轨道车运行控制设备主机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车运行控制设备主机，包括内层机箱，外层机箱，设于内层机箱与外层机箱之间的散热装置和设于外层机箱的底部的若干个减震器；所述内层机箱包括若干个插板槽，设于各个插板槽上的电源板、主控板、机车信号控制板、信号记录板、输入控制板、输出控制板、通信记录板和语音记录板。本实用新型专利技术具有如下有益效果：(1)外层机箱底部设有若干个减震器，能够有效缓解主机在轨道车上的震动；(2)内层机箱与外层机箱之间设有散热装置，能够有效散热，维持内层机箱内的温度恒定；(3)本实用新型专利技术还包括温度传感器、温度检测电路和报警电路；当主机温度过高时，能够及时报警，提高安全性。

Main Engine of Railway Vehicle Operation Control Equipment

【技术实现步骤摘要】
轨道车运行控制设备主机
本技术涉及轨道车控制
，尤其是涉及一种能够有效缓解主机在轨道车上的震动，能够维持内层机箱内的温度恒定的轨道车运行控制设备主机。
技术介绍
轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车；轨道车运行控制设备是防止轨道车冒进信号、运行超速的行车安全控制设备；目前使用的轨道车运行控制设备主机的减震效果一般，并且没有对主机进行散热，当主机温度过高时，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术中存在的主机减震效果一般，没有对主机进行散热，存在安全隐患的不足，提供了一种能够有效缓解主机在轨道车上的震动，能够维持内层机箱内的温度恒定的轨道车运行控制设备主机。为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种轨道车运行控制设备主机，包括内层机箱，外层机箱，设于内层机箱与外层机箱之间的散热装置和设于外层机箱的底部的若干个减震器；所述内层机箱包括若干个插板槽，设于各个插板槽上的电源板、主控板、机车信号控制板、信号记录板、输入控制板、输出控制板、通信记录板和语音记录板。本技术各个插板槽上的电源板、主控板、机车信号控制板、信号记录板、输入控制板、输出控制板、通信记录板和语音记录板相互配合工作，保证了轨道车运行设备的正常使用；内层机箱与外层机箱之间设有散热装置，使内层机箱的温度保持恒定；外层机箱的底部设有若干个减震器，有效的缓解了主机在车辆上的震动。作为优选，所述外层机箱包括上面板、下面板、左面板和右面板；散热装置位于内层机箱与上面板之间，各个减震器位于下面板上。作为优选，所述上面板和所述下面板上均设有若干个通风孔。作为优选，所述左面板的外表面上和所述右面板的外表面上均设有凹槽，有利于主机的搬运与安装。作为优选，所述散热装置为若干个风扇。作为优选，还包括设于内层机箱上的温度传感器，设于外层机箱上的温度检测电路和报警电路；温度检测电路分别与温度传感器和报警电路电连接；当主机温度过高时可以进行报警，提高安全性。因此，本技术具有如下有益效果：(1)外层机箱底部设有若干个减震器，能够有效缓解主机在轨道车上的震动；(2)内层机箱与外层机箱之间设有散热装置，能够有效散热，维持内层机箱内的温度恒定；(3)本技术还包括温度传感器、温度检测电路和报警电路；当主机温度过高时，能够及时报警，提高安全性。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是本技术的一种结构爆炸图；图3是本技术的温度检测电路和报警电路的一种电路图。图中：内层机箱1、外层机箱2、散热装置3、减震器4、通风孔5、凹槽6、温度传感器7、温度检测电路8、报警电路9、插板槽11、上面板21、下面板22、左面板23、右面板24。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术做进一步描述：如图1和图2所示的实施例是一种轨道车运行控制设备主机，包括内层机箱1，外层机箱2，设于内层机箱与外层机箱之间的散热装置3，设于外层机箱的底部的4个减震器4，如图3所示，设于内层机箱上的温度传感器7，设于外层机箱上的温度检测电路8和报警电路9；所述内层机箱包括若干个插板槽11，设于各个插板槽上的电源板、主控板、机车信号控制板、信号记录板、输入控制板、输出控制板、通信记录板和语音记录板；温度检测电路分别与温度传感器和报警电路电连接；电源板、主控板、机车信号控制板、信号记录板、输入控制板、输出控制板、通信记录板和语音记录板的数量均为2个，当其中一个插板损坏时，能够保证主机的正常工作。如图2所示，所述外层机箱包括上面板21、下面板22、左面板23和右面板24；散热装置位于内层机箱与上面板之间，各个减震器位于下面板上；上面板和所述下面板上均设有若干个通风孔5；左面板的外表面上和所述右面板的外表面上均设有凹槽6；所述散热装置为若干个风扇。如图3所示，温度检测电路包括电位器RP3、电位器RP4和温度检测芯片IC1；报警电路包括发光二极管VL3、发光二极管VL4、电阻R1、电阻R2、电阻R3、晶体管V、音效集成电路IC2和扬声器BL；温度检测芯片IC1的型号为CD4069，音效集成电路IC2为LC179型三声模拟音效集成电路；音效集成电路IC2的第1管脚和第2管脚均与电阻R3电连接，音效集成电路IC2的第4管脚与扬声器BL电连接，音效集成电路IC2的第5管脚与晶体管V的集电极电连接，晶体管V的发射极分别与电阻R1、电位器RP3、电位器RP4和扬声器BL电连接，电阻R2分别与晶体管V的基极、电阻R1、发光二极管VL3的正极和发光二极管VL4的负极电连接，发光二极管VL3的负极与温度检测芯片IC1的第2管脚电连接，发光二极管VL4的正极与温度检测芯片IC1的第6管脚电连接，温度检测芯片IC1的第3管脚与电位器RP4电连接，温度检测芯片IC1的第1管脚与电位器RP3电连接，音效集成电路IC2的第3管脚、电位器RP3和电位器RP4均与温度传感器电连接，扬声器BL与主控制器电连接，温度传感器和音效集成电路IC2的第3管脚均接地。本技术各个插板槽上的电源板、主控板、机车信号控制板、信号记录板、输入控制板、输出控制板、通信记录板和语音记录板相互配合工作，保证了轨道车运行设备的正常使用；通过主控板设置散热装置的工作温度和内层机箱的最高温度，当温度传感器和温度检测电路检测到的温度值高于设置的散热装置的工作温度时，散热装置开始工作，进行内层机箱的散热；当温度传感器和温度检测电路检测到的温度值高于设置的内层机箱的最高温度时，报警电路工作，提醒工作人员及时查找内层机箱温度过高的原因，及时处理，提高安全性。应理解，本实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车运行控制设备主机，其特征在于，包括内层机箱(1)，外层机箱(2)，设于内层机箱与外层机箱之间的散热装置(3)和设于外层机箱的底部的若干个减震器(4)；所述内层机箱包括若干个插板槽(11)，设于各个插板槽上的电源板、主控板、机车信号控制板、信号记录板、输入控制板、输出控制板、通信记录板和语音记录板。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车运行控制设备主机，其特征在于，包括内层机箱(1)，外层机箱(2)，设于内层机箱与外层机箱之间的散热装置(3)和设于外层机箱的底部的若干个减震器(4)；所述内层机箱包括若干个插板槽(11)，设于各个插板槽上的电源板、主控板、机车信号控制板、信号记录板、输入控制板、输出控制板、通信记录板和语音记录板。2.根据权利要求1所述的轨道车运行控制设备主机，其特征在于，所述外层机箱包括上面板(21)、下面板(22)、左面板(23)和右面板(24)；散热装置位于内层机箱与上面板之间，各个减震器位于下面板上。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶卫春，傅天耀，周勤卫，鲍琛，王国彪，羊鸣，陈立，胡敏慧，张国虎，董金鹏，
申请(专利权)人：高新兴创联科技有限公司，西北铁道电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33