机舱托架和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机舱托架和车辆，所述机舱托架包括：支撑框架本体，所述支撑框架本体包括多个梁，多个梁中的至少一个为空心梁，至少一个所述空心梁的中空腔内设有内加强板；支架，所述支架安装于所述支撑框架本体，所述支架用于安装机舱零部件。本实用新型专利技术的机舱托架，可以很好的疏散应力集中，降低托架的应力，改善托架受力状态，提高托架的强度，延长托架的疲劳寿命。

Cabin brackets and vehicles

【技术实现步骤摘要】
机舱托架和车辆
本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种机舱托架和车辆。
技术介绍
电动车的机舱托架需要设置相当多的支架来为控制器、高压配电盒、水暖、蓄电池提供安装及固定结构。由于机舱托架上安装了相当多的机舱零部件，其必须满足电器及动力相关模块的刚度、强度要求。相关技术中，机舱托架的强度低，有大应力集中，应力数值超过材料屈服强度；在载荷作用下，后横梁靠近左悬置部分刚度比较小，Z向弯曲变形大；托架的两个横梁的Z向弯曲刚度相差大，沿着y轴扭转变形大。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出高强的机舱托架。根据本技术实施例的机舱托架，包括：支撑框架本体，所述支撑框架本体包括多个梁，多个梁中的至少一个为空心梁，至少一个所述空心梁的中空腔内设有内加强板；支架，所述支架安装于所述支撑框架本体，所述支架用于安装机舱零部件。根据本技术实施例的机舱托架，可以很好的疏散应力集中，降低托架的应力，改善托架受力状态，提高托架的强度，延长托架的疲劳寿命。根据本技术一个实施例的机舱托架，所述支撑框架本体包括：前横梁和后横梁，所述前横梁与所述后横梁沿前后方向间隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机舱托架，其特征在于，包括：支撑框架本体，所述支撑框架本体包括多个梁，多个梁中的至少一个为空心梁，至少一个所述空心梁的中空腔(23)内设有内加强板(40)；支架，所述支架安装于所述支撑框架本体，所述支架用于安装机舱零部件。

【技术特征摘要】
1.一种机舱托架，其特征在于，包括：支撑框架本体，所述支撑框架本体包括多个梁，多个梁中的至少一个为空心梁，至少一个所述空心梁的中空腔(23)内设有内加强板(40)；支架，所述支架安装于所述支撑框架本体，所述支架用于安装机舱零部件。2.根据权利要求1所述的机舱托架，其特征在于，所述支撑框架本体包括：前横梁(10)和后横梁(20)，所述前横梁(10)与所述后横梁(20)沿前后方向间隔开设置；左纵梁(31)和右纵梁(32)，所述左纵梁(31)和所述右纵梁(32)沿左右方向间隔开设置，且所述左纵梁(31)和所述右纵梁(32)均与所述前横梁(10)及所述后横梁(20)相连；其中所述后横梁(20)为空心梁，且所述后横梁(20)的中空腔(23)内设有沿横向延伸的内加强板(40)。3.根据权利要求2所述的机舱托架，其特征在于，所述后横梁(20)包括相对设置且相连的后横梁下壳体(21)和后横梁上壳体(22)，所述后横梁上壳体(22)和所述后横梁下壳体(21)共同限定出所述中空腔(23)。4.根据权利要求3所述的机舱托架，其特征在于，所述后横梁下壳体(21)和所述后横梁上壳体(22)均包括底板和两个侧板，所述后横梁上壳体(22)的底板与所述后横梁下壳体(21)的底板沿上下方向相对设置，所述后横梁上壳体(22)的侧板的至少部分包覆在所述后横梁下壳体(21)的侧板的至少部分的外侧，所述内加强板(40)与所述后横梁下壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈静，王长文，柯辉，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11