本实用新型专利技术公开了一种模型车用汽油引擎的散热式起动飞轮改良结构，其包含有一本体，且该本体沿其轴心设有一贯孔，而该本体的外周侧环设有一凸环，该凸环的一侧凸设有数叶片，借此，通过该本体与该凸环的转动形成飞轮之效，并通过该等叶片的旋转扰动空气形成空气对流，从而达到提升模型车用汽油引擎散热效能的目的。
【技术实现步骤摘要】
模型车用汽油引擎的散热式起动飞轮改良结构
本技术涉及一种模型车用汽油引擎有关，特别是指一种模型车用汽油引擎的散热式起动飞轮改良的结构。
技术介绍
一般模型车以小型汽油引擎作为动力源，请参阅图1所示，为公知模型车用汽油引擎的示意图，其包含有一汽油引擎1，该汽油引擎I设有火星塞2及活塞3，且该汽油引擎I的活塞3连接有一输出轴4，使该汽油引擎I可藉该活塞3连动该输出轴4转动，并通过该输出轴4输出动力，而一般为了使汽油引擎I的运转平顺流畅,通常于该汽油引擎I的输出轴4设有一飞轮5，使该飞轮5可随该输出轴4转动，并藉由该飞轮5的转动惯量使该输出轴4的转动平顺流畅，从而使该活塞3的往复运动平顺而规律，达到供汽油引擎I运转平顺流畅之效。公知模型车用汽油引擎为配合装设于模型车上，因此其汽油引擎I的体积小，是以导致该汽油引擎I的散热表面少，因而造成公知模型车用汽油引擎存在有散热不良的缺点，常致使该汽油引擎过热而影响正常运转，甚至因而造成该汽油引擎的损坏。
技术实现思路
有鉴于此，本技术要解决的技术问题在于提供一种模型车用汽油引擎的散热式起动飞轮改良结构，其可通过飞轮的旋转扰动空气形成空气对流，从而达到提升模型车用汽油引擎散热效能。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是这样实现的:一种模型车用汽油引擎的散热式起动飞轮改良结构，该起动飞轮具有一本体，且该本体沿其轴心设有一贯孔，而供穿设于引擎的一输出轴上，且该本体的外周侧环设有一凸环，该凸环的一侧凸设有数叶片，该叶片沿该凸环的径向设置；借此，利用该输出轴带动该本体与该凸环转动，以形成飞轮，同时并通过该叶片的旋转扰动空气形成空气对流。进一步，该叶片设于该凸环一侧的外周缘，且该叶片的外周侧与该凸环的外周侧切齐。进一步，该叶片于朝向该本体轴心的一侧具有一斜面，使该叶片形成为梯形状。进一步，该凸环的另侧设有一磁铁，且更包含有一霍尔感应器，该霍尔感应器与该磁铁对应设置，并与该凸环具有一预定的距离。进一步，该磁铁远离该本体的轴心而设于邻近该凸环的外周缘处。进一步，该凸环的外周侧设有数凹槽，且该凹槽沿该凸环的轴向延伸，而该叶片的外周侧也设有数凹槽，且该叶片的该凹槽沿该凸环的轴向延伸。进一步，该本体更于设有该叶片的一侧凸设有数凸柱，且该凸柱于该贯孔的外周侧间隔设置。进一步，该本体更设有数穿孔，该穿孔于该贯孔的外周侧间隔设置，且该穿孔沿该本体的轴向贯穿该本体，以供该凸柱插设于该穿孔中。进一步，该本体的另侧环设有一凸缘，且该凸缘于该本体的外周缘朝该本体的轴向凸设。进一步，更包含有一导风罩，且该导风罩罩设于该本体的外周侧。本技术达到的技术效果如下:本技术所提供的模型车用汽油引擎的散热式起动飞轮改良结构，通过该本体及该凸环的转动形成飞轮之效，并借该等叶片的旋转扰动空气形成空气对流，从而达到提升模型车用汽油引擎散热效能的目的。【附图说明】图1为公知模型车用汽油引擎的示意图。图2为本实 用新型的立体图。图3为本技术的剖视图。图4为本技术的使用示意图。图5为本技术的使用分解图。图6为本技术的纵向剖面的使用剖视图。图7为本技术的横向剖面的使用剖视图。【符号说明】[公知]I汽油引擎2 火星塞3活塞4 输出轴5 飞轮[本技术]10 本体11 贯孔12凸环13 叶片14 凹槽15 磁铁16穿孔17 凸柱18凸缘20 霍尔感应器30导风罩200 引擎210 输出轴300 离合器。【具体实施方式】请参阅图2及图3所示，为本技术的立体图以及剖视图，其揭露有一种模型车用汽油引擎的散热式起动飞轮改良结构，该模型车用汽油引擎的散热式起动飞轮改良结构包含有:一本体10，且该本体10沿其轴心设有一贯孔11，而该本体10的外周侧环设有一凸环12，该凸环12的一侧凸设有数叶片13，且该等叶片13设于该凸环12 —侧的外周缘，并使该等叶片13的外周侧与该凸环12的外周侧切齐，于本技术，该等叶片13朝该凸环12的轴向凸设成梯形状，并于该等叶片13朝向该本体10轴心的一侧形成一斜面，使该等叶片13朝远离该凸环12的方向渐缩，又该凸环12的外周侧及该等叶片13的外周侧设有数凹槽14，且该等凹槽14沿该凸环12的轴向延伸，而该凸环12于设置该等叶片13的另侧设有一磁铁15，且该磁铁15远离该本体10的轴心而设于邻近该凸环12的外周缘处，另该本体10更设有三穿孔16，该等穿孔16于该贯孔11的外周侧等角度间隔设置，且该等穿孔16沿该本体10的轴向贯穿该本体10，又该等穿孔16中更各设有一凸柱17，且该等凸柱17插设于该等穿孔16中，并凸出于设有该等叶片13的一侧，而该本体10于凸设该等凸柱17的另侧环设有一凸缘18，且该凸缘18于该本体10的外周缘朝该本体10的轴向凸设。请继续参阅图4至图7所示，本技术的模型车用汽油引擎的散热式起动飞轮改良结构，其将该本体10套设于一引擎200的输出轴210，并使该输出轴210穿设于该本体10的贯孔11中，而使该输出轴210可连动该本体10旋转，并通过该本体10与该本体10外周侧的凸环12的转动惯量，使该本体10及该凸环12具有飞轮之效，且，该本体10将该等凸柱17朝外置设，而可供一离合器300套设于该等凸柱17,使该离合器300结合于该本体10，故当该引擎200驱动该输出轴210旋转时，将带动该本体10连同其上离合器300旋转，而当该输出轴210旋转至一临界速率时，可借由离心力作用使该离合器300啮合驱动轴，并将动力传递至车轮上，使车体产生前进、后退的动力。值得一提的是，由于该本体10的凸环12设有该等叶片13，因此当该输出轴210带动该本体10旋转时，可借由该等叶片13扰动空气形成空气对流，另，本技术的模型车用汽油引擎的散热式起动飞轮改良结构，其更于该引擎200的周侧罩设有一导风罩30，同时并使该导风罩30罩设于该本体10的外周侧，借此，使该等叶片13所产生的空气对流可通过该导风罩30引导至该引擎200的周侧，通过空气对流进而再提升该引擎200的散热效倉泛。值得再提的是，本技术的模型车用汽油引擎的散热式起动飞轮改良结构，更包含有一霍尔感应器20，该霍尔感应器20设于该凸环12凸设该等叶片13的另侧，并置设于该引擎200的一侧，且该霍尔感应器20与该凸环12具有一预定的距离，同时并与该磁铁15对应设置，而可供该模型车用汽油引擎的散热式起动飞轮改良结构感测该本体10的转速，并借以判断该引擎200的输出轴210的转速。此外，当该引擎200尚未起动时，其可通过转动与该引擎200连接的该输出轴210驱使该引擎200起动，而本技术的模型车用汽油引擎的散热式起动飞轮改良结构，该本体10套设于该输出轴210，且环设于该本体10的该凸环12的外周侧设有该等凹槽14，而可供止滑之效，借此，让使用者可轻易转动该本体10带动该输出轴210旋转，以起动该引擎200，使该模型车用汽油引擎的散热式起动飞轮改良结构具有起动飞轮。以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种模型车用汽油引擎的散热式起动飞轮改良结构，该起动飞轮具有一本体，且该本体沿其轴心设有一贯孔，而供穿设于引擎的一输出轴上，且该本体的外周侧环设有一凸环，其特征在于：该凸环的一侧凸设有数叶片，该叶片沿该凸环的径向设置；借此，利用该输出轴带动该本体与该凸环转动，以形成飞轮，同时并通过该叶片的旋转扰动空气形成空气对流。
【技术特征摘要】
1.一种模型车用汽油引擎的散热式起动飞轮改良结构，该起动飞轮具有一本体，且该本体沿其轴心设有一贯孔，而供穿设于引擎的一输出轴上，且该本体的外周侧环设有一凸环，其特征在于: 该凸环的一侧凸设有数叶片，该叶片沿该凸环的径向设置； 借此，利用该输出轴带动该本体与该凸环转动，以形成飞轮，同时并通过该叶片的旋转扰动空气形成空气对流。2.权利要求1所述的模型车用汽油引擎的散热式起动飞轮改良结构，其特征在于，该叶片设于该凸环一侧的外周缘，且该叶片的外周侧与该凸环的外周侧切齐。3.权利要求1所述的模型车用汽油引擎的散热式起动飞轮改良结构，其特征在于，该叶片于朝向该本体轴心的一侧具有一斜面，使该叶片形成为梯形状。4.权利要求1所述的模型车用汽油引擎的散热式起动飞轮改良结构，其特征在于，该凸环的另侧设有一磁铁，且更包含有一霍尔感应器，该霍尔感应器与该磁铁对应设置，并与该凸环具有一预定的距离。5.权利要求4所述的模型车用汽油引擎的散热式起动飞轮改良结构，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：张连盛，
申请(专利权)人：佶宏实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。