电动汽车动力总成悬置装置及电动汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车动力总成悬置装置及电动汽车，属于电动汽车领域，该装置包括支架、减速箱前悬置支架和电动机悬置支架，在支架的左悬置固定支架与减速箱前悬置支架的连接处和支架的右悬置固定支架与电动机悬置支架的连接处分别设置有用于隔音减振的弹性件，结构简单，通过弹性件的缓冲作用，提高动力总成的隔振降噪性能和动力总成运行的稳定性；电动汽车包括车体、动力总成和上述动力总成悬置装置，结构简单，减少噪音向车厢内的传递和振动向动力总成的传递，从而提高车辆乘坐舒适度和电动汽车车辆的轻量化。

Electric Vehicle Power Assembly Mounting Device and Electric Vehicle

【技术实现步骤摘要】
电动汽车动力总成悬置装置及电动汽车
本技术属于电动汽车
，具体涉及一种电动汽车动力总成悬置装置及电动汽车。
技术介绍
随着能源的日益紧张以及人们对环境保护的日益重视，电动汽车代替传统的内燃机汽车是一种趋势。动力总成是电动汽车的重要部件，动力总成主要包括用于驱动电动汽车的电机、减速器、电机控制器等。与传统工业中所用的电机相比，电动汽车的驱动电机的转速、转矩工作范围更广。然而驱动电机在特定工作区域内，特别是高负载和高转速区，产生的严重噪声；噪声通过用于将动力总成安装在电动汽车上动力总成安装架及车架传递到车厢内，降低了电动车辆的乘坐舒适度。电动汽车在行驶过程中遇到路面不平整时，车身发生振动，车身的振动传递给动力总成，降低动力总成运行的稳定性，增加汽车故障隐患。授权公告号为CN207015142U的中国技术专利公开了“一种电动车的悬置布置结构”该悬置布置结构包括两平行横梁，在两平行横梁之间安装有用于吊装动力总成的减速箱前悬置支架和电动机悬置支架，悬置布置结构通过两端的左悬置软垫总成、右悬置软垫总成固定在车架上。虽然悬置软垫总成对动力总成起到隔振降噪的作用，但其结构复杂、重量重不利于电动车的装配和车辆的轻量化。
技术实现思路
本技术提供一种结构简单的电动汽车动力总成悬置装置，用于提高动力总成的隔振降噪性能、动力总成运行的稳定性；本技术还提供一种电动汽车，用于提高电动汽车的乘坐舒适度和实现轻量化。为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：电动汽车动力总成悬置装置，包括支架，所述支架包括两端用于固定在电动汽车车架上的横梁，在横梁之间设有用于吊装动力总成的左悬置固定支架和右悬置固定支架，所述动力总成悬置装置还包括与所述左悬置固定支架连接、用于与动力总成连接的减速箱前悬置支架和与所述右悬置固定支架连接、用于与动力总成连接的电动机悬置支架，在所述左悬置固定支架与减速箱前悬置支架的连接处和右悬置固定支架与电动机悬置支架的连接处分别设置有用于隔音减振的弹性件。本技术的有益效果：通过在左悬置固定支架与减速箱前悬置支架的连接处和右悬置固定支架与电动机悬置支架的连接处分别设置有用于隔音减振的弹性件，减少动力总成产生的噪声向车厢内的传递，提高乘客的舒适度；阻断车身振动向动力总成的传递，提高动力总成的运行稳定；该电动汽车动力总成悬置装置结构简单，有利于车辆轻量化。作为本技术所述电动汽车动力总成悬置装置的改进，所述减速箱前悬置支架为三角形支架，在所述三角形支架顶部设有用于与所述左悬置固定支架连接的连接套，在所述三角形支架底部设有用于与动力总成可拆连接的连接孔。有益效果：将减速箱前悬置支架设计成三角形支架，具有结构简单、性能稳定，有效减轻减速箱前悬置支架的重量，有利于车辆的轻量化。作为本技术所述电动汽车动力总成悬置装置的进一步改进，所述左悬置固定支架与减速箱前悬置支架连接处设置的用于隔音减振的弹性件为设置在连接套内的左弹性套。有益效果：弹性件为左弹性套，隔音减振效果好，安装简便。作为本技术所述电动汽车动力总成悬置装置的进一步改进，所述左悬置固定支架包括顶板和在所述顶板左右两侧向下折弯形成的左右立板，在所述两立板上设置有用于与所述减速箱前悬置支架连接的连接通孔。有益效果：所述左悬置固定支架采用板材折弯形成，结构简单、制作简便，在两立板上开设有用于与所述减速箱前悬置支架连接的连接通孔，有利于动力总成的安装。作为本技术所述电动汽车动力总成悬置装置的进一步改进，所述电动机悬置支架为三角形吊架，所述三角形吊架与右悬置固定支架采用螺栓连接，所述弹性件为三角形吊架上用于与右悬置固定支架螺栓连接的螺栓孔内的右弹性套。有益效果：所述电动机悬置支架设计成三角形吊架，结构简单、制作简便，有效减轻电动机悬置支架的重量，有利于车辆的轻量化。作为本技术所述电动汽车动力总成悬置装置的进一步改进，所述右悬置固定支架包括向上凸起的盖板，所述盖板的左右两侧向下折弯形成左侧板和右侧板，并在所述左、右侧板对应位置开设有用于与所述电动机悬置支架连接的螺栓孔，所述盖板的前后两侧向下倾斜折弯形成用于与所述横梁固定连接的前侧板和后侧板。有益效果：通过将右悬置固定支架设计成凸起结构，提高动力总成的安装高度，动力总成安装保持水平。电动汽车，包括车体、动力总成和用于悬置所述动力总成的动力总成悬置装置，动力总成悬置装置包括支架，所述支架包括两端用于固定在电动汽车车架上的横梁，在横梁之间设有用于吊装动力总成的左悬置固定支架和右悬置固定支架，所述动力总成悬置装置还包括与所述左悬置固定支架连接、用于与动力总成连接的减速箱前悬置支架和与所述右悬置固定支架连接、用于与动力总成连接的电动机悬置支架，在所述左悬置固定支架与减速箱前悬置支架的连接处和右悬置固定支架与电动机悬置支架的连接处分别设置有用于隔音减振的弹性件，所述电动汽车动力总成悬置装置的横梁与所述车体的车架刚性连接。本技术的有益效果：通过在左悬置固定支架与减速箱前悬置支架的连接处和右悬置固定支架与电动机悬置支架的连接处分别设置有用于隔音减振的弹性件，减少动力总成产生的噪声向车厢内的传递，提高乘客的舒适度；阻断车身振动向动力总成的传递，提高动力总成的运行稳定；结构简单，有利于车辆轻量化。作为本技术所述电动汽车的改进，所述减速箱前悬置支架为三角形支架，在所述三角形支架顶部设有用于与所述左悬置固定支架连接的连接套，在所述三角形支架底部设有用于与动力总成可拆连接的连接孔。有益效果：将减速箱前悬置支架设计成三角形支架，具有结构简单、性能稳定，有效减轻减速箱前悬置支架的重量，有利于电动汽车的轻量化。作为本技术所述电动汽车的进一步改进，所述左悬置固定支架与减速箱前悬置支架连接处设置的用于隔音减振的弹性件为设置在连接套内的左弹性套。有益效果：弹性件为左弹性套，隔音减振效果好，安装简便。作为本技术所述电动汽车的进一步改进，所述左悬置固定支架包括顶板和在所述顶板左右两侧向下折弯形成的左右立板，在所述两立板上设置有用于与所述减速箱前悬置支架连接的连接通孔。有益效果：所述左悬置固定支架采用板材折弯形成，结构简单、制作简便，在两立板上开设有用于与所述减速箱前悬置支架连接的连接通孔，有利于动力总成的安装。作为本技术所述电动汽车的进一步改进，所述电动机悬置支架为三角形吊架，所述三角形吊架与右悬置固定支架采用螺栓连接，所述弹性件为三角形吊架上用于与右悬置固定支架螺栓连接的螺栓孔内的右弹性套。有益效果：所述电动机悬置支架设计成三角形吊架，结构简单、制作简便，有效减轻电动机悬置支架的重量，有利于车辆的轻量化。作为本技术所述电动汽车的进一步改进，所述右悬置固定支架包括向上凸起的盖板，所述盖板的左右两侧向下折弯形成左侧板和右侧板，并在所述左、右侧板对应位置开设有用于与所述电动机悬置支架连接的螺栓孔，所述盖板的前后两侧向下倾斜折弯形成用于与所述横梁固定连接的前侧板和后侧板。有益效果：通过将右悬置固定支架设计成凸起结构，提高动力总成的安装高度，动力总成安装保持水平。附图说明图1为本技术电动汽车动力总成悬置装置的实施例1的结构示意图；图2为本技术电动汽车动力总成悬置装置的实施例1的工作状态图；图3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动汽车动力总成悬置装置，包括支架，所述支架包括两端用于固定在电动汽车车架上的横梁，在横梁之间设有用于吊装动力总成的左悬置固定支架和右悬置固定支架，其特征在于：所述动力总成悬置装置还包括与所述左悬置固定支架连接、用于与动力总成连接的减速箱前悬置支架和与所述右悬置固定支架连接、用于与动力总成连接的电动机悬置支架，在所述左悬置固定支架与减速箱前悬置支架的连接处和右悬置固定支架与电动机悬置支架的连接处分别设置有用于隔音减振的弹性件。

【技术特征摘要】
1.电动汽车动力总成悬置装置，包括支架，所述支架包括两端用于固定在电动汽车车架上的横梁，在横梁之间设有用于吊装动力总成的左悬置固定支架和右悬置固定支架，其特征在于：所述动力总成悬置装置还包括与所述左悬置固定支架连接、用于与动力总成连接的减速箱前悬置支架和与所述右悬置固定支架连接、用于与动力总成连接的电动机悬置支架，在所述左悬置固定支架与减速箱前悬置支架的连接处和右悬置固定支架与电动机悬置支架的连接处分别设置有用于隔音减振的弹性件。2.根据权利要求1所述的电动汽车动力总成悬置装置，其特征在于：所述减速箱前悬置支架为三角形支架，在所述三角形支架顶部设有用于与所述左悬置固定支架连接的连接套，在所述三角形支架底部设有用于与动力总成可拆连接的连接孔。3.根据权利要求2所述的电动汽车动力总成悬置装置，其特征在于：所述左悬置固定支架与减速箱前悬置支架连接处设置的用于隔音减振的弹性件为设置在连接套内的左弹性套。4.根据权利要求2或3所述的电动汽车动力总成悬置装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：楚金甫，王勇，陈西山，常乐，汪世伟，苏亚辉，程勋，
申请(专利权)人：河南森源重工有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41