自动变速器制造技术

本发明专利技术提供具备在毂构件与鼓构件之间配置有多个摩擦板的摩擦接合元件的自动变速器，能在从毂构件侧供给润滑用的工作油的同时谋求轻量化并在径向上紧凑地构成。毂构件（20）具备第一毂构件（21）与第二毂构件（31），所述第一毂构件（21）具有具备花键卡合有摩擦板的花键部的圆筒部（23）并由铁系材料形成，所述第二毂构件（31）具有具备润滑用供给油路的润滑用供给部（33）并由铝系材料形成。第一毂构件（21）的圆筒部（23）上形成有润滑用切口部（27），第二毂构件（31）的润滑用供给部（33）通过润滑用切口部（27）向摩擦板供给润滑用的工作油。

Automatic transmission

【技术实现步骤摘要】
自动变速器
本专利技术涉及搭载于车辆的自动变速器，属于车辆用自动变速器的

技术介绍
作为搭载于车辆的自动变速器，已知通常具有与发动机等驱动源连结的变矩器（torqueconverter）等流体传动装置和与流体传动装置连结且具备多个行星齿轮组（行星齿轮机构）及离合器、制动器等多个摩擦接合元件的变速机构，通过油压控制选择性地接合多个摩擦接合元件从而达成减速比不同的多个变速段。近年来，存在顺应自动变速器的多段化、轻量化要求等而废除流体传动装置的倾向。这种情况下，考虑对起动时以1速的变速段进行接合的至少一个摩擦接合元件进行滑动控制，由此避免发动机熄火并实现顺畅的起动。在对起动时以1速的变速段进行接合的摩擦接合元件进行滑动控制的情况下，与油压室旋转的离合器相比，油压室不旋转的制动器在接合时的控制性较好，因此考虑对起动时以1速的变速段进行接合的制动器进行滑动控制。在如此构成的自动变速器中，起动时以1速的变速段进行接合的制动器中滑动控制的实施频率较高，因此为了维持所需的耐久性需要有效地抑制由滑动控制导致的摩擦板的发热。为了抑制摩擦板的发热，可考虑增加向摩擦板供给的润滑用工作油的量以提高冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动变速器，其特征在于，是具备摩擦接合元件的自动变速器，所述摩擦接合元件具有毂构件、鼓构件、配置在所述毂构件与所述鼓构件之间的多个摩擦板、以及使所述多个摩擦板接合的活塞；所述毂构件具备第一毂构件与第二毂构件，所述第一毂构件具有具备外周部与所述摩擦板花键卡合的花键部的圆筒部并由铁系材料形成，所述第二毂构件配置于所述第一毂构件的侧部且具有具备从内周侧向所述摩擦板供给润滑用的工作油的润滑用供给油路的润滑用供给部并由铝系材料形成；所述第一毂构件的圆筒部上形成有与所述第二毂构件的润滑用供给部对应地在周向上开槽而成的润滑用切口部；所述润滑用供给部通过所述润滑用切口部向所述摩擦板供给润滑用的工作油。

【技术特征摘要】
2018.03.15 JP 2018-0474761.一种自动变速器，其特征在于，是具备摩擦接合元件的自动变速器，所述摩擦接合元件具有毂构件、鼓构件、配置在所述毂构件与所述鼓构件之间的多个摩擦板、以及使所述多个摩擦板接合的活塞；所述毂构件具备第一毂构件与第二毂构件，所述第一毂构件具有具备外周部与所述摩擦板花键卡合的花键部的圆筒部并由铁系材料形成，所述第二毂构件配置于所述第一毂构件的侧部且具有具备从内周侧向所述摩擦板供给润滑用的工作油的润滑用供给油路的润滑用供给部并由铝系材料形成；所述第一毂构件的圆筒部上形成有与所述第二毂构件...

【专利技术属性】
技术研发人员：山川将太，岩崎龙彦，石坂友隆，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP