汽车用离合器助力器的排气螺钉制造技术

一种汽车用离合器助力器上的排气螺钉，外部结构由快速接头公插头、正六角形凸台、螺杆部位、Ｏ型密封圈凹槽、螺纹部位依次相连，内部结构中内部通气孔５和针型通气孔７相通。其主要特征是：具有快速接头的公插头结构。所述的排气螺钉内的前部的针孔为两侧开口式。所述排气螺钉增加了Ｏ型密封圈，Ｏ型密封圈放置在Ｏ型密封圈凹槽内。所述排气螺钉的Ｏ型密封圈前面为螺纹结构，后面为螺杆结构。所述排气螺钉的防尘帽套到所述的快速接头上，所述的防尘帽上的橡胶环套到所述的排气螺钉的螺杆上。本实用新型专利技术除了具有原来的排气功能，当把加注设备的加注头做成快速接头的母插座结构插到排气螺钉的公插头结构时，可以实现对液压操纵结构加注离合器制动液。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件领域，更详细地说，涉及汽车离合器助力器上的排气螺 钉及相关部件的改进，使其不仅具有排气功能，还具有加注功能。
技术介绍
目前，在汽车上尤其是在重型汽车上已经普遍使用了液压操纵机构的离合器助力 器。整套液压操纵机构的液体通道，简单来说由总泵、油管、离合器助力器总成等组成， 其组成的管路系统是密封的。当向液压操纵系统加注离合器制动液时，是从位于总泵附 近的液贮油杯处加入，当离合器制动液从油管流到最后端的离合器助力器总成时，会将 管路中的一部分残留空气压縮在此处。为不影响离合器的分离效果，需要将空气排除。此种加注制动液的方法，在每次加注完毕后，都需要进行专门排气，方法是往复踩 踏离合踏板，将管路液体中的气体压縮到管路最后端，然后拧松排气螺钉进行排气，待 空气排净后，再将排气螺钉拧紧。此种方法，费时费力，而且排气时会带出一部分的离 合器制动液，既浪费资源，又污染环境。
技术实现思路
为了克服由于离合器制动液从贮油杯处加注导致离合器助力器总成处积存气体，进 而需要排气所造成的费时和浪费资源的问题，方法之一就是离合器制动液从离合器助力 器总成的排气螺钉处进行加注，使液体从油管最后端向前流动，将管内的空气从贮油杯处排出。此种方法可使管路中的空气自行排出，简化了车辆调整时的排气工序，便于车 辆液压管路机构的调整与维修，大大的提高了效率。本技术提供了一种汽车离合器助力器用的排气螺钉，该产品结构采用快速接头 的公插头结构，可以实现加注功能，并且可以快速切换。其内部结构由内部通气孔和针 型通气孔相通，既是加注时的液体通道，也是排气时的气体通道；其外部结构由快速接 头公插头、正六角形凸台、螺杆部位、O型密封圈凹槽、螺纹部位依次相连构成，最重 要的是具有快速接头的公插头结构。快速接头的公插头结构为日式接头或欧式接头。针型通气孔为两侧开口方式。O型密封圈凹槽处用以安装O型密封圈，防止加注时 漏油。本技术还可以包括防尘帽。防尘帽的橡胶环套在螺杆部位，防尘帽套到快速接 头公插头上。加注时需要打开防尘帽。内部通气孔结构、针型通气孔结构在加注时用以液体的流通，在排气时用以空气流 出。排气嫘钉与离合器助力器总成通过排气螺钉的螺纹相连，并通过圆锥面与离合器助 力器总成紧密配合起到防止制动液从油管流出。当在液压油管中，出于其他原因仍然有部分气体存在，需要排出时，则本技术 仍然可以实现排气，排气方法采用目前现有的常规方法，即往复踩踏离合踏板，将管路 液体中的气体压縮到管路最后端，然后拧松排气螺钉进行排气，待空气排净后，再将排 气螺钉拧紧。本技术的有益效果是，改变了加注方式，使加注过程中油管中的空气可以顺畅 排出，减轻了车辆调试时的工作量，提高了工作效率，维护环境清洁；采用的快换插头能够实现加注时快速切换，尤其适合生产线上使用，满足生产线的快节拍要求；同时仍 然保留了原来的排气功能。附图说明图1为本技术的结构示意图及A—A剖面图。图2为本技术和离合器助力器总成的装配示意图。图3为本技术和加注设备上的管路末端的母插座相连接的示意图。附图各部件说明-1、快速接头公插头，2、正六角形凸台，3、 O型密封圈凹槽，4、螺纹部位， 5、内部通气孔，6、螺杆部位，7、针型通气孔，8、防尘帽9、离合器助力器总成， 10、加注设备，11、加注管路末端的母插座具体实施方式实施例l。参照附图说明本技术的具体实施例。参照图1和图2，本技术所述的一种汽车离合器助力器用的排气螺钉，外部结 构上，快速接头公插头l、正六角形凸台2、螺杆部位6、 0型密封圈凹槽3、螺纹部位 4依次相连。0型密封圈安装在0型密封圈凹槽3处。内部通气孔5和针型通气孔7相 通，既是加注时的液体通道，也是排气时的气体通道。防尘帽8装到快速接头上公插头1，防尘帽8上的橡胶环套到排气螺钉的螺杆6上。 用扳手插入排气螺钉的正六角形凸台2，将排气螺钉通过螺纹部位4装配在离合器助力 器总成9上，螺纹部位4和离合器助力器总成9的内螺纹相配合。装配后排气螺钉的前 部的圆锥面和离合器助力器总成内的液体通道的末端紧密贴合，使离合器助力器总成内 的液体通道处于封闭状态。参照图3，说明本技术的和加注设备上的管路末端的母插座相连接后加注过程。 加注时取下防尘帽8，将排气螺钉拧松几扣，使排气螺钉的前部的圆锥面和离合器 助力器总成内的液体通道的末端闪出缝隙，进而将离合器助力器总成内的液体通道和排 气螺钉的针型通气孔7处于连通状态，然后将加注管路末端的母插座11插到快速接头 上公插头1上，启动加注设备IO进行加注。加注后关闭加注设备10,将排气螺钉拧紧， 拔下加注的管路末端的母插座11，并将防尘帽8套在快速接头的公插头1上。权利要求1.一种汽车用离合器助力器的排气螺钉，外部结构由快速接头公插头、正六角形凸台、螺杆部位、O型密封圈凹槽、螺纹部位依次相连，内部结构上内部通气孔和针型通气孔相通，其特征是所述的排气螺钉具有快速接头的公插头结构。2、 如权利要求1所述的一种汽车用离合器助力器的排气螺钉，快速接头的公插头结构 为曰式接头或欧式接头。3、 如权利要求1或2所述的一种汽车用离合器助力器的排气螺钉，其特征是所述的排 气螺钉内的针型通气孔是两侧开口。4、 如权利要求1或2所述的一种汽车用离合器助力器的排气螺钉，其特征是所述还包 括O型密封圈，所述的O型密封圈放置在O型密封圈凹槽内。5、 如权利要求1或2所述的一种汽车用离合器助力器的排气螺钉，其特征是还包括防 尘帽，套到所述的快速接头上，所述的防尘帽上的橡胶环套到所述的排气螺钉的螺杆上。专利摘要一种汽车用离合器助力器上的排气螺钉，外部结构由快速接头公插头、正六角形凸台、螺杆部位、O型密封圈凹槽、螺纹部位依次相连，内部结构中内部通气孔5和针型通气孔7相通。其主要特征是具有快速接头的公插头结构。所述的排气螺钉内的前部的针孔为两侧开口式。所述排气螺钉增加了O型密封圈，O型密封圈放置在O型密封圈凹槽内。所述排气螺钉的O型密封圈前面为螺纹结构，后面为螺杆结构。所述排气螺钉的防尘帽套到所述的快速接头上，所述的防尘帽上的橡胶环套到所述的排气螺钉的螺杆上。本技术除了具有原来的排气功能，当把加注设备的加注头做成快速接头的母插座结构插到排气螺钉的公插头结构时，可以实现对液压操纵结构加注离合器制动液。文档编号F16D27/00GK201198880SQ20082000456公开日2009年2月25日 申请日期2008年1月24日 优先权日2008年1月24日专利技术者厉恩涛 申请人:一汽解放青岛汽车厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用离合器助力器的排气螺钉，外部结构由快速接头公插头、正六角形凸台、螺杆部位、Ｏ型密封圈凹槽、螺纹部位依次相连，内部结构上内部通气孔和针型通气孔相通，其特征是：所述的排气螺钉具有快速接头的公插头结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：厉恩涛，
申请(专利权)人：一汽解放青岛汽车厂，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]