液压阻尼器制造技术

该液压阻尼器由固定组件与活动组件配合而成，其中固定组件由外管１、外管一端有外导向套２、前气嘴３，另一端有后连接件４、后气嘴５，在其内有中心导柱６、导柱上装有阻尼环７，阻尼环上有导流孔８外管内一端还设有封堵９构成。活动组件是由内管１０、一端有活塞１１、活塞上设有密封件排气孔１２、另一端有前连接件１３构成。所述活动组件与固定组件形成有两个气腔１５－１、１５－２；导柱与阻尼环置于内管内，使内管形成两个液腔１４－１、１４－２。该液压阻尼器结构合理、操作简便、运动柔合平稳，行程可长可短，往复运动速度大小随工作状况设定，适用于液压、气动、电力的自动控制或座椅靠背调节及座椅升降调节的控制系统。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于液压控制机构技术，确切地说是一种用于液压机械或飞机、汽车座椅靠背角度控制、座椅升降控制和阻尼以及液压系统控制的一种液压阻尼器。
技术介绍
以往国外高档座椅的减震控制系统中使用的阻尼控制器是通过材料的摩擦产生阻尼的，由于结构不合理，受到材料性能、加工精度及气候冷热变化、热胀冷缩的影响，静摩擦力与滑动摩擦力相差甚大，导致阻尼效果大为降低。也就是说现有结构的构成而引起静摩擦力太大，造成运动件不易移动；另一方面由于滑动摩擦力太小导致运动速度太快，达不到阻尼效果，失去了利用阻尼来控制速度的作用。至今将用摩擦阻尼变为本设计的液体阻尼结构的液压阻尼器还未见报导。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术中存在的缺陷，为座椅座板上下减震控制和座椅靠背仰角控制等装置提供一种平稳、可靠、阻尼力均匀柔和的液压阻尼器；其另一目的是设计一种新型的结构简单、廉价并使其在更为广阔的液压控制机构中代替现有复杂、昂贵的液压阻尼器。本目的以下列技术方案来实现该液压阻尼器由固定组合件与活动组合件相配合组成，其中固定组合件包括外管、在其一端有外导向套、外导向套上有前气嘴，其另一端有后连接件，连接件上有后气嘴，外管中心内设有导柱，导柱与外管之间设有活动组件。活动组件与固定组件形成有两个气腔。其特别之处是在导柱上设有阻尼环，阻尼环上有液体导流孔，在外管内并与连接件连接有封堵，所述活动组件是由内管，内管一端接有活塞，活塞上设有带有密封件的排气孔，其另一端设有前连接件所构成。导柱上的阻尼环置于内管内，将内管与导柱之间分成两个液体腔。在所述的内管内并靠近前连接件处可以设有内导向套。在封堵与外管之间、活塞与外管及导柱之间、阻尼环与导柱及内管之间、内导向套与导柱及内管之间，内管与外导向套之间分别设有密封件。本技术与现有技术比较其结构简单合理、操作方便、使用中运动柔和平稳、减震、行程可长可短，它不受材料和气温变化的限制，往复运动的速度大小随工作状况设定，所以阻尼效果良好。附图说明图1为本技术整体结构剖视图。图2为固定组件与活动组件组装后在配合使用中的示意图。具体实施方式结合附图对本技术的整体结构及工作原理作详细描述如图1所示，所述液压阻尼器由固定组合件与活动组合件配套安装而成。其中固定组合件包括金属外管1、外管一端固定连接有外导向套2，外导向套上加工有前气嘴3；外管另一端设置有封堵9，封堵与后连接件4相连接，后连接件上加工有后气嘴5；导柱6装在封堵9上，导柱上设置有相对固定的阻尼环7，由销轴17固定，阻尼环上有导流孔8。活动组合件包括内管10，内管一端连接在活塞11上；活塞置于外管1与导柱6之间，并在导柱上前后滑动；内管随着活塞在阻尼环7与外导向套2之间滑动；在内管另一端并与导柱之间装置有内导向套16，在内导向套右边的导柱上装置有前连接件13。导柱上的阻尼环置于内管内，将内管分隔成两个液体腔14-1、14-2，在活塞11上设有带密封件的排气孔12。固定组件与活动组件形成有两个气体腔15-1、15-2。在封堵与外管之间、活塞与外管及导柱之间、阻尼环与导柱及内管之间、内导向套与导柱及内管之间、内管与外导向套之间分别设置有密封件，以便使整体结构处于完全密封状态。在工作时，图2所示分别通过前气嘴3或后进气嘴5进入有压力的气体，活动组件在固定组件的外管1和导柱6之间滑动，阻尼流体(液体)通过阻尼环7使得活动组件的运动速度受到控制，起到阻尼作用。当阻尼器用于飞机、汽车等座椅座板上时，为座椅上下减震的控制和座椅靠背仰角的控制提供一种平稳、可靠、阻尼力均匀柔和的液压机构。权利要求1.一种液压阻尼器，它由固定组合件与活动组合件相配合组成，其中固定组合件包括外管(1)、在其一端有外导向套(2)、外导向套上有前气嘴(3)，其另一端有后连接件(4)，连接件上有后气嘴(5)，外管中心内有导柱(6)，导柱与外管之间装置有活动组件，活动组件与固定组件形成有两个气腔(15-1)、(15-2)，其特征是在导柱上设有相对固定的阻尼环(7)，阻尼环上有液体导流孔(8)，在外管(1)内并与连接件(4)相接设有封堵(9)；所述活动组件是由内管(10)，内管一端接有活塞(11)，活塞上设有带密封件的排气孔(12)，其另一端设有前连接件(13)构成，导柱上的阻尼环置于内管内，将内管与导柱之间分隔成两个液体腔(14-1)、(14-2)。2.根据权利要求1所述的液压阻尼器，其特征是内管(10)内并靠近前连接件(13)处可设有内导向套(16)。3.根据权利要求2所述的液压阻尼器，其特征是在封堵与外管之间、活塞与外管及导柱之间、阻尼环与导柱及内管之间、内导向套与导柱及内管之间、内管与外导向套之间分别设有密封件。专利摘要该液压阻尼器由固定组件与活动组件配合而成，其中固定组件由外管1、外管一端有外导向套2、前气嘴3，另一端有后连接件4、后气嘴5，在其内有中心导柱6、导柱上装有阻尼环7，阻尼环上有导流孔8外管内一端还设有封堵9构成。活动组件是由内管10、一端有活塞11、活塞上设有密封件排气孔12、另一端有前连接件13构成。所述活动组件与固定组件形成有两个气腔15－1、15－2；导柱与阻尼环置于内管内，使内管形成两个液腔14－1、14－2。该液压阻尼器结构合理、操作简便、运动柔合平稳，行程可长可短，往复运动速度大小随工作状况设定，适用于液压、气动、电力的自动控制或座椅靠背调节及座椅升降调节的控制系统。文档编号F16F9/10GK2690663SQ200420041860公开日2005年4月6日 申请日期2004年4月29日 优先权日2004年4月29日专利技术者卫德义 申请人:卫德义本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压阻尼器，它由固定组合件与活动组合件相配合组成，其中固定组合件包括外管（１）、在其一端有外导向套（２）、外导向套上有前气嘴（３），其另一端有后连接件（４），连接件上有后气嘴（５），外管中心内有导柱（６），导柱与外管之间装置有活动组件，活动组件与固定组件形成有两个气腔（１５－１）、（１５－２），其特征是在导柱上设有相对固定的阻尼环（７），阻尼环上有液体导流孔（８），在外管（１）内并与连接件（４）相接设有封堵（９）；所述活动组件是由内管（１０），内管一端接有活塞（１１），活塞上设有带密封件的排气孔（１２），其另一端设有前连接件（１３）构成，导柱上的阻尼环置于内管内，将内管与导柱之间分隔成两个液体腔（１４－１）、（１４－２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卫德义，
申请(专利权)人：卫德义，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]