优选用于飞行器涡轮喷气发动机减速器的具有改进的润滑剂排放的自对准滚子轴承制造技术

本发明专利技术涉及一种自对准滚子(42)轴承(40)，该滚子轴承包括显现出球形滚道的旋转外圈，轴承包括呈第一环形排和第二环形排的滚子(54a，54b)，该呈第一环形排和第二环形排的滚子分别与将滚子保持就位的第一旋转保持器和第二旋转保持器(56a，56b)相关联。根据本发明专利技术，第一保持器(56a)具有外表面，该外表面配备有至少一个偏转器(62)，该偏转器用于在从第二保持器(56b)朝向第一保持器(56a)延伸的第一轴向方向(60a)上朝向轴承的第一侧(64a)排放润滑剂，该偏转器(62)在与第一方向相反的第二轴向方向(60b)上延伸超过与第一保持器(56a)相关联的滚子(42)并且还延伸超过第一保持器(56a)，以便覆盖第二保持器(56b)的一部分。

Self-aligning roller bearings with improved lubricant emissions optimized for aircraft turbojet engine reducer

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】优选用于飞行器涡轮喷气发动机减速器的具有改进的润滑剂排放的自对准滚子轴承
本专利技术涉及滚珠轴承的领域。这种类型的轴承通常包括两排滚子(所谓的球形滚子)以及球形滚动轨道，该球形滚动轨道设置在轴承的外圈上。本专利技术更具体地涉及将润滑剂排放到这种类型的轴承外部，这种类型的轴承的球形外滚动轨道的凹入形状促进了润滑剂的停留。本专利技术优选地应用于飞行器涡轮螺旋桨发动机的减速器。
技术介绍
除了上述元件之外，球窝轴承还具有两个相对于轴承的轴线倾斜的滚动轨道，所述两个球形轨道形成在轴承的内圈上。外轨道的球心位于轴承轴线处。因此，轴承具有自对准能力并且保持容许例如由轴弯曲所引起的轴相对于轴承的不对准。这种类型的轴承特别地用于在两个方向上支撑重的径向负载以及重的轴向负载。因此，这种类型的轴承完全适于植入飞行器涡轮发动机的减速器中，但是更普遍地适用于轴承外圈在其中旋转的任何类型的机械组件。与这种类型的轴承相关的困难之一在于润滑剂的排放，该润滑剂通常从穿过内圈的内部通孔被引入。在滚子被润滑之后，润滑剂由于球形滚动轨道的凹部中的离心力而被困留。因此，为了允许排放被困留的润滑剂，孔通常制成在形成该滚动轨道的外圈中。然而，这些穿过外圈的润滑剂排放孔显著地削弱了圈，该圈经受许多不同的且重复的应力，诸如滚子的通过或者由于该滚子的旋转而产生的离心效应。此外，当外圈与齿轮(诸如周转齿轮系的行星齿轮)成一体时，该行星齿轮与其他带齿元件的啮合进一步增加了轴承外圈经受的应力。因此，该轴承外圈在疲劳状态下变得脆弱，并且针对其质量的损害需要被加大尺寸。
技术实现思路
为了至少部分地解决现有技术实施例的缺点，本专利技术首先涉及一种根据权利要求1的特征的球窝轴承。在操作中，本专利技术巧妙地利用了旋转外圈与第一旋转保持器之间的转速差。该速度差使得润滑剂能够在被限定在外圈与第一保持器之间的空间中围绕轴承的轴线移动。当该移动发生时，该润滑剂的流于是遇到一个或多个挡板，该挡板将至少一部分所述流排放出轴承并排放到该轴承的一侧。这种实施润滑剂排放的方式使得能够省去轴承的外圈中的排放孔。这有利于该轴承的制造，并且改进了疲劳强度。此外，外圈不再需要被加大尺寸，这有利地产生了不可忽略的质量增益。另外，挡板在第二轴向方向上延伸超过第一保持器，以便覆盖第二保持器的一部分。这种布置使得能够收集更多的润滑剂。另外，被困留在外轨道中的润滑剂的高度被降低远离所述轨道的中心，这对于具有较大未对准的轴承而言更好。本专利技术优选地提供以下独立或组合使用的可选特征中的至少一个特征。所述挡板还在第一保持器的周向上在两个直接相邻的滚子之间延伸，以便进一步更好地朝向轴承的提取润滑剂的一侧引导润滑剂。出于相同的目的，所述挡板在第一轴向方向上延伸到第一保持器的位于轴承的第一侧处的端部。这使得能够更好地引导润滑剂，直至该润滑剂朝向轴承的一侧被提取。每个挡板优选地具有润滑剂偏转表面，该润滑剂偏转表面平行于轴承的轴线或者沿周向倾斜，使得每个挡板的两个相对的轴向端部在周向上彼此偏移。在后一种情况下，在不脱离本专利技术的范围的情况下，也可以设想将斜坡形状用于偏转表面。因此，该偏转表面不一定是平面的。本专利技术的主题还在于一种用于驱动飞行器涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨的减速器，所述减速器包括周转齿轮系，该周转齿轮系包括至少一个如上所述的滚珠轴承，该至少一个滚珠轴承与周转齿轮系的行星齿轮中的一个行星齿轮相关联。更优选地，周转齿轮系包括：-固定的圈形齿轮；-行星齿轮；-行星齿轮架；-太阳齿轮；和-至少一个滚珠轴承，该至少一个滚珠轴承与行星齿轮中的一个行星齿轮相关联，使得行星齿轮的毂部构成轴承的所述旋转外圈。最后，本专利技术涉及一种包括这种减速器的飞行器涡轮螺旋桨发动机，其中所述行星齿轮架或所述太阳齿轮驱动涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨。本专利技术的其他优点和特征将通过以下详细的非限制性描述中变得清晰。附图说明本说明将参考附图来给出，在附图中；-图1示出了根据本专利技术的飞行器涡轮螺旋桨发动机的示意性侧视图；-图2示出了前一附图中所示的周转齿轮系的轴向半截面的放大图；-图3示出了前一附图中所示的周转齿轮系的行星齿轮的透视局部视图，行星齿轮与特定于本专利技术的轴承相关联；-图4是前一附图中所示的轴承的内部部分的透视图；-图5是前一附图中所示的轴承的一部分的前视图；和-图6是根据替代实施例的类似于前一附图的视图。具体实施方式首先参考图1，示出了根据本专利技术的用于飞行器的涡轮螺旋桨发动机1。涡轮螺旋桨发动机以传统的方式包括螺旋桨2，该螺旋桨2可以围绕旋转轴线4旋转，螺旋桨轴5定心在该旋转轴线4上。螺旋桨2的速度优选地约为1000rpm至1500rpm，输出扭矩约为30kNm。在螺旋桨2的下游侧处，涡轮螺旋桨发动机1包括空气入口6，该空气入口6例如位于螺旋桨的旋转轴线4的竖直下方。对此，值得注意的是，在整个说明书中，参考空气流过螺旋桨2的主方向使用术语“上游”和“下游”，该方向平行于轴线4并且由图1中的箭头8示意性地示出。空气入口6向压缩机或一组压缩机10供应空气，该压缩机或一组压缩机的下游存在燃烧室12。来自燃烧室的气体在涡轮或一组涡轮14中膨胀，这驱动了驱动轴或一组轴16。该轴16与螺旋桨轴5相距一距离并且平行于该螺旋桨轴5，并且该轴驱动减速器18，该减速器进而驱动螺旋桨轴5。驱动轴16、一组压缩机10、燃烧室12和一组涡轮14定心在轴线20上，该轴线平行于叶轮2的旋转轴线4，空气入口6位于该轴线20的竖直下方。减速器18(也称为变速箱)对应于尤其包括周转齿轮系22的齿轮箱，将参考图2对该周转齿轮系进行详细描述。周转齿轮系22首先包括固定的圈24，该固定的圈24是内部带齿的并且定心在轴线4上。该固定的圈24与行星齿轮26啮合，该行星齿轮的数量例如设置在3个至6个之间。行星齿轮26由定心在轴线4上的行星齿轮架28支撑。此外，周转齿轮系22包括太阳齿轮30，该太阳齿轮也定心在轴线4上并且与行星齿轮26啮合。在这种构造中，定心在轴线4上的太阳齿轮轴32是周转的，该太阳齿轮轴本身由减速器的其他元件驱动旋转。圈24是涡轮螺旋桨发动机的定子的一部分，并且该圈优选地形成减速器的壳体。行星齿轮架的毂部28a旋转连接并且固定到螺旋桨轴5，以便驱动叶轮旋转。然而，其他布置也是可能的，例如通过太阳齿轮轴32而不是通过行星齿轮架28来驱动螺旋桨。为了确保行星齿轮在行星齿轮架的指状物28b上旋转，提供了特定于本专利技术的轴承40。这些轴承是滚子轴承，也称为滚珠轴承。现在将参考图2至图5对这些轴承中的一个轴承进行描述。轴承40是滚子42上的球窝轴承。这些滚子被称为球形滚子。滚子42被夹在旋转外圈44与内圈46之间，该内圈与行星齿轮架的指状物28b成一体地旋转。内圈46在外部限定出两个滚动轨道48，这两个滚动轨道相对于轴承50的轴线倾斜，另一方面，球形滚动轨道52设置在轴承的外圈44的内部。外滚动轨道的球心位于轴承轴线处。在此，该外圈44具有是行星齿轮26的一体部件的特殊性，该外圈形成该行星齿轮的毂部。换句话说，行星齿轮的毂部/缘部与所述行星齿轮的其余部分制成一体件。轴承40具有呈第一环形排54a的滚子42，该滚子由第一旋转保持器56a相对于彼此保持。保持器56a定心在滚动轴线50上，并且具有容纳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滚子(42)上的滚珠轴承(40)，所述滚珠轴承包括具有球形滚动轨道(52)的旋转外圈(44)，所述轴承包括呈第一环形排和第二环形排的滚子(54a，54b)，所述呈第一环形排和第二环形排的滚子分别与用于保持所述滚子的第一旋转保持器和第二旋转保持器(56a，56b)相关联，其特征在于，所述第一保持器(56a)具有外表面，所述外表面设置有至少一个挡板(62)，所述挡板用于沿从所述第二保持器(56b)到所述第一保持器(56a)的第一轴向方向(60a)将润滑剂排放到所述轴承的第一侧(64a)，所述挡板(62)在与所述第一轴向方向相反的第二轴向方向(60b)上延伸超过与所述第一保持器(56a)相关联的所述滚子(42)，以及，所述挡板(62)在所述第二轴向方向(60b)上也延伸超过所述第一保持器(56a)，以便覆盖所述第二保持器(56b)的一部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.02.09 FR 17510811.一种滚子(42)上的滚珠轴承(40)，所述滚珠轴承包括具有球形滚动轨道(52)的旋转外圈(44)，所述轴承包括呈第一环形排和第二环形排的滚子(54a，54b)，所述呈第一环形排和第二环形排的滚子分别与用于保持所述滚子的第一旋转保持器和第二旋转保持器(56a，56b)相关联，其特征在于，所述第一保持器(56a)具有外表面，所述外表面设置有至少一个挡板(62)，所述挡板用于沿从所述第二保持器(56b)到所述第一保持器(56a)的第一轴向方向(60a)将润滑剂排放到所述轴承的第一侧(64a)，所述挡板(62)在与所述第一轴向方向相反的第二轴向方向(60b)上延伸超过与所述第一保持器(56a)相关联的所述滚子(42)，以及，所述挡板(62)在所述第二轴向方向(60b)上也延伸超过所述第一保持器(56a)，以便覆盖所述第二保持器(56b)的一部分。2.根据权利要求1所述的滚珠轴承，其特征在于，所述挡板(62)还沿所述第一保持器(56a)的周向(66)在两个直接相邻的滚子(42)之间延伸。3.根据权利要求2所述的滚珠轴承，其特征在于，所述挡板(62)沿所述第一轴向方向(60a)延伸到所述第一保持器(56a)的位...

【专利技术属性】
技术研发人员：泽维尔·保罗·卢西恩·赫特，奥尔德里克·雷诺·加布里埃尔·玛丽·莫罗·德利泽勒，鲍里斯·皮埃尔·马赛尔·莫雷利，
申请(专利权)人：赛峰传动系统公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR