汽油机飞轮风扇制造技术

本发明专利技术公开了一种汽油机飞轮风扇，包括基板（１）和叶片（２），在基板（１）的背面分布有定位柱（３），所述定位柱（３）的端面上设有至少两个扣头（４），该扣头（４）的底面在径向上超出定位柱（３）的外圆周面，形成限位面（４ａ）；所述各扣头（４）之间具有间距，在外力的作用下，各扣头（４）能够朝着定位柱（３）轴心线的方向变形收拢。本发明专利技术具有结构简单、实施容易等特点，它能够快速、方便地实现与飞轮之间的装配或拆卸，大大减少了工人的拆装时间，同时降低了拆装难度，有效提高了工作效率。飞轮风扇与飞轮之间连接稳固，在高速旋转时，飞轮风扇不会相对于飞轮主动盘发生弹跳，消除了背景技术中存在的弹跳噪声。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于通用汽油机
，具体地说，涉及一种汽油机飞轮风扇。
技术介绍
目前，汽油机用飞轮风扇一般由基板和叶片构成，叶片在基板的正面呈圆 周均匀分布。在基板的中央开有安装孔，安装孔的外围分布有条形通孔。使用 时，将飞轮、飞轮风扇和起动杯依次套装在曲轴的动力端，由螺母锁紧。构成 起动杯的起动齿从飞轮风扇上的条形通孔中穿过，而飞轮风扇基板的背面具有 四个定位柱，该定位柱插入飞轮主动盘上对应的定位孔中。这种结构的飞轮风 扇在随飞轮高速旋转时，飞轮风扇容易相对飞轮发生弹跳，从而产生噪声。为防止飞轮风扇发生弹跳，消除噪声，有的厂家通过螺钉或螺栓将飞轮风 扇连接在飞轮主动盘上，但是螺钉或螺栓连接在装配或拆卸时比较麻烦，特别 是在一些特殊的地方还要使用专用工具，因此显得费时费力，生产效率低下。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种能防止与飞轮主动盘之间发生相 对弹跳，并且拆装均很方便的汽油机飞轮风扇。本专利技术的技术方案如下 一种汽油机飞轮风扇，包括基板和叶片，在基板 的背面分布有定位柱，其关键在于所述定位柱的端面上设有至少两个扣头， 该扣头的底面在径向上超出定位柱的外圆周面，形成限位面；所述各扣头之间 具有间距，在外力的作用下，各扣头能够朝着定位柱轴心线的方向变形收拢。采用以上技术方案，将本专利技术安装到飞轮上时，定位柱上的扣头首先进入 飞轮主动盘上对应的通孔中，由于各扣头之间具有间距，在孔壁压迫力的作用 下，各扣头朝着中央变形收拢，使扣头能从孔中顺利通过；在从飞轮主动盘上 的孔中完全穿过后，作用在扣头上的压迫力消失，扣头回弹至自然状态，此时 扣头上的限位面将飞轮风扇扣紧在飞轮主动盘上。需要拆卸时，用手捏住扣头，使其向中央变形收拢，同时将扣头向外顶，即可使扣头退出飞轮主动盘上的通 孔，将飞轮风扇拆下。飞轮风扇通过扣头扣接的方式安装到飞轮上，飞轮风扇与飞轮之间连接稳 固，有效防止了飞轮风扇相对于飞轮主动盘发生弹跳，从根本上消除了弹跳噪 声；并且飞轮风扇的拆卸和装配均能快速、方便地进行，大大减少了工人的拆 装时间，降低了拆装难度，从而有效提高了工作效率。为了使扣头上的限位面与飞轮主动盘之间贴合得更好，并且使飞轮风扇与 飞轮之间扣接更容易，连接更稳固，上述扣头的底面垂直于定位柱的轴心线， 并且该扣头的轴向截面为直角梯形。优选的方案是，上述定位柱的端面上对称分布有四个扣头，各扣头之间的 间距形成"十"字形沟槽。上述扣头、定位柱、叶片和基板之间为通过注塑成型的一体结构。这样加 工更容易，生产成本更低。有益效果本专利技术具有结构简单、实施容易等特点，它能够快速、方便地 实现与飞轮之间的装配或拆卸，大大减少了工人的拆装时间，同时降低了拆装 难度，有效提高了工作效率。飞轮风扇与飞轮之间连接稳固，在高速旋转时， 飞轮风扇不会相对于飞轮主动盘发生弹跳，消除了
技术介绍
中存在的弹跳噪声。 附图说明图l为本专利技术的主视图。 图2为图1的左视图。 图3为图1的局部放大图。 图4为图1的后视图。 图5为本专利技术与飞轮主动盘扣接的示意图。 具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明如图1、图2、图3和图4所示，本专利技术具有基板l、叶片2、定位柱3和 扣头4，四者之间为通过注塑成型的一体结构。其中叶片2在基板1的正面靠近 边沿处呈圆周均匀分布，在基板1的中央开有安装孔5，该安装孔5与叶片2之间开有按圆周均匀分布的条形通孔6，条形通孔6的形状、大小及布局与构成起 动杯的起动齿相适应。所述基板1的背面靠近边沿处按圆周均匀分布有六个定 位柱3，定位柱3的端面上具有四个扣头4，该扣头4的底面垂直于定位柱3的 轴心线，并在径向上超出定位柱3的外圆周面，形成限位面4a，并且该扣头4 的轴向截面为直角梯形。所述各扣头4之间具有间距，四个扣头4之间的间距 形成"十"字形沟槽，在外力的作用下，各扣头4能够朝着定位柱3轴心线的 方向变形收拢。如图5所示，本专利技术安装到飞轮上时，飞轮主动盘7上自带的起动齿8穿 过基板1上对应的条形通孔6，定位柱3上的扣头4进入飞轮主动盘7上对应的 通孔中，在孔壁压迫力的作用下，各扣头4朝着中央变形收拢，使扣头4能从 孔中顺利通过；在从飞轮主动盘7上的孔中完全穿过后，作用在扣头4上的压 迫力消失，扣头4回弹至自然状态，此时基板1与飞轮主动盘7贴靠，扣头4 上的限位面4a将飞轮风扇扣紧在飞轮主动盘7上。当需要拆卸时，用手捏住扣 头4，使其向中央变形收拢，同时将扣头4向外顶，即可使扣头4退出飞轮主动 盘7上的通孔，将飞轮风扇拆下。本专利技术中定位柱3的数目不限于六个，扣头4的数目也不限于四个，它也 可以是三个、五个或其它适合的个数；定位柱3、扣头4与基板1之间也可以是 分体式结构，这样的变换均落入本专利技术的保护范围之内。权利要求1、一种汽油机飞轮风扇，包括基板(1)和叶片(2)，在基板(1)的背面分布有定位柱(3)，其特征在于所述定位柱(3)的端面上设有至少两个扣头(4)，该扣头(4)的底面在径向上超出定位柱(3)的外圆周面，形成限位面(4a)；所述各扣头(4)之间具有间距，在外力的作用下，各扣头(4)能够朝着定位柱(3)轴心线的方向变形收拢。2、 根据权利要求1所述的汽油机飞轮风扇，其特征在于所述扣头(4) 的底面垂直于定位柱(3)的轴心线，并且该扣头(4)的轴向截面为直角梯形。3、 根据权利要求1或2所述的汽油机飞轮风扇，其特征在于所述定位柱 (3)的端面上对称分布有四个扣头(4)，各扣头(4)之间的间距形成"十"字形沟槽。4、 根据权利要求1或2所述的汽油机飞轮风扇，其特征在于所述扣头(4)、 定位柱(3)、叶片(2)和基板(1)之间为通过注塑成型的一体结构。全文摘要本专利技术公开了一种汽油机飞轮风扇，包括基板(1)和叶片(2)，在基板(1)的背面分布有定位柱(3)，所述定位柱(3)的端面上设有至少两个扣头(4)，该扣头(4)的底面在径向上超出定位柱(3)的外圆周面，形成限位面(4a)；所述各扣头(4)之间具有间距，在外力的作用下，各扣头(4)能够朝着定位柱(3)轴心线的方向变形收拢。本专利技术具有结构简单、实施容易等特点，它能够快速、方便地实现与飞轮之间的装配或拆卸，大大减少了工人的拆装时间，同时降低了拆装难度，有效提高了工作效率。飞轮风扇与飞轮之间连接稳固，在高速旋转时，飞轮风扇不会相对于飞轮主动盘发生弹跳，消除了
技术介绍
中存在的弹跳噪声。文档编号F16F15/30GK101315043SQ20071007854公开日2008年12月3日 申请日期2007年5月31日 优先权日2007年5月31日专利技术者付元才, 唐常谨 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽油机飞轮风扇，包括基板（１）和叶片（２），在基板（１）的背面分布有定位柱（３），其特征在于：所述定位柱（３）的端面上设有至少两个扣头（４），该扣头（４）的底面在径向上超出定位柱（３）的外圆周面，形成限位面（４ａ）；所述各扣头（４）之间具有间距，在外力的作用下，各扣头（４）能够朝着定位柱（３）轴心线的方向变形收拢。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：付元才，唐常谨，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]