带转矩平滑的分布式驱动系统架构技术方案

带转矩平滑的分布式驱动架构，包括驱动电机、转矩平滑部件、减速机构及车轮，其特征是：所述驱动电机，通过转矩平滑部件和减速机构，把经过滤波平滑后的动力传递到车轮，驱动电动汽车前进或后退。所述转矩平滑部件可以是双质量飞轮，或者是离合器，或者两者的组合形式。所述减速机构是外啮合齿轮系统。本发明专利技术基本上隔离了驱动电机的扭振，可在任何情况下，使得共振转速都在驱动电机运行转速范围以外，有利于提高整车舒适性和轮胎的使用寿命；同时方便电机型号优选，实现正反两个方向传动力矩一致，有利于回馈制动。

Distributed Driving System Architecture with Smooth Torque

【技术实现步骤摘要】
带转矩平滑的分布式驱动系统架构
本专利技术涉及电动汽车领域，主要涉及带转矩平滑的分布式驱动架构。
技术介绍
分布式驱动电动汽车结构分为两种，一种是电机与减速机构组合驱动型式，一种是轮边或轮毂电机驱动型式。由于轮毂电机驱动还存在着诸多技术难点和开发成本太高等因素，目前市场上的分布式驱动电动汽车大多都是采用电机和减速机构组合驱动型式，该方案只需在现有传统车身结构的基础上稍加改动即可，操作实现技术成熟，布置容易。但是，由于电机齿槽形力矩和转矩波动只经过减速机构作用于车轮，在特定大扭矩转速区间，容易引起悬架前后方向的共振，并降低轮胎的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种带转矩平滑的分布式驱动架构，通过对现有的电机与减速机构组合驱动型式进行改进，在电机与减速机构之间加上一个转矩平滑部件。本专利技术是通过以下技术方案实现的：带转矩平滑的分布式驱动架构，包括驱动电机、转矩平滑部件、减速机构及车轮，其特征是：所述驱动电机，通过转矩平滑部件和减速机构，把经过滤波平滑后的动力传递到车轮，驱动电动汽车前进或后退。其原理是：在现有的电机与减速机构组合驱动型式的分布式驱动电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带转矩平滑的分布式驱动架构，包括驱动电机、转矩平滑部件、减速机构及车轮，其特征是：所述驱动电机，通过转矩平滑部件和减速机构，把经过滤波平滑后的动力传递到车轮，驱动电动汽车前进或后退。

【技术特征摘要】
1.带转矩平滑的分布式驱动架构，包括驱动电机、转矩平滑部件、减速机构及车轮，其特征是：所述驱动电机，通过转矩平滑部件和减速机构，把经过滤波平滑后的动力传递到车轮，驱动电动汽车前进或后退。2.根据权利要求1所述的驱动电机，其特征在于：可以是永磁同步电机、交流异步电机、开关磁阻电机等类型。3.根据权利要求1所述的转矩平滑部件，其特征在于：包括双质量飞轮、离合器，两种部件的组合或单独的一种。4.根据权利要求3所述的双质量飞轮，其特征在于：输出端与输出端之间存在一个弹性元...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺林，石先立，关庆生，
申请(专利权)人：北京华田汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11