一种连杆与定位套结构制造技术

本实用新型专利技术是涉及一种连杆与定位套结构，主要包括连杆和定位套，所述的连杆分为连杆前段和连杆后段，连杆前段和定位套构成一体结构的螺杆，螺杆与连杆后段固定连接。所述的螺杆与连杆后段通过摩擦焊固定连接。本实用新型专利技术有益的效果是：１．螺杆可以按标准件直接采购，成本大大降低；２．定位套部分可通过镦压成型，尺寸精度有保证；３．螺杆做为单件，便于进行表面处理，锈蚀问题得到彻底解决；４．连杆的加工工序减少，原材料减少，生产成本降低。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用减震器配件，尤其是一种连杆与定位套结构。技术背景对于独立悬架的减震器，在减震器连杆的上端有的装有定位套，附图1为常用结构的一 种，该结构在生产中比较常用，采用连杆与定位套为过渡配合形式，即连杆整体加工后，定 位套再压到连杆上。其优点是连杆的加工工艺较成熟，但是此结构的缺陷是1、定位套需 进行单件切削加工，生产效率低；2、连杆加工工序多，生产成本高；3、定位套以上长度L1约为连杆总长的1/4左右，而直径02约为连杆直径01的50 62%，故材料比较浪费；4、 定位套的外径D1精度要求较高，加工不易保证；5、定位套与连杆配合的松紧度不易控制， 过紧则压装困难；过松则定位套易从连杆上脱落；6、定位套以上的连杆部分因设备、工艺 等不易进行表面处理，只能在包装前涂防锈油，但时间久了易出现锈蚀现象，客户因此而抱 怨。
技术实现思路
本技术要解决上述现有技术的缺点，提供一种连杆与定位套结构。本技术解决其技术问题采用的技术方案这种连杆与定位套结构，主要包括连杆和 定位套，所述的连杆分为连杆前段和连杆后段，连杆前段和定位套构成一体结构的螺杆，螺 杆与连杆后段固定连接。所述的蠊杆与连杆后段通过摩擦焊固定连接。本技术有益的效果是1、螺杆可以按标准件直接采购，成本大大降低；2、定位套 部分可通过镦压成型，尺寸精度有保证；3、螺杆做为单件，便于进行表面处理，锈蚀问题 得到彻底解决；4、连杆的加工工序减少，原材料减少，生产成本降低。附图说明图1是常用结构的主视结构示意图；图2是本技术的主视结构示意图；图3是本技术的装配实例结构示意图；附图标记说明连杆l，定位套2，摩擦焊3，螺杆4，减震器5，缓冲器6。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明-如图2所示，这种连杆与定位套结构，主要包括连杆1和定位套2，所述的连杆l分为 连杆前段和连杆后段，连杆前段和定位套2构成一体结构的螺杆4，螺杆4与连杆后段通过 摩擦焊3固定连接，螺杆可以按标准件直接采购。本实用型连杆与定位套的结构改进即针对上述缺陷而设计，本结构主要从减少工序、降 低成本、防锈蚀的角度考虑，将上端连杆与定位套做为一整体即螺杆、然后与连杆焊接即可， 克服了常用结构的缺点。该结构的需要改进的地方是1、摩擦焊工艺不是很成熟；2、螺杆外径02与连杆外径 Ol的同轴度不易保证。如图3所示，连杆1安装在减震器5上的结构图，连杆1上设有缓冲器6。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成 的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。权利要求1、一种连杆与定位套结构，主要包括连杆(1)和定位套(2)，其特征是所述的连杆(1)分为连杆前段和连杆后段，连杆前段和定位套(2)构成一体结构的螺杆(4)，螺杆(4)与连杆后段固定连接。2、 根据权利要求1所述的连杆与定位套结构，其特征在于所述的螺杆(4)与连杆后 段通过摩擦焊(3)固定连接。专利摘要本技术是涉及一种连杆与定位套结构，主要包括连杆和定位套，所述的连杆分为连杆前段和连杆后段，连杆前段和定位套构成一体结构的螺杆，螺杆与连杆后段固定连接。所述的螺杆与连杆后段通过摩擦焊固定连接。本技术有益的效果是1.螺杆可以按标准件直接采购，成本大大降低；2.定位套部分可通过镦压成型，尺寸精度有保证；3.螺杆做为单件，便于进行表面处理，锈蚀问题得到彻底解决；4.连杆的加工工序减少，原材料减少，生产成本降低。文档编号F16F9/32GK201031903SQ20072010875公开日2008年3月5日 申请日期2007年4月28日 优先权日2007年4月28日专利技术者冯兵团, 梅 杨 申请人:万向钱潮股份有限公司;万向集团公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连杆与定位套结构，主要包括连杆（１）和定位套（２），其特征是：所述的连杆（１）分为连杆前段和连杆后段，连杆前段和定位套（２）构成一体结构的螺杆（４），螺杆（４）与连杆后段固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨梅，冯兵团，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，万向集团公司，
类型：实用新型
国别省市：86[]