)和(7)的工作缸筒(8)，缸筒的两端分别装着与其紧密配合的下堵(9)和上堵(10)，并在其与缸筒的接触处分别装着密封圈(11)和(12)，工作缸筒(8)的腔内装着电流变液体(13)，其腔内还装着一端是活塞(14)的活塞杆(15)，活塞杆的另一端伸出上盖(4)的外部，活塞上装着密封圈(16)，活塞杆与上盖(4)的接触处装着防尘圈(17)，工作缸筒(8)的上端与活塞杆之间装着导向套(18)，其导向套与活塞杆(15)和上堵(10)...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：岳宏，赵玉龙，李德仲，
申请(专利权)人：河北工业大学，
类型：实用新型
国别省市：

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