一种可旋转具有减震功能的后拖车钩制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种可旋转具有减震功能的后拖车钩。包括安装壳和钩体；所述安装壳为中空且至少一端开口的腔体结构；所述钩体包括轴体部分以及挂钩部分；所述轴体部分为可绕沿X向轴线转动地连接于安装壳内的转轴，轴体部分与安装壳之间设置有缓冲X向作用力的减震结构；所述挂钩部分包括固定在轴体部分端部的固定钩以及可绕Y向轴线转动地连接于固定钩的活动钩。本发明专利技术的拖车钩结构简单，操作方便，能够适应拖拽过程中的扭转作用力，不会造成拖车钩的损伤和翻车问题，具有良好的安全性，适合大范围的推广使用。

A Rotating Rear Trailer Coupler with Shock Absorption Function

【技术实现步骤摘要】
一种可旋转具有减震功能的后拖车钩
本专利技术涉及汽车零部件结构
，具体地指一种可旋转具有减震功能的后拖车钩。
技术介绍
越野类汽车通常会有一些拖挂的需求，而传统的后拖车钩结构较为简易笨重，安装连接不便，需要专用工具；传统拖车钩与车体大多采用刚性连接，不具备减震功能，当挂车与主车有速度差或颠簸时，连接处产生的冲击会直接传导到主车上，容易引起主车车体的可靠性问题；且由于拖车钩与车体都采用刚性连接，当车辆经过扭曲路面时，挂车车轴与主车车轴会有角度差，挂车会给主车一个较大的反作用扭矩，此扭矩过大时可能引发主车损伤甚至翻车等危险。如专利号为“CN105015288A”的名为“一种弹性调节拖车钩”的中国专利技术专利，该结构包括固定平板、第一空心管和挂钩，第一空心管设置固定平板的下方，第一空心管内同心设置有第二空心管，挂钩设置在第二空心管的前端，第一空心管的末端设置有一块封堵板，封堵板上设置有一个与第二空心管的末端相连接的弹簧，第一空心管侧壁的前部设置有一个螺栓通孔，第二空心管的前部和后部分别设置有一个螺纹孔。该结构具有良好的X向缓冲功能，但是正如上文所说，不能承受扭矩，由于两个空心管固定在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可旋转具有减震功能的后拖车钩，其特征在于：包括安装壳(1)和钩体；所述安装壳(1)为中空且至少一端开口的腔体结构；所述钩体包括轴体部分(2)以及挂钩部分；所述轴体部分(2)为可绕沿X向轴线转动地连接于安装壳(1)内的转轴，轴体部分(2)与安装壳(1)之间设置有缓冲X向作用力的减震结构；所述挂钩部分包括固定在轴体部分(2)端部的固定钩(3)以及可绕Y向轴线转动地连接于固定钩(3)的活动钩(4)。

【技术特征摘要】
1.一种可旋转具有减震功能的后拖车钩，其特征在于：包括安装壳(1)和钩体；所述安装壳(1)为中空且至少一端开口的腔体结构；所述钩体包括轴体部分(2)以及挂钩部分；所述轴体部分(2)为可绕沿X向轴线转动地连接于安装壳(1)内的转轴，轴体部分(2)与安装壳(1)之间设置有缓冲X向作用力的减震结构；所述挂钩部分包括固定在轴体部分(2)端部的固定钩(3)以及可绕Y向轴线转动地连接于固定钩(3)的活动钩(4)。2.如权利要求1所述的一种可旋转具有减震功能的后拖车钩，其特征在于：所述轴体部分(2)上设置有一圈沿径向方向凸起的限位凸台(5)；所述安装壳(1)内侧开设有一圈对应限位凸台(5)的凹槽(6)；所述限位凸台(5)可绕轴体部分(2)轴线转动地卡合在凹槽(6)内。3.如权利要求1或2所述的一种可旋转具有减震功能的后拖车钩，其特征在于：所述安装壳(1)面向钩体一端设置有环状的轴瓦(7)；所述轴瓦(7)内侧设置有一圈贴合在轴体部分(2)圆周外侧端面上的柔性转动环(8)。4.如权利要求1所述的一种可旋转具有减震功能的后拖车钩，其特征在于：所述减震结构包括位于轴体部分(2)与安装壳(1)之间的减震橡胶(9)；所述减震橡胶(9)环绕在轴体部分(2)的圆周外侧端面上，减震橡胶(9)沿X向的两端分别抵紧在安装壳(1)内侧与轴体部分(2)上沿径向凸起的一圈轴肩(10)上。5.如权利要求4所述的一种可旋转具有减震功能的后拖车钩，其特征在于：所述轴肩(10)面向减震橡胶(9)一侧设置有一圈紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：索联兵，王成云，郭东卿，徐东阳，王诗雄，胡晓昕，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42