一种航空发动机低压涡轮导向器外罩的加工方法技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机低压涡轮导向器外罩的加工方法，包括精加工内轮廓工序以及加工窗口工序，所述精加工内轮廓工序包括：采用过盈配合装夹定位所述工件，先加工所述工件远离装夹区域的远端，再加工所述工件靠近装夹区域的近端；所述加工窗口工序包括：先在所述工件上加工线切割穿丝孔，然后采用线切割加工窗口。装夹时采用过盈配合的方式，以防止工件在精加工内轮廓的工序中由于工件移动而产生加工变形；先加工工件远离装夹区域的远端，再加工工件靠近装夹区域的近端，通过保留近端的实时刚性，以达到减少工件变形的目的；采用线切割的方式加工窗口，可避免在工件加工时变形，还可避免工件加工完成后产生变形。

A Processing Method for the Outer Cover of Low Pressure Turbine Guide for Aeroengine

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机低压涡轮导向器外罩的加工方法
本专利技术涉及机械加工
，更具体地说，涉及一种航空发动机低压涡轮导向器外罩的加工方法。
技术介绍
航空发动机是飞机的“心脏”，被誉为航空工业“皇冠”上的“明珠”，其先进性是衡量一个国家工业水平和能力的重要标志。伴随着世界航空产业的飞速发展，航空发动机在不断研发新机的同时，也对发动机的材料和结构特性提出了更高的要求。航空发动机薄壁低压涡轮导向器外罩往往采用国标高温合金GH6XX或者美标材料AMS56XX，低压涡轮导向器外罩工件特点：最大直径350mm-450mm，最薄壁厚1.5-1.7mm，工件材料去除率95％以上，外圆部分有多处窗口，工件属于典型的弱刚性工件，自由状态下工件圆度不易保证。这种结构决定了低压涡轮导向器外罩不仅具有薄壁环类件的重量轻、刚性差、壁厚薄等特点，现有技术在加工低压涡轮导向器外罩的过程中，极易产生变形，并且加工后工件内部产生机加应力，在自然状态下工件易发生变形而无法满足图纸要求。因此，如何解决低压涡轮导向器外罩在加工过程中易变性、且加完成后内部存在机加应力的问题，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种航空发动机低压涡轮导向器外罩的加工方法，包括精加工内轮廓工序以及加工窗口(6)工序，其特征在于，所述精加工内轮廓工序包括：采用过盈配合装夹定位所述工件(1)，先加工所述工件(1)远离装夹区域(2)的远端(4)，再加工所述工件(1)靠近装夹区域(2)的近端(3)；所述加工窗口(6)工序包括：先在所述工件(1)上加工线切割穿丝孔(5)，然后采用线切割加工窗口(6)。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机低压涡轮导向器外罩的加工方法，包括精加工内轮廓工序以及加工窗口(6)工序，其特征在于，所述精加工内轮廓工序包括：采用过盈配合装夹定位所述工件(1)，先加工所述工件(1)远离装夹区域(2)的远端(4)，再加工所述工件(1)靠近装夹区域(2)的近端(3)；所述加工窗口(6)工序包括：先在所述工件(1)上加工线切割穿丝孔(5)，然后采用线切割加工窗口(6)。2.根据权利要求1所述的航空发动机低压涡轮导向器外罩的加工方法，其特征在于，所述过盈配合的过盈量为0.01-0.02毫米。3.根据权利要求1所述的航空发动机低压涡轮导向器外罩的加工方法，其特征在于，所述精加工内轮廓工序之前还包括：精加工外轮廓工序，所述精加工外轮廓工序包括：先加工所述工件(1)远离装夹区域(2)的远端(4)，再加工所述工件(1)靠近装夹区域(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何思洋，张劲，段全通，付宝林，陈典良，李彬，刘军，李雷，
申请(专利权)人：湖南南方通用航空发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43