一种汽车热管式散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车热管式散热器，包括上水室和下水室，所述上水室和下水室之间衔接有水管道，且水管道等距离设置有多组，所述水管道的表面固定连接有热管，所述热管与水管道垂直设置，且数量为多组，所述热管的表面套设有散热片，所述散热片沿热管长度方向等距离设置有若干组，所述散热片结构呈波浪型结构，所述上水室的顶端开设有进水口，所述下水室的底端开设有出水口。本实用新型专利技术，设计合理，大大的提高了散热器的散热效果，有效的降低了发动机内部的温度，避免因温度过高而发生故障，延长了发动机的使用寿命，并且能够对冷却液进行过滤，防止散热器堵塞，提高了散热器的散热性能，延长了散热器的使用寿命，适合被广泛推广和使用。

A Heat Pipe Radiator for Automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车热管式散热器
本技术涉及一种散热器，特别涉及一种汽车热管式散热器。
技术介绍
汽车散热器是汽车冷却系统中主要机件；其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环不断。从而达到散热调温的效果。它还是汽车发动机的重要组成部分。散热器的主要组成部分分为上水室、下水室和由散热器管与散热片组成的散热器芯。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液向空气散热而变冷，从而对汽车进行散热。现有的汽车散热器，散热性能越来越好，但是还有待提高，汽车长时间的运行，不可避免的会产生高温，散热器散热效果不理想，会引起发动机温度过高，导致发动机故障，降低发动机的使用寿命，并且水室内的冷却液使用一段时间后会产生水垢，造成散热器的堵塞，降低了散热器的散热性能，同时也降低了散热器的使用寿命。为此，我们提出一种汽车热管式散热器。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车热管式散热器，设计合理，大大的提高了散热器的散热效果，有效的降低了发动机内部的温度，避免因温度过高而发生故障，延长了发动机的使用寿命，并且能够对冷却液进行过滤，防止散热器堵塞，提高了散热器的散热性能，延长了散热器的使用寿命，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车热管式散热器，包括上水室和下水室，所述上水室和下水室之间衔接有水管道，且水管道等距离设置有多组，所述水管道的表面固定连接有热管，所述热管与水管道垂直设置，且数量为多组，所述热管的表面套设有散热片，所述散热片沿热管长度方向等距离设置有若干组，所述散热片结构呈波浪型结构，所述上水室的顶端开设有进水口，所述下水室的底端开设有出水口，所述进水口和出水口的内部均卡扣连接有滤芯，所述滤芯的内部分别安装有第一过滤网和第二过滤网。进一步地，所述热管的表面弯制有过桥，所述过桥结构呈半圆形结构，且与水管道相适配。进一步地，所述散热片的表面开设有通孔，所述通孔的内径与热管的外径相等。进一步地，所述进水口和出水口的内侧壁均固定连接有限位块，所述滤芯的顶端设置有一体成型的凸沿，且凸沿的宽度与限位块的宽度相等。进一步地，所述第一过滤网和第二过滤网之间填充有活性炭颗粒。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术通过上水室和下水室之间衔接有多组水管道，水管道的表面固定连接有多组热管，热管的表面套设有多组波浪型的散热片，由于热管具有优异的热传导性能，能够把热量迅速的传递给散热片，多个水管道和多个热管相连接，有效的增加了热量的传递速率，配合波浪型的散热片，有效的增加了散热器的散热面积，大大的提高了散热器的散热效果，有效的降低了发动机内部的温度，避免因温度过高而发生故障，延长了发动机的使用寿命。2.本技术通过进水口和出水口的内部均安装有滤芯，滤芯的内部安装的第一过滤网和第二过滤网能够对冷却液进行过滤，防止散热器堵塞，提高了散热器的散热性能，延长了散热器的使用寿命，同时为散热器的清理提供了便利，只需定时清理滤芯即可。附图说明图1为本技术一种汽车热管式散热器的整体结构示意图。图2为本技术一种汽车热管式散热器的热管结构示意图。图3为本技术一种汽车热管式散热器的散热片结构示意图。图中：1、上水室；2、水管道；3、散热片；4、热管；5、下水室；6、出水口；7、限位块；8、滤芯；9、进水口；10、凸沿；11、第一过滤网；12、活性炭颗粒；13、第二过滤网；14、过桥；15、通孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种汽车热管式散热器，包括上水室1和下水室5，所述上水室1和下水室5之间衔接有水管道2，且水管道2等距离设置有多组，所述水管道2的表面固定连接有热管4，所述热管4与水管道2垂直设置，且数量为多组，所述热管4的表面套设有散热片3，所述散热片3沿热管4长度方向等距离设置有若干组，所述散热片3结构呈波浪型结构，所述上水室1的顶端开设有进水口9，所述下水室5的底端开设有出水口6，所述进水口9和出水口6的内部均卡扣连接有滤芯8，所述滤芯8的内部分别安装有第一过滤网11和第二过滤网13。本实施例中如图1所示，通过上水室1和下水室5之间衔接有多组水管道2，水管道2的表面固定连接有多组热4管，热管4的表面套设有多组波浪型的散热片3，由于热管4具有优异的热传导性能，能够把热量迅速的传递给散热片3，多个水管道2和多个热管4相连接，有效的增加了热量的传递速率，配合波浪型的散热片3，有效的增加了散热器的散热面积，大大的提高了散热器的散热效果，有效的降低了发动机内部的温度，避免因温度过高而发生故障，延长了发动机的使用寿命，通过进水口9和出水口6的内部均安装有滤芯8，滤芯8的内部安装的第一过滤网11和第二过滤网13能够对冷却液进行过滤，防止散热器堵塞，提高了散热器的散热性能，延长了散热器的使用寿命，同时为散热器的清理提供了便利，只需定时清理滤芯即可。其中，所述热管4的表面弯制有过桥14，所述过桥14结构呈半圆形结构，且与水管道2相适配。本实施例中如图2所示，通过热管4的表面弯制有半圆形的过桥14，有效的增加了热管4与水管道2的接触面街，提高了热传导的速率。其中，所述散热片3的表面开设有通孔15，所述通孔15的内径与热管4的外径相等。本实施例中如图3所示，通过通孔15的设置为热管4的安装提供了便利。其中，所述进水口9和出水口6的内侧壁均固定连接有限位块7，所述滤芯8的顶端设置有一体成型的凸沿10，且凸沿10的宽度与限位块7的宽度相等。本实施例中如图1所示，通过限位块7和凸沿10的设置，便于对滤芯8进行固定。其中，所述第一过滤网11和第二过滤网13之间填充有活性炭颗粒12。本实施例中如图1所示，活性炭颗粒12能够把第一过滤网11和第二过滤网13无法过滤的微小杂质进行吸附，防止水垢的产生。需要说明的是，本技术为一种汽车热管式散热器，包括上水室1、水管道2、散热片3、热管4、下水室5、出水口6、限位块7、滤芯8、进水口9、凸沿10、第一过滤网11、活性炭颗粒12、第二过滤网13、过桥14、通孔15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，发动机内部的冷却液，从进水口9经过第一过滤网11活性炭颗粒12和第二过滤网13的过滤后，进入上水室1的内部，然后进入多个水管道2的内部，水管道2表面安装的热管4迅速的把热量传递给散热片3，经过散热片3散发出去，对冷却液进行降温，降温后的冷却液经过出水口6再次进入发动机的内部，往复循环，来实现对发动机的散热，通过多个水管道2和多个热管4相连接，有效的增加了热量的传递速率，配合波浪型的散热片3，有效的增加了散热器的散热面积，大大的提高了散热器的散热效果，有效的降低了发动机内部的温度，避免因温度过高而发生故障，延长了发动机的使用寿命，通过第一过滤网11、活性炭颗粒12和第二过滤网13对冷却液进行过滤，防止了散热器堵塞现象的发生，提高了散热器的散热性能，延长了散热器的使用寿命，同时为散热器的清理提供了便利，只需定时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车热管式散热器，包括上水室(1)和下水室(5)，其特征在于：所述上水室(1)和下水室(5)之间衔接有水管道(2)，且水管道(2)等距离设置有多组，所述水管道(2)的表面固定连接有热管(4)，所述热管(4)与水管道(2)垂直设置，且数量为多组，所述热管(4)的表面套设有散热片(3)，所述散热片(3)沿热管(4)长度方向等距离设置有若干组，所述散热片(3)结构呈波浪型结构，所述上水室(1)的顶端开设有进水口(9)，所述下水室(5)的底端开设有出水口(6)，所述进水口(9)和出水口(6)的内部均卡扣连接有滤芯(8)，所述滤芯(8)的内部分别安装有第一过滤网(11)和第二过滤网(13)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车热管式散热器，包括上水室(1)和下水室(5)，其特征在于：所述上水室(1)和下水室(5)之间衔接有水管道(2)，且水管道(2)等距离设置有多组，所述水管道(2)的表面固定连接有热管(4)，所述热管(4)与水管道(2)垂直设置，且数量为多组，所述热管(4)的表面套设有散热片(3)，所述散热片(3)沿热管(4)长度方向等距离设置有若干组，所述散热片(3)结构呈波浪型结构，所述上水室(1)的顶端开设有进水口(9)，所述下水室(5)的底端开设有出水口(6)，所述进水口(9)和出水口(6)的内部均卡扣连接有滤芯(8)，所述滤芯(8)的内部分别安装有第一过滤网(11)和第二过滤网(13)。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭庆浦，
申请(专利权)人：天津市庆浦散热器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12