一种牵引机动力保障系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种牵引机动力保障系统，包括底座、循环水管、第二水泵、外接油管和卡块，所述底座顶部靠近左侧的位置处安装有壳体，且壳体的内部设置有柴油机组，所述柴油机组的顶部设置有进油管，且进油管的一端贯穿壳体。本实用新型专利技术结合传统的结构进行设计，冷却水管与循环管之间安装有散热装置，散热装置内通过几组不同高度排列的微热管相互配合使用，有效的使得循环水在使用过程中的温度降低，减少了由于温度过高，从而影响到柴油机组使用的情况，同时，外接油管的外表面设置有防护层，减少了外接油管长时间使用老化漏油的情况，大大提高柴油机机组的安全性，延长其使用寿命，且实用性很高，操作简单，成本低廉，适用性高。

A Tractor Power Support System

【技术实现步骤摘要】
一种牵引机动力保障系统
本技术涉及牵引机设备领域，具体为一种牵引机动力保障系统。
技术介绍
牵引机主要的动力来源于柴油机组，现在的柴油机组在工作过程中，会产生大量的热，一般都是采用水箱配合进行散热，目前，由于水箱内的水是循环水，且水箱的散热状况不好，经常使水箱内的水高于100℃，而柴油机缸体的最佳工作温度一般在80℃左右，高于这个温度，柴油机的润滑油过稀，金属间隙配合不当，至使柴油机的各个部件磨损加剧，功率下降，油耗升高，寿命缩短，因此，因此，针对以上问题提出了一种牵引机动力保障系统。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种牵引机动力保障系统，以解决上述
技术介绍
中提出水箱散热状况不好的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种牵引机动力保障系统，包括底座、循环水管、第二水泵、外接油管和卡块，所述底座顶部靠近左侧的位置处安装有壳体，且壳体的内部设置有柴油机组，所述柴油机组的顶部设置有进油管，且进油管的一端贯穿壳体，其进油管延伸至壳体外表面，所述进油管上安装有阀门，所述进油管的顶部通过卡块与外接油管相连通，且外接油管的外表面均压合有防护装置，所述底座顶部的中间位置处安装有散热装置，所述底座顶部靠近右侧的位置处安装有水箱，且水箱的左侧内壁上安装有第一水泵，且第一水泵的输入端安装有吸水管，所述第一水泵的输出端安装有冷却水管，且冷却水管分别贯穿水箱左侧壁和壳体右侧壁，其冷却水管延伸至壳体内部，所述冷却水管的另一端贯穿壳体右侧底部，且冷却水管与散热装置的左侧底部相连通，所述循环水管的一端贯穿散热装置右侧壁，且循环水管与散热装置相连通，所述循环水管另一端与第二水泵的输入端相连接，所述第二水泵的输出端安装有排水管，且排水管远离第二水泵的一端贯穿水箱左侧壁，其排水管与水箱相连通。优选的，所述壳体内部的柴油机组外表面设置有冷却水管，且冷却水管设置为波浪形。优选的，所述散热装置包括有箱体、隔板和微热管，箱体的内部中间位置处设置有隔板，且隔板上均设置有微热管，所述微热管设置有四组。优选的，所述外接油管和进油管的连接处套接有密封法兰，且密封法兰设置有两组，所述密封法兰之间通过锁紧螺栓固定连接。优选的，所述外接油管的一端外表面焊接有卡块，所述外接油管直径小于进油管的直径，所述进油管顶部两侧设置有与卡块相互配合的卡槽。优选的，所述防护装置包括有保护套和自补胶，所述外接油管与保护套之间压合有自补胶，所述保护套的厚度设置为5cm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种牵引机动力保障系统结合传统的结构进行设计，冷却水管与循环管之间安装有散热装置，散热装置内通过几组不同高度排列的微热管相互配合使用，有效的使得循环水在使用过程中的温度降低，减少了由于温度过高，从而影响到柴油机组使用的情况，同时，外接油管的外表面设置有防护层，减少了外接油管长时间使用老化漏油的情况，大大提高柴油机机组的安全性，延长其使用寿命，且实用性很高，操作简单，成本低廉，适用性高。附图说明图1为本技术的结构正视剖面示意图；图2为图1中A局部放大示意图；图3为本技术的散热装置和冷却水管局部俯视剖面示意图；图4为本技术的散热装置结构正视剖面示意图；图5为本技术的防护装置结构正视剖面示意图。图中：1、底座；2、水箱；3、壳体；4、散热装置；41、箱体；42、隔板；43、微热管；5、第一水泵；6、吸水管；7、冷却水管；8、柴油机组；9、循环水管；10、第二水泵；11、排水管；12、进油管；13、阀门；14、外接油管；15、密封法兰；16、锁紧螺栓；17、防护装置；171、保护套；172、自补胶；18、卡块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种牵引机动力保障系统，包括底座1、循环水管9、第二水泵10、外接油管14和卡块18，底座1顶部靠近左侧的位置处安装有壳体3，且壳体3的内部设置有柴油机组8，柴油机组8的顶部设置有进油管12，且进油管12的一端贯穿壳体3，其进油管12延伸至壳体3外表面，进油管12上安装有阀门13，进油管12的顶部通过卡块18与外接油管14相连通，且外接油管14的外表面均压合有防护装置17，作为优选，防护装置17包括有保护套171和自补胶172，外接油管14与保护套171之间压合有自补胶172，保护套171的厚度设置为5cm，通过外接油管14外表面设置有保护套171，由于自补胶172里面有橡胶纤维颗粒，有胶水等成分，长时间使用后的保护套171老化或有裂痕时，自补胶172的橡胶纤维颗粒就会填补住保护套171的裂痕处，胶水会迅速的把颗粒粘住，而且利用保护套171的内外气压差，使橡胶纤维紧紧的附着在保护套171裂痕内壁上，起到补住裂痕的目的。作为优选，外接油管14和进油管12的连接处套接有密封法兰15，且密封法兰15设置有两组，密封法兰15之间通过锁紧螺栓16固定连接，通过密封法兰15的使用，拧紧锁紧螺栓16，将外接油管14与进油管12的连接处紧密贴合安装。作为优选，外接油管14的一端外表面焊接有卡块18，外接油管14直径小于进油管12的直径，进油管12顶部两侧设置有与卡块18相互配合的卡槽，通过内置的卡块18和卡槽的配合使用，提高了外接油管14与进油管12的连接处的密封性。底座1顶部的中间位置处安装有散热装置4，底座1顶部靠近右侧的位置处安装有水箱2，且水箱2的左侧内壁上安装有第一水泵5，且第一水泵5的输入端安装有吸水管6，第一水泵5的输出端安装有冷却水管7，且冷却水管7分别贯穿水箱2左侧壁和壳体3右侧壁，其冷却水管7延伸至壳体3内部，作为优选，壳体3内部的柴油机组8外表面设置有冷却水管7，且冷却水管7设置为波浪形，在柴油机组8工作的过程中，水箱2内的冷却水，通过第一水泵5的工作，将冷却水通过吸水管6输送至冷却水管7内，通过冷却水在冷却水管7内流动，从而带走柴油机组8工作过程中产生的热量。冷却水管7的另一端贯穿壳体3右侧底部，且冷却水管7与散热装置4的左侧底部相连通，循环水管9的一端贯穿散热装置4右侧壁，且循环水管9与散热装置4相连通，作为优选，散热装置4包括有箱体41、隔板42和微热管43，箱体41的内部中间位置处设置有隔板42，且隔板42上均设置有微热管43，微热管43设置有四组，当含有热量的水进入箱体41时，随着水不断的注入，水与微热管43的蒸发端接触，使得微热管43内部蒸发端的液体受热蒸发经毛细结构上移到微热管43内部的冷却端，配合微热管43冷却端进行冷却，冷却后的蒸汽将会冷却化为液体，经毛细结构在重力的作用下回流到微热管43内部的蒸发端，然后循环此过程进行降温。循环水管9另一端与第二水泵10的输入端相连接，第二水泵10的输出端安装有排水管11，且排水管11远离第二水泵10的一端贯穿水箱2左侧壁，其排水管11与水箱2相连通。工作原理：牵引机准备工作时，工作人员将外接油管14的一端插入进油管12内，并往回拉本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种牵引机动力保障系统，包括底座(1)、循环水管(9)、第二水泵(10)、外接油管(14)和卡块(18)，其特征在于：所述底座(1)顶部靠近左侧的位置处安装有壳体(3)，且壳体(3)的内部设置有柴油机组(8)，所述柴油机组(8)的顶部设置有进油管(12)，且进油管(12)的一端贯穿壳体(3)，其进油管(12)延伸至壳体(3)外表面，所述进油管(12)上安装有阀门(13)，所述进油管(12)的顶部通过卡块(18)与外接油管(14)相连通，且外接油管(14)的外表面均压合有防护装置(17)，所述底座(1)顶部的中间位置处安装有散热装置(4)，所述底座(1)顶部靠近右侧的位置处安装有水箱(2)，且水箱(2)的左侧内壁上安装有第一水泵(5)，且第一水泵(5)的输入端安装有吸水管(6)，所述第一水泵(5)的输出端安装有冷却水管(7)，且冷却水管(7)分别贯穿水箱(2)左侧壁和壳体(3)右侧壁，其冷却水管(7)延伸至壳体(3)内部，所述冷却水管(7)的另一端贯穿壳体(3)右侧底部，且冷却水管(7)与散热装置(4)的左侧底部相连通，所述循环水管(9)的一端贯穿散热装置(4)右侧壁，且循环水管(9)与散热装置(4)相连通，所述循环水管(9)另一端与第二水泵(10)的输入端相连接，所述第二水泵(10)的输出端安装有排水管(11)，且排水管(11)远离第二水泵(10)的一端贯穿水箱(2)左侧壁，其排水管(11)与水箱(2)相连通。...

【技术特征摘要】
1.一种牵引机动力保障系统，包括底座(1)、循环水管(9)、第二水泵(10)、外接油管(14)和卡块(18)，其特征在于：所述底座(1)顶部靠近左侧的位置处安装有壳体(3)，且壳体(3)的内部设置有柴油机组(8)，所述柴油机组(8)的顶部设置有进油管(12)，且进油管(12)的一端贯穿壳体(3)，其进油管(12)延伸至壳体(3)外表面，所述进油管(12)上安装有阀门(13)，所述进油管(12)的顶部通过卡块(18)与外接油管(14)相连通，且外接油管(14)的外表面均压合有防护装置(17)，所述底座(1)顶部的中间位置处安装有散热装置(4)，所述底座(1)顶部靠近右侧的位置处安装有水箱(2)，且水箱(2)的左侧内壁上安装有第一水泵(5)，且第一水泵(5)的输入端安装有吸水管(6)，所述第一水泵(5)的输出端安装有冷却水管(7)，且冷却水管(7)分别贯穿水箱(2)左侧壁和壳体(3)右侧壁，其冷却水管(7)延伸至壳体(3)内部，所述冷却水管(7)的另一端贯穿壳体(3)右侧底部，且冷却水管(7)与散热装置(4)的左侧底部相连通，所述循环水管(9)的一端贯穿散热装置(4)右侧壁，且循环水管(9)与散热装置(4)相连通，所述循环水管(9)另一端与第二水泵(10)的输入端相连接，所述第二水泵(10)的输出端安装有排水管(11)，且排水管(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵同来，王艮海，于松俊，阎即宏，吉世江，郭春利，
申请(专利权)人：山东鲁蒙玻璃制品有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37