【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车减震器
，是一种适用的汽车后减震器。液压伸缩式减震器已是众所周知的，如国标443513031N，它由一个工作缸、一个在活塞杆上导行的活塞和一个同轴地包围工作缸的并形成平衡室的套筒组成，其中在工作缸的底部设有一底阀。目前普遍采用的后减震器技术中，活塞的复原阀节流装置设置在流通油线上，用开槽的方法实现，缺点是不易实现简单加工，深浅大小不易控制。同时底阀压缩阀片底座的两道油线同高(如国产30、40车后减震器)。阀片为平直面，无预压，接触阀片在使用一段时间后，外侧上翘，有可能影响密封。另外复原阀体与活塞的接触部位是通过如下方式实现的活塞利用环开油线，阀体下底利用环面。环形油线的断面为三角锥形，如果不采用粉磨冶金，而采用长规的车床加工，不容易在活塞外侧壁内很小的空间内实现。针对以上缺点，表技术希望设计出一种可实现简单加工、经济生产，并且密封效果好的汽车后减震器。本技术所采取的技术方案是在现有液压伸缩式后减震器的基础上加以改进，它由一个工作缸，一个在活塞杆上导行的活塞和一个同轴地包围工作缸的并形成平衡室的套筒组成，其中在工作缸的底部设有一底阀，在其中的活塞上的流通阀上开设有节流豁口，与流通阀相接触的外油线为不间断的圆环。由于本技术采取了上述技术方案，与现有汽车后减震器相比，具有可实现简单加工，经济生产，并且密封效果好等显著优点。以下结合附图及实例对本技术的具体结构特征作进一步说明。附图说明图1表示本技术总装结构示意图。图2表示本技术活塞3结构示意图。图3表示本技术底阀5结构示意图。如图1所示，本技术由一个工作缸1、一个在活塞杆2上导行的并把工...
【技术保护点】
一种适用的汽车后减震器，由一个工作缸、一个在活塞杆上导行的活塞和一个同轴地包围工作缸的并形成平衡室的套筒组成，其特征在于活塞上的流通阀上开设有节流豁口，与流通阀相接触的外油线为不间断的圆环。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵秀欣，
申请(专利权)人：淅川汽车配件厂，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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